Трасса "Смоленское кольцо" TRUCK BATTLE RUSSIA 2010
С виду обычная дорога. Но это единственная в России трасса для гоночных грузовиков международного класса.
Гонка
А это, недалеко от битвы грузовиков протекает Днепр. Да, да. В Смоленске тоже есть Днепр. Только маленький. Купался там после каждой гонки.
Очень возмущался почему журналистам нельзя самим покататься за рулем спортивного грузовика. Тем более у меня водительские права категорий B,C. Могу водить грузовые и легковые авто.
Все мои возмущения и негодования прошли когда меня прокатил по трассе французский пилот Жан-Пьер Блайз
Масса грузовика 5 тонн, двигатель 1000 л/с, скорость около 200 км/ч, но на этой трассе не более 161 км/ч. Входим в поворот, скорость 159 км/ч, за четыре секунды сбрасываем до 45 км/ч, иначе в поворот не войти, перегрузки в кабине настолько огромные, что фотоаппарат буквально вырывает из рук, центробежная сила вжимает в ремни безопасности и они врезаются в тело до костей. Внутренности вместе с мозгами летят куда-то вперед и вправо.
При выходе из поворота с 45 км/ч за пять секунд разгоняемся до 161км/ч. Тело вжимает в сидение, такое чувство, что на тебе сидят еще три человека, примерно твоего веса каждый, когда поднимаешь фотоаппарат чтобы сделать снимок, ощущение такое, что лежа жмешь штангу 60-70 кг. Не забываем, что в таких условиях пилоту надо еще и управлять машиной, и траекторию на трассе выбирать, и желательно занять какое-нибудь призовое место. Можете себе представить какие перегрузки испытывает пилот, когда в гонке происходят аварии!
А это герой "Париж-Дакар" Владимир Чагин приехал в Смоленск посмотреть на своих коллег. Кстати, в Смоленске целых два дня не было дыма. Но на третий он пришёл.
Гонка
А это, недалеко от битвы грузовиков протекает Днепр. Да, да. В Смоленске тоже есть Днепр. Только маленький. Купался там после каждой гонки.
Очень возмущался почему журналистам нельзя самим покататься за рулем спортивного грузовика. Тем более у меня водительские права категорий B,C. Могу водить грузовые и легковые авто.
Все мои возмущения и негодования прошли когда меня прокатил по трассе французский пилот Жан-Пьер Блайз
Масса грузовика 5 тонн, двигатель 1000 л/с, скорость около 200 км/ч, но на этой трассе не более 161 км/ч. Входим в поворот, скорость 159 км/ч, за четыре секунды сбрасываем до 45 км/ч, иначе в поворот не войти, перегрузки в кабине настолько огромные, что фотоаппарат буквально вырывает из рук, центробежная сила вжимает в ремни безопасности и они врезаются в тело до костей. Внутренности вместе с мозгами летят куда-то вперед и вправо.
При выходе из поворота с 45 км/ч за пять секунд разгоняемся до 161км/ч. Тело вжимает в сидение, такое чувство, что на тебе сидят еще три человека, примерно твоего веса каждый, когда поднимаешь фотоаппарат чтобы сделать снимок, ощущение такое, что лежа жмешь штангу 60-70 кг. Не забываем, что в таких условиях пилоту надо еще и управлять машиной, и траекторию на трассе выбирать, и желательно занять какое-нибудь призовое место. Можете себе представить какие перегрузки испытывает пилот, когда в гонке происходят аварии!
А это герой "Париж-Дакар" Владимир Чагин приехал в Смоленск посмотреть на своих коллег. Кстати, в Смоленске целых два дня не было дыма. Но на третий он пришёл.