Хватит сорить мозгами!
Посмотрел свой профиль! Мама дарагая!
ЖЖ создан 29 марта 2006. За десять (10) лет написал всего 467 записей (в среднем раз в неделю). на которые получил 3 654 комментария. Кот наплакал...
Зато нафигачил 29 682 комментария!!! Пейсатель, панимаешь...
Хватит сорить мозгами!
Буду интересные (для себя) коменты у себя постить - на память. А то вдруг склерос - и вспомнить нечего будет.
Вот прямо сегодня и начну. С этого обсуждения у Вассермана
Вынесено из комментариев
Насколько я могу судить по данным, попадавшимся мне на глаза, инвестиции во все компании Илона Ривса Эрроловича Маска исчисляются миллиардами - но никак не триллионами - долларов. Так что даже при очень большом желании он никак не может считаться единственным в СГА каналом в тень. Если у кого есть доводы на эту тему - сообщите.
pervect 2016-05-10 15:51:06> За несколько лет в Маска влили до 10% прошлогоднего ВВП США: по разным подсчетам от 5 до 8 ТРИЛЛИОНОВ долларов США. Очевидно, что предъявленный публике продукт (включая хлопанье о баржу первой ступени МБР Минутман и тонны роликов на ётубе) даже при условии американских норм распила (до 70%) на три порядка меньше «инвестиций» разной степени чистоты. Лично у меня увод в тень 10% ВВП самой большой экономики мира вызывает некоторое беспокойство.
[Мои пара ответов]Мои пара ответов.
Один.
Вроде бы такой взрослый человек, а таким глупостям детским верите, ей богу :)
Подозреваю, что гр. pervect таки завидует товарищу Максу :) Нет, Макс, несомненно, здорово в голову ударенный, но как бизнесмен - он очень хорош. Не такой, само собой, как Билли Гейтс или Цукерман (продавать воздух за такие деньги!). Или Джопс - создатель самой большой в мире секты за деньги.
Но хорош. Причем, в отличие от вышеперечисленных мошенников, он предлагает реальные продукты и весьма неплохие. И очень грамотно их продвигает, хотя вначале все крутили у виска пальцами. Сможет он вытянуть свои проекты или нет - еще вопрос. Но попоболь для авторитетов в своих отраслях он вызывает серьезную.
ПС. Про то, что он истратит все запасы лития и мы фсе останемся без умнофонов, я не стану комментировать, если позволите. Потому что новости типа "В экономических новостях канала «Россия-24» только что сообщено" я отношу к категории "одна бабка сказала".
Два.
vsilvestrov
Хм... Не понял, что, куда и кому "вставить". Вставляй, не вставляй, а электрокар без аккумулятора ездить не будет, что было ясно с самого начала. Вот жаль, пока нормального, долговечного и дешёвого аккумулятора не создали. а что ещё нового в электроавтомобиле? Или Вы думаете, что Маск этого не знал? Знал! Значит всё это тривиальный лохотрон. И какая разница, кто об этом сказал, да хоть и тот самый маленький мальчик, который первым изрёк: "А король-то голый!"
Вы, уважаемый, как нынче принято, почему-то обсуждаете "кто сказал", а не "что сказал"
Ответ от ivanov_su
В большей степени я пишу это для хозяина ЖЖ :) Но и вам может быть полезно.
> электрокар без аккумулятора ездить не будет, что было ясно с самого начала.
Первые коммерческие автомобили в начале прошлого века в большинстве своем были электрическими. В силу того, что ДВС не давали нужной тяги, а паровой двигатель был немножко великоват.
Я ездил на электротягаче еще в 70-х, кстати. Да и сейчас во многих местах специализированая техника "на батарейках" вне конкуренции.
> Вот жаль, пока нормального, долговечного и дешёвого аккумулятора не создали.
Вы про такую штуку, как технический прогресс - слышали? Там, где требовались нормальные, долговечные и дешевые батарейки - их и создают. В области автомобилестроения такого массового спроса не было - в силу разных причин, которые я опущу. Но если вы окините взглядом даже последние 20 лет, то заметите - в отдельно взятых сферах производства - огромный прогресс.
Причем нужно говорить о прогрессе в целом. А именно - идет рост энергоэффективности как устройст потребления, так и генерации с хранением. На простом языке - лампочки все мельче, а светят дольше и сильнее (от того же количества энергии), моторы легче, крутят сильнее и дольше, генераторы - соответственно генерят (а часто это одно и тоже - мотор и генератор), батарейки - несравнимо более емкие, надежные и дешевые (по удельной стоимости выдаваемой энергии).
Сравните первые мобильники и нынешние, хотя бы (потому что это то, что вы можете в самом деле потрогать). Если сделать тогдашнюю Мотороллу на тех технологиях, но с теми возможностями, какие есть у нынешнего даше дешевого смартфончика, то вы бы тот мобильник просто не утащили бы :) Собственно говоря, первые "мобильники" так и ставились - "корпус" в багажнике машины, а трубка с кнопками - в салоне. И могли они только звонить.
Маск строит фабрику по производству батарей. Не только для своих Тесл. Уже есть готовые решения для "домашних батареек" - весь дом работает от аккумулятора.
Так что появился спрос на мегабатарейки - появились желающие вложить деньги в развитие технологии и, главное, в фундаментальные исследования по теме. Это - самое дорогая и весьма неприбыльная часть процесса.
> а что ещё нового в электроавтомобиле?
А как у вас в вопросе технической грамотности? Там вообще-то много нового. Столько же, сколько нового в любой современной малолитражке по сравнению с Руссо-Балтом :)
Но самое главное - это электроника, конечно.
Разница примерно такая же, как между этажерками начала прошлого века и Дримлайнером. Хотя в принципе - что там такого? Ну самолет с крыльями, использует законы аэродинамики. Однако, если представить, что встретились инженеры этажерок и современных самолетов, то последние вряд ли смогут объяснить первым, почему оно летает, да еще такого размера и так быстро.
> Или Вы думаете, что Маск этого не знал? Знал! Значит всё это тривиальный лохотрон.
Макс все знал, поэтому выбрал модель нетривиального лохотрона, как вы сказали. Вообще-то электромобили сейчас продают все ведущие производители. Полагаете, что БМВ тоже лохотронят? :)
Макс решал нетривиальную задачу - влезть в очень консервативный старый рынок с абсолютно новым продуктом, будучи на этом рынке никем. Надо отдать ему должное - пока у него получается. Но это - тема для отдельного разговора. Хотя частично он использовал тот же фокус, что и Стив Джопс со своим айфоном.
> И какая разница, кто об этом сказал, да хоть и тот самый маленький мальчик, который первым изрёк: "А король-то голый!"
Я надеюсь, вы ненарошно используете этот дешевый фокус с подменой предмета спора? :))
Теперь о важности личности в истории. Я сомневаюсь, что вы очень внимательно прислушиваетесь к глупцам, в качестве которых как раз и выступил тот новостной ресурс, который придумал то, чего Макс вообще не говорил. Чтобы попусту не спорить ни о чем, я вам такую байку расскажу.
В 1914 году на Всемирном геологическом конгрессе обсуждался крайне острый вопрос о том, насколько человечеству хватит запасов топлива при столь бурном развитии промышленности и транспорта и, соответственно, потребления энергии. После дискуссий все видные ученые, геологи и прочие эксперты пришли к выводу, что пока время у человечества есть - угля хватит еще на 5000 лет. О нефти с газом они вообще не говорили - этих проблем тогда вообще не существовало. Кто-то сейчас озабочен запасами угля?
Вывод - у людей очень коротенькая память. Но большая любовь к простеньким "сенсациям". Но кроме неприятностей у соседа, есть ведь и другие радости в жизни, не правда ли? :)
ЖЖ создан 29 марта 2006. За десять (10) лет написал всего 467 записей (в среднем раз в неделю). на которые получил 3 654 комментария. Кот наплакал...
Зато нафигачил 29 682 комментария!!! Пейсатель, панимаешь...
Хватит сорить мозгами!
Буду интересные (для себя) коменты у себя постить - на память. А то вдруг склерос - и вспомнить нечего будет.
Вот прямо сегодня и начну. С этого обсуждения у Вассермана
Вынесено из комментариев
Насколько я могу судить по данным, попадавшимся мне на глаза, инвестиции во все компании Илона Ривса Эрроловича Маска исчисляются миллиардами - но никак не триллионами - долларов. Так что даже при очень большом желании он никак не может считаться единственным в СГА каналом в тень. Если у кого есть доводы на эту тему - сообщите.
pervect 2016-05-10 15:51:06> За несколько лет в Маска влили до 10% прошлогоднего ВВП США: по разным подсчетам от 5 до 8 ТРИЛЛИОНОВ долларов США. Очевидно, что предъявленный публике продукт (включая хлопанье о баржу первой ступени МБР Минутман и тонны роликов на ётубе) даже при условии американских норм распила (до 70%) на три порядка меньше «инвестиций» разной степени чистоты. Лично у меня увод в тень 10% ВВП самой большой экономики мира вызывает некоторое беспокойство.
[Мои пара ответов]Мои пара ответов.
Один.
Вроде бы такой взрослый человек, а таким глупостям детским верите, ей богу :)
Подозреваю, что гр. pervect таки завидует товарищу Максу :) Нет, Макс, несомненно, здорово в голову ударенный, но как бизнесмен - он очень хорош. Не такой, само собой, как Билли Гейтс или Цукерман (продавать воздух за такие деньги!). Или Джопс - создатель самой большой в мире секты за деньги.
Но хорош. Причем, в отличие от вышеперечисленных мошенников, он предлагает реальные продукты и весьма неплохие. И очень грамотно их продвигает, хотя вначале все крутили у виска пальцами. Сможет он вытянуть свои проекты или нет - еще вопрос. Но попоболь для авторитетов в своих отраслях он вызывает серьезную.
ПС. Про то, что он истратит все запасы лития и мы фсе останемся без умнофонов, я не стану комментировать, если позволите. Потому что новости типа "В экономических новостях канала «Россия-24» только что сообщено" я отношу к категории "одна бабка сказала".
Два.
vsilvestrov
Хм... Не понял, что, куда и кому "вставить". Вставляй, не вставляй, а электрокар без аккумулятора ездить не будет, что было ясно с самого начала. Вот жаль, пока нормального, долговечного и дешёвого аккумулятора не создали. а что ещё нового в электроавтомобиле? Или Вы думаете, что Маск этого не знал? Знал! Значит всё это тривиальный лохотрон. И какая разница, кто об этом сказал, да хоть и тот самый маленький мальчик, который первым изрёк: "А король-то голый!"
Вы, уважаемый, как нынче принято, почему-то обсуждаете "кто сказал", а не "что сказал"
Ответ от ivanov_su
В большей степени я пишу это для хозяина ЖЖ :) Но и вам может быть полезно.
> электрокар без аккумулятора ездить не будет, что было ясно с самого начала.
Первые коммерческие автомобили в начале прошлого века в большинстве своем были электрическими. В силу того, что ДВС не давали нужной тяги, а паровой двигатель был немножко великоват.
Я ездил на электротягаче еще в 70-х, кстати. Да и сейчас во многих местах специализированая техника "на батарейках" вне конкуренции.
> Вот жаль, пока нормального, долговечного и дешёвого аккумулятора не создали.
Вы про такую штуку, как технический прогресс - слышали? Там, где требовались нормальные, долговечные и дешевые батарейки - их и создают. В области автомобилестроения такого массового спроса не было - в силу разных причин, которые я опущу. Но если вы окините взглядом даже последние 20 лет, то заметите - в отдельно взятых сферах производства - огромный прогресс.
Причем нужно говорить о прогрессе в целом. А именно - идет рост энергоэффективности как устройст потребления, так и генерации с хранением. На простом языке - лампочки все мельче, а светят дольше и сильнее (от того же количества энергии), моторы легче, крутят сильнее и дольше, генераторы - соответственно генерят (а часто это одно и тоже - мотор и генератор), батарейки - несравнимо более емкие, надежные и дешевые (по удельной стоимости выдаваемой энергии).
Сравните первые мобильники и нынешние, хотя бы (потому что это то, что вы можете в самом деле потрогать). Если сделать тогдашнюю Мотороллу на тех технологиях, но с теми возможностями, какие есть у нынешнего даше дешевого смартфончика, то вы бы тот мобильник просто не утащили бы :) Собственно говоря, первые "мобильники" так и ставились - "корпус" в багажнике машины, а трубка с кнопками - в салоне. И могли они только звонить.
Маск строит фабрику по производству батарей. Не только для своих Тесл. Уже есть готовые решения для "домашних батареек" - весь дом работает от аккумулятора.
Так что появился спрос на мегабатарейки - появились желающие вложить деньги в развитие технологии и, главное, в фундаментальные исследования по теме. Это - самое дорогая и весьма неприбыльная часть процесса.
> а что ещё нового в электроавтомобиле?
А как у вас в вопросе технической грамотности? Там вообще-то много нового. Столько же, сколько нового в любой современной малолитражке по сравнению с Руссо-Балтом :)
Но самое главное - это электроника, конечно.
Разница примерно такая же, как между этажерками начала прошлого века и Дримлайнером. Хотя в принципе - что там такого? Ну самолет с крыльями, использует законы аэродинамики. Однако, если представить, что встретились инженеры этажерок и современных самолетов, то последние вряд ли смогут объяснить первым, почему оно летает, да еще такого размера и так быстро.
> Или Вы думаете, что Маск этого не знал? Знал! Значит всё это тривиальный лохотрон.
Макс все знал, поэтому выбрал модель нетривиального лохотрона, как вы сказали. Вообще-то электромобили сейчас продают все ведущие производители. Полагаете, что БМВ тоже лохотронят? :)
Макс решал нетривиальную задачу - влезть в очень консервативный старый рынок с абсолютно новым продуктом, будучи на этом рынке никем. Надо отдать ему должное - пока у него получается. Но это - тема для отдельного разговора. Хотя частично он использовал тот же фокус, что и Стив Джопс со своим айфоном.
> И какая разница, кто об этом сказал, да хоть и тот самый маленький мальчик, который первым изрёк: "А король-то голый!"
Я надеюсь, вы ненарошно используете этот дешевый фокус с подменой предмета спора? :))
Теперь о важности личности в истории. Я сомневаюсь, что вы очень внимательно прислушиваетесь к глупцам, в качестве которых как раз и выступил тот новостной ресурс, который придумал то, чего Макс вообще не говорил. Чтобы попусту не спорить ни о чем, я вам такую байку расскажу.
В 1914 году на Всемирном геологическом конгрессе обсуждался крайне острый вопрос о том, насколько человечеству хватит запасов топлива при столь бурном развитии промышленности и транспорта и, соответственно, потребления энергии. После дискуссий все видные ученые, геологи и прочие эксперты пришли к выводу, что пока время у человечества есть - угля хватит еще на 5000 лет. О нефти с газом они вообще не говорили - этих проблем тогда вообще не существовало. Кто-то сейчас озабочен запасами угля?
Вывод - у людей очень коротенькая память. Но большая любовь к простеньким "сенсациям". Но кроме неприятностей у соседа, есть ведь и другие радости в жизни, не правда ли? :)