3D-печать найдёт промышленное применение
Компания General Electric хочет радикальным образом поменять методы производства. Её авиационное подразделение - крупнейший поставщик самолётных двигателей в мире - собирается изготавливать топливные форсунки путём 3D-печати вместо литья и сварки. Впоследствии этой технологией планируется охватить и другие отрасли, от производства газотурбинных установок до изготовления медицинского оборудования.
Аддитивное производство (additive manufacturing, от additive - «добавление»: изделие создаётся наложением или добавлением тонких слоёв материала), то есть, говоря попросту, промышленная 3D-печать, уже применяется для создания нишевых товаров вроде медицинских имплантатов и пластмассовых прототипов новых изобретений. Решение о массовой «печати» важнейших деталей авиационных двигателей из металлических сплавов - настоящая веха в истории этой технологии. Несмотря на то что о 3D-печати говорят давно, она лишь сейчас, кажется, получит по-настоящему масштабное коммерческое применение.
...
Разрыв с проверенными временем технологиями - например, литьём и станочной обработкой - подарит невиданные возможности и проектировщикам. Оборудованию, работающему по аддитивной технологии, достаточно компьютерной модели, то есть конструктор может создавать совершенно новые формы, не задумываясь о производственных ограничениях.
Кроме того, расширяется спектр материалов, многие из которых созданы специально для 3D-печати. Так, GE Aviation заинтересована в титановых, алюминиевых и хромоникелевых сплавах. Теперь различные части, детали можно изготавливать из разных сплавов, что при литье невозможно. Лопасть турбины, например, можно сделать такой, чтобы один её конец был прежде всего крепок, а другой - устойчив к нагреву.
http://science.compulenta.ru/746767/
А еще лучше было бы совмещать в одной детали не только разные сплавы, но и пластмассу. Таким образом делать сендвич, слой металла, слой пластмассы...
3D-принтер было бы хорошо сделать с "протяжкой", что бы можно было делать длинные детали типа лопасти винта...
Аддитивное производство (additive manufacturing, от additive - «добавление»: изделие создаётся наложением или добавлением тонких слоёв материала), то есть, говоря попросту, промышленная 3D-печать, уже применяется для создания нишевых товаров вроде медицинских имплантатов и пластмассовых прототипов новых изобретений. Решение о массовой «печати» важнейших деталей авиационных двигателей из металлических сплавов - настоящая веха в истории этой технологии. Несмотря на то что о 3D-печати говорят давно, она лишь сейчас, кажется, получит по-настоящему масштабное коммерческое применение.
...
Разрыв с проверенными временем технологиями - например, литьём и станочной обработкой - подарит невиданные возможности и проектировщикам. Оборудованию, работающему по аддитивной технологии, достаточно компьютерной модели, то есть конструктор может создавать совершенно новые формы, не задумываясь о производственных ограничениях.
Кроме того, расширяется спектр материалов, многие из которых созданы специально для 3D-печати. Так, GE Aviation заинтересована в титановых, алюминиевых и хромоникелевых сплавах. Теперь различные части, детали можно изготавливать из разных сплавов, что при литье невозможно. Лопасть турбины, например, можно сделать такой, чтобы один её конец был прежде всего крепок, а другой - устойчив к нагреву.
http://science.compulenta.ru/746767/
А еще лучше было бы совмещать в одной детали не только разные сплавы, но и пластмассу. Таким образом делать сендвич, слой металла, слой пластмассы...
3D-принтер было бы хорошо сделать с "протяжкой", что бы можно было делать длинные детали типа лопасти винта...