Паровоз в Межозерном
В поселке Межозерный Верхнеуральского района Челябинской области на днях установили паровоз серии Эр в качестве памятника. Сегодня съездил, посмотрел.
Паровоз Эр787-72
Паровозы серии Э - самая массовая модель в РИ и СССР. Выпускался с 1915 по 1957 годы. Это рекордный срок. Эр - "реконструированный". Выпускался с 1934 года.
Паровоз, представленный в Межозерном - выпущен в 1952 году в Чехословакии.
Трудился на Южно-Уральской железной дороге в г. Троицке и в г. Златоусте.
Кстати, я познакомился с человеком, который восстанавливает этот паровоз в одиночку. Это пенсионер, бывший военрук Федор Степанович Дятловский.
На вопрос, кем финансируется этот памятник, пенсионер посетовал, что никому ничего не надо, и что насыпь под рельсы он отсыпал за свои деньги.
Паровоз находится в плачевном состоянии. Многие мелкие детали отсутствуют. Некоторые части конструкции проржавели насквозь.
Я впервые в жизни побывал в кабине (будке) паровоза!
Вид со стороны тендера.
Не обошлось и без конфликта. Пока мы беседовали с Дятловским, подошел пьяный мужик и в довольно грубой форме пообещал "взорвать это говно". На вопрос, чем мешает ему паровоз, ответил, что он шахтер и всю жизнь проработал в шахте.
Пример классического, к тому же агрессивного быдла. Познакомьтесь.
Я понял, что хотел сказать этот мужик и перевел пенсионеру с мата на русский. Каждый памятник должен что-то символизировать, устанавливаться в память чему-нибудь важному.Что символизирует этот паровоз в Межозерном? Федор Степанович ничуть не смутившись ответил, что этот паровоз здесь стоит в память о тех строителей-железнодорожниках, которые в короткие сроки, в суровых условиях построили ветку Миасс-Межозерный.
Один нюанс: под надписью на будке "Эр787-72" явно просматривается другая: "Эр773-19"
Если это так, то еще в 1998 году этот паровоз весело дымил в Челябинске.
А это уже когда он у нас, на комбинате стоял. В желдорцехе, 2013-2014 год.
Вобчем, вот такая песня. Если кто-нибудь читает из руководства РЖД, прошу, продайте одну шубу и помогите пенсионеру хотя бы с краской, что ли.
Паровоз Эр787-72
Паровозы серии Э - самая массовая модель в РИ и СССР. Выпускался с 1915 по 1957 годы. Это рекордный срок. Эр - "реконструированный". Выпускался с 1934 года.
Паровоз, представленный в Межозерном - выпущен в 1952 году в Чехословакии.
Трудился на Южно-Уральской железной дороге в г. Троицке и в г. Златоусте.
Кстати, я познакомился с человеком, который восстанавливает этот паровоз в одиночку. Это пенсионер, бывший военрук Федор Степанович Дятловский.
На вопрос, кем финансируется этот памятник, пенсионер посетовал, что никому ничего не надо, и что насыпь под рельсы он отсыпал за свои деньги.
Паровоз находится в плачевном состоянии. Многие мелкие детали отсутствуют. Некоторые части конструкции проржавели насквозь.
Я впервые в жизни побывал в кабине (будке) паровоза!
Вид со стороны тендера.
Не обошлось и без конфликта. Пока мы беседовали с Дятловским, подошел пьяный мужик и в довольно грубой форме пообещал "взорвать это говно". На вопрос, чем мешает ему паровоз, ответил, что он шахтер и всю жизнь проработал в шахте.
Пример классического, к тому же агрессивного быдла. Познакомьтесь.
Я понял, что хотел сказать этот мужик и перевел пенсионеру с мата на русский. Каждый памятник должен что-то символизировать, устанавливаться в память чему-нибудь важному.Что символизирует этот паровоз в Межозерном? Федор Степанович ничуть не смутившись ответил, что этот паровоз здесь стоит в память о тех строителей-железнодорожниках, которые в короткие сроки, в суровых условиях построили ветку Миасс-Межозерный.
Один нюанс: под надписью на будке "Эр787-72" явно просматривается другая: "Эр773-19"
Если это так, то еще в 1998 году этот паровоз весело дымил в Челябинске.
А это уже когда он у нас, на комбинате стоял. В желдорцехе, 2013-2014 год.
Вобчем, вот такая песня. Если кто-нибудь читает из руководства РЖД, прошу, продайте одну шубу и помогите пенсионеру хотя бы с краской, что ли.