Самурайский дух
Господин Окуяма
Предсмертная записка
22 мая 1945 года
«Я буду атаковать воздушную базу противника в качестве командира воздушно-десантного отряда Гиретсу, и на этот раз действующим командиром.
Я самый счастливый человек в Японии, который получил отличное место для смерти.
Я благодарен вам за всё, спасибо большое. Начиная с моего прихода в мою детскую школу, я уже 12 лет думаю, что мое обучение приближало сегодняшний день. Я полон решимости миллион раз вознаградить вас за вашу доброту.
Я не мог лично попрощаться, но ваш сын Мичио спокоен, храбр и готов победить.
Я глубоко извиняюсь за свою сыновнюю неучтивость в течение моих последних двадцати шести лет.»
Мичио
Моей госпоже-матери.
Конец мая 1945 года. Япония в агонии. Американская армия осуществляет высадку на Окинаве в рамках операции «Айсберг». В ходе наземной операции 10-й армии США под контролем американцев оказываются японские аэродромы Ёмитан и Кадена. С этих аэродромов взлетающие истребители и бомбардировщики оказывали эффективное противодействие атакам японских воздушных сил армии и флота.
В рамках поддержки массовой атаки самолетов корпуса «специальных атак» (камикадзе), «Кикусуй №7» против 5-го флота ВМС США была спланирован захват и временное выведение из активных действий аэродромов Ёмитан и Кадена,находящихся под контролем американцев, что позволило бы снизить интенсивность ударов по, выполняющей задание, группировке камикадзе.
Их было всего 168 человек. 136 десантников и 32 членов экипажей самолётов, обученных наземному бою. Это был элитный отряд японских парашутистов Гиретсу Кутейтай (義烈空挺隊 - в переводе с японского "Героический воздушно-десантный корпус" или «Праведности воздушно-десантный корпус»).
Командовал ими капитан Окуяма Мичио (на переднем плане с катаной.)
Десантирование планировалось посадочным способом на самолётах Ки-21 IIbis , на взлётные полосы аэродромов с целью заблокировать их своими самолётами. После осуществления диверсий отряд двигался на соединение с наступающими японскими частями или переходил к партизанским действиям.
«Каждый участник отряда Гиретсу должен выполнять задание даже если получил смертельное ранение»
Окуяма Мичиро
24 мая 1945 года
На аэродром Ёмитан направляются борта:
№1. бортовой номер: 4484; сбит зенитной артиллерией, десант погиб (14 человек включая экипаж)
№2. бортовой номер: 4132; сбит зенитной артиллерией, десант погиб (14 человек включая экипаж)
№3. бортовой номер: 4136; сбит зенитной артиллерией, десант погиб (14 человек включая экипаж)
№4. бортовой номер: 6546; посадка на аэродроме Ёмитан, (14 человек включая экипаж) 11 выживших после посадки вступили в бой.
№5. бортовой номер: 4082; отказ двигателя самолета, возвращается на базу
№ 6.бортовой номер: 4138; . сбит зенитной артиллерией, десант погиб (14 человек включая экипаж)
№ 7. бортовой номер: 6156; сбит зенитной артиллерией, десант погиб, кроме одного человека который вступил в бой;
№ 8. бортовой номер: 4475. отказ двигателя самолета, возвращается на базу;
На аэродром Кадена отправлены борта:
№ 9. бортовой номер: 6547; сбит зенитной артиллерией, десант погиб (14 человек включая экипаж)
№10. бортовой номер: 6001; Результат: отказ двигателя самолета, возвращается на базу;
№11. бортовой номер: 4161; отказ двигателя самолета, возвращается на базу, один человек погиб во время посадки;
№ 12. бортовой номер: 4307. Результат: сбит зенитной артиллерией, десант погиб. (14 человек включая экипаж)
24 мая 1945 года. 22.25-22.30. Группа из 5 самолетов Ки-21 IIbis прошла над аэродромной полосой базы Ёмитан на низкой высоте со стороны острова Иедзима (север, северо-запад). Два из них сбиты и упали вне аэродрома и загорелись. Еще два транспорта получив попадания от зенитных орудий падают на краю летного поля, обломки и части крыла одного задевают зенитный автомат с расчетом (погибают два американских артиллериста). Среди обломков фюзеляжа транспортного самолета (предположительно № 7. бортовой номер: 6156) оказывается один выживший десантник, который открыл огонь по аэродромной охране.
24 мая 1945 года. 22.30. Аэродром Ёмитан. На центральную полосу приземлился последний пятый транспортныйКи-21 IIbis бортовой номер 6546, который получил повреждения от зенитного огня и посадки на фюзеляж. Самолет с не выпущенными шасси остановился в 70 метрах от контрольной башни. При посадке трое десантников погибли, судя по ранениям от попаданий осколков зенитных снарядов, один десантник обнаружен в носовой части самолета, а два других на полу салона.
Оставшиеся девять десантников и двое пилотов высадились и рассредоточившись по аэродрому Ёмитан вступили в перестрелку с охраной. Используя подрывные и зажигательные заряды приступили к уничтожению рядом стоящих самолетов на площадках и открыто размещенных складов.
25 мая 1945 года. 12.55. Аэродром Ёмитан, в направлении мыса Дзанпамисаки, в перелеске американским поисковым отрядом обнаружен и застрелен последний десантник.
12 июня 1945 года. К частям 32 армии в окрестностях Гуситян (Яэсе, уезд Симадзири) вышел один из уцелевших отряда Гиретсу. Он доложил о выполнении задания отрядом. Имя, звание остались не известными.
Вступили в бой всего 12 десантников. Выжил только один:
В результате действий диверсионной группы:
были уничтожены: 7 самолетов (истребители F4U - 2 единицы, транспортные самолеты С - 4 единицы, бомбардировщик РВ4Y-2 - 1 единица),
получили повреждение: 26 самолетов (бомбардировщик В-24 - 1 единица, истребители F4U - 22 единицы, истребитель F4F - 3 единицы).
Подожжены и уничтожены: два склада из 600 бочек авиационного топлива общим объемом 70000 галлонов.
2,5 дня аэродром Ёмитан полностью закрыт для полетов. Взлетно-посадочная полоса временно непригодна для эксплуатации из-за разбросанных обломков.
На телах некоторых японцев обнаружены следы суицида.
Капитан Окуяма Мичиро за успешную операцию был повышен в звании до майора, и в связи с его гибелью при выполнении задания присвоено звание полковник.
Герои.
Подробнее здесь: https://lautlesen.livejournal.com/tag/%D0%AF%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5%20%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20