про транзитные перевозки по маршрутам Шелкового пути
В блоге Московского центра Карнеги "Китайский путь" вышел давно мной обещанный сиквел по теме трансконтинентального транзита "Китай-Казахстан-Россия-Европа": http://carnegie.ru/commentary/2016/09/05/ru-64467/j4yc
На этот раз задача стояла предельно четкая - показать, что подобные перевозки напрямую субсидируются Китаем. В тексте есть пара ссылок на китайские документы, доказывающие это (некоторые уже удалены, но, слава Богу, есть кэш гугла). На самом деле их можно найти значительно больше. Рост объемов трансконтинентального транзита по маршрутам "Нового шелкового пути" - это вещь, имеющая мало отношения к экономической целесообразности. Если покопаться в статистике, это становится совершенно очевидным.
Некоторое количество исторических параллелей по поводу прошлого и настоящего сухопутной торговоли в центре Евразии навеяно личным знакомством с "Западным краем" и прочтением великолепного труда Валери Хансен по археологии Великого Шелкового пути.
На этот раз задача стояла предельно четкая - показать, что подобные перевозки напрямую субсидируются Китаем. В тексте есть пара ссылок на китайские документы, доказывающие это (некоторые уже удалены, но, слава Богу, есть кэш гугла). На самом деле их можно найти значительно больше. Рост объемов трансконтинентального транзита по маршрутам "Нового шелкового пути" - это вещь, имеющая мало отношения к экономической целесообразности. Если покопаться в статистике, это становится совершенно очевидным.
Некоторое количество исторических параллелей по поводу прошлого и настоящего сухопутной торговоли в центре Евразии навеяно личным знакомством с "Западным краем" и прочтением великолепного труда Валери Хансен по археологии Великого Шелкового пути.