У кого Илон Маск украл дизайн ракеты?
Он не только украл концепт корабля для марсианской экспедиции, но даже срипку стырил!
Комментарий предназначен хозяину ЖЖ periskop, так что остальные могут не читать и не комментировать :)
[чесслово, ничего интересного]
1. В виду того, что вы, как подводники, несколько слабо представляете реалии САСШ, я не стану затрагивать тему тайных недр их ВПК. Только замечу, что народ там немножко по иному дрессированный, от чего и возникают такие культурные коллизии. К примеру, у них нормально показывать в прямом эфире взрыв Челленджера. При этом сотрудники рекламных отделов про себя думали "Б...ь, вот где нужно было втыкать рекламу про видеомагнитофоны!" У нас же только недавно на байкодром Космодур пустили особо доверенных блогеров взглянуть глазком и нам показать. Это не хорошо и не плохо - просто это нужно учитывать в своих рассуждениях :)
2. Посадка первой ступени РН - попил или прорыв? Ни то, ни другое. На настоящий момент все работающие носители спроектированы по принципу "насрать на стоимость - главное максимум нагрузки закинуть". Что вполне объяснимо, потому что очень нужно было. СпейсЫкс (и не только он) пытается изменить подход к проектированию как раз с целью привнести экономическую целесообразность и доступность "для ширнармасс". Отсюда - попытка сделать практичную первую ступень, которую можно юзать многократно, а не превращать движки стоимостью в десятки мильонов даларз в груду цветмета. Ничего невозможного технически тут нет (с этим вроде даже апологеты теплых аналоговых ракет не спорят). Но вот дальше - чистый маразм. Про то, что затраты на неполную разборку-сборку автомата...тьфу, первой ступени - это технический ужос-ужос-ужос. Граждане специалисты исходят из того ошибочного заблуждения, что они говорят про разборку-переборку ракет, которые СПРОЕКТИРОВАНЫ для одного единственного пуска. Инженеры в СпейсЫкс помнят, что первая ступень - многоразовая, потому и проектируют её соответственно. Никто вот не удивляется, что машины в сто-двести тонн плюхаются на бетонку с вертикальными скоростями поболе, чем у Маска, причем делают это тысячи раз каждая. И через часик-другой опять в воздух. Или можно подумать, что у МиГ-31 движки сильно проще - и ничего, летают по многу раз и подолгу.
3. Про Гиперлуп. Даже дискутировать скучно. Ну хоть бы кто внимательно прочел, как оно задумано работать. А то одни доказывают, что электромагнитно- и прочая левитация это безумно дорого и неинновационно. Проблема только в том, что нет там этой "ливитации". Другие рассказываю страсти за турбину и даже с расчетами - а там просто воздушный компрессор стоит. Третьи про радиусы поворотов - типа размажет там всех по стенкам. Как будто инженеры американские не знают формулы расчета. Или про подъемную силу Бернулли - которая там тоже не применяется.
Даже первый практический тест электропривода тележки иксперты опровергли :)) Хотя устроители вполне простым языком объяснили, что именно испытывалось. И испытывалась совместимость оборудования тележки с оборудованием дороги. Как типа колесных пар и рельсов - что у них ширина одна и та же. Кто не в курсе - половина электродвигателя будет стоять в трубе, а вторая половина - на капсуле. Вот это и проверяли - той ли системы "ротор" у капсулы. Потому что капсулы делают (и могут делать) разные компании. Как паровозы-тепловозы-электровозы-дрезины. Но все они должны ездить по одной колее, за которую отвечает РЖД. Стыдно такого не знать автору ЖЖ :)) Кстати, капсулы-дрезины Маск не делает, так что претензии по распилу - вообще не по адресу.
4. Про Теслу. Совершенно грамотный коммерческий подход к решению вопроса. Влезть в автомобильный рынок САСШ с нуля до этого удавалось только Субару, да и то за парнями стояла промышленность Японии (хотя машина в самом деле была очень удачная). Маск стал двигать Теслу как статусный, особый продукт. В расчете на тех, для кого такая игрушка совсем не обременительна. А для некоторых даже и позорно иметь такое ведро с гайками в гараже с бентлями и ферарями. Но зато - экологически зеленое и эта... састэйнабили... ну в общем, современно и недорого спасаем Землю.
Иксперты говорят, что так неспортивно - госдотации, парковка бесплатная в городе, то-сё. Так это для всех Ё-мобилей, а не для Маска с Теслой.
В общем, никто не заставляет ездить на Тесле, летать на Фалконе и тем более ехать на Марс :) Но в разделе "Требуются" у Маска - несколько сот позиций. Ему нужны специалисты (а икспертов хватает и задаром).
Click to viewКомментарий предназначен хозяину ЖЖ periskop, так что остальные могут не читать и не комментировать :)
[чесслово, ничего интересного]
1. В виду того, что вы, как подводники, несколько слабо представляете реалии САСШ, я не стану затрагивать тему тайных недр их ВПК. Только замечу, что народ там немножко по иному дрессированный, от чего и возникают такие культурные коллизии. К примеру, у них нормально показывать в прямом эфире взрыв Челленджера. При этом сотрудники рекламных отделов про себя думали "Б...ь, вот где нужно было втыкать рекламу про видеомагнитофоны!" У нас же только недавно на байкодром Космодур пустили особо доверенных блогеров взглянуть глазком и нам показать. Это не хорошо и не плохо - просто это нужно учитывать в своих рассуждениях :)
2. Посадка первой ступени РН - попил или прорыв? Ни то, ни другое. На настоящий момент все работающие носители спроектированы по принципу "насрать на стоимость - главное максимум нагрузки закинуть". Что вполне объяснимо, потому что очень нужно было. СпейсЫкс (и не только он) пытается изменить подход к проектированию как раз с целью привнести экономическую целесообразность и доступность "для ширнармасс". Отсюда - попытка сделать практичную первую ступень, которую можно юзать многократно, а не превращать движки стоимостью в десятки мильонов даларз в груду цветмета. Ничего невозможного технически тут нет (с этим вроде даже апологеты теплых аналоговых ракет не спорят). Но вот дальше - чистый маразм. Про то, что затраты на неполную разборку-сборку автомата...тьфу, первой ступени - это технический ужос-ужос-ужос. Граждане специалисты исходят из того ошибочного заблуждения, что они говорят про разборку-переборку ракет, которые СПРОЕКТИРОВАНЫ для одного единственного пуска. Инженеры в СпейсЫкс помнят, что первая ступень - многоразовая, потому и проектируют её соответственно. Никто вот не удивляется, что машины в сто-двести тонн плюхаются на бетонку с вертикальными скоростями поболе, чем у Маска, причем делают это тысячи раз каждая. И через часик-другой опять в воздух. Или можно подумать, что у МиГ-31 движки сильно проще - и ничего, летают по многу раз и подолгу.
3. Про Гиперлуп. Даже дискутировать скучно. Ну хоть бы кто внимательно прочел, как оно задумано работать. А то одни доказывают, что электромагнитно- и прочая левитация это безумно дорого и неинновационно. Проблема только в том, что нет там этой "ливитации". Другие рассказываю страсти за турбину и даже с расчетами - а там просто воздушный компрессор стоит. Третьи про радиусы поворотов - типа размажет там всех по стенкам. Как будто инженеры американские не знают формулы расчета. Или про подъемную силу Бернулли - которая там тоже не применяется.
Даже первый практический тест электропривода тележки иксперты опровергли :)) Хотя устроители вполне простым языком объяснили, что именно испытывалось. И испытывалась совместимость оборудования тележки с оборудованием дороги. Как типа колесных пар и рельсов - что у них ширина одна и та же. Кто не в курсе - половина электродвигателя будет стоять в трубе, а вторая половина - на капсуле. Вот это и проверяли - той ли системы "ротор" у капсулы. Потому что капсулы делают (и могут делать) разные компании. Как паровозы-тепловозы-электровозы-дрезины. Но все они должны ездить по одной колее, за которую отвечает РЖД. Стыдно такого не знать автору ЖЖ :)) Кстати, капсулы-дрезины Маск не делает, так что претензии по распилу - вообще не по адресу.
4. Про Теслу. Совершенно грамотный коммерческий подход к решению вопроса. Влезть в автомобильный рынок САСШ с нуля до этого удавалось только Субару, да и то за парнями стояла промышленность Японии (хотя машина в самом деле была очень удачная). Маск стал двигать Теслу как статусный, особый продукт. В расчете на тех, для кого такая игрушка совсем не обременительна. А для некоторых даже и позорно иметь такое ведро с гайками в гараже с бентлями и ферарями. Но зато - экологически зеленое и эта... састэйнабили... ну в общем, современно и недорого спасаем Землю.
Иксперты говорят, что так неспортивно - госдотации, парковка бесплатная в городе, то-сё. Так это для всех Ё-мобилей, а не для Маска с Теслой.
В общем, никто не заставляет ездить на Тесле, летать на Фалконе и тем более ехать на Марс :) Но в разделе "Требуются" у Маска - несколько сот позиций. Ему нужны специалисты (а икспертов хватает и задаром).