Суперпылесос

[irek_murtazin]

В баки Superjet 100 закачали уже около 7 миллиардов долларов. А он все не взлетает…

Comments

[6202]

Очень хорошая статья. Исчерпывающе доказывает, что вся затея с ССЖ- афера. На авиафорумах уже миллионы копий сломаны по поводу этого пуперджета. "За" выступают, как правило, люди далекие от авиации,но страшно патриотичные- "Наконец-то мы смогли создать что-то на мировом уровне". Скептические слова специалистов тонули в потоке обвинений в непатриотизме.

Эх, эти бы деньги, да в мирных целях! У российского авиапрома осталась одна ниша, в которой он смог бы смело конкурировать на мировом рынке- грузовые самолеты для перевозки крупногабаритных грузов. На Западе полноценных аналогов нашим самолетам Ан-124 и Ил-76 до сих пор не создано, несмотря на попытки, и эта ниша пока занята нашими самолетами, самым молодым из которых по 20 лет. Через некоторое время они физически встанут, а замены им нет пока. Пока китайцы не придумали. А они очень быстро учатся и делают. Уже Ан-12 повторили....

[glebvas]

Почему же, за как раз выступают gрофессоналы, а дилетанты от журналистики, которые ищут сенсации выступают против. И не только против SSJ-100 но и против АН-148.

[irek_murtazin]

вообще-то журналисты пишут, пообщавшийся с журналистами. И профессионалы - тоже разные. Даже среди работников ГСС идейных сторонников Суперджета мало. Многие же говорят,деньги платят, да и ладно

[6202]

Ээээ, мил человек, не надо передергивать! Как-раз таки профессионалы были и есть очень скептичны насчет этого проекта. В авиационной среде легенды ходят об этом самолете. Как у макета (в натуральную величину) во время испытаний в аэродинамической трубе крыло оторвало (так хорошо просчитано было!), как во время первых испытательных полетов дверь выдавило и вырвало, как после того, как армяне взяли первые самолеты, они несли большие убытки, т.к. из-за постоянных поломок пуперджеты больше были в позиции "aircraft-on-ground", и Россия компенсировала им убытки, чтобы избежать огласки и скандала, что летчики в Аэрофлоте НЕ хотят переучиваться на пуперджеты по тем же причинам (ненадежные), и их заманивают обещаниями космических зарплат. Только всё это засекречено, и охраняется не хуже государственной тайны

[steinkrauz]

Это ходит не в авиационной, а в околоавиационной среде, племянницы инженеров, дворники из институтов и т.п. Что про двери, что про армян -- враньё, у лётчиков есть гораздо более тривиальные причины не переучиваться на Суперджет. Ну и сборка самолёта вообще на КнААПО не производится, если что.

Короче, учите матчасть.

[tvguide_khv]

Чувак бредит как дышит.

[6202]

Ну-ну, "дворники из институтов"... А если "институт"- ЛИИ Громова?

[steinkrauz]

Собственно, жуковские в первую голову и имелись в виду.

[tvguide_khv]

Вы пишите форменный бред. У меня друг сейчас учится на Суперджет являсь штатным пилотом Аэрофлота. Его в нем устраивает все, он ему привычен и нет никакой ментальной ломки при смене типов. Нет ничего "не стандартного". Поэтому у друга нет никакого страха "потратить время в пустую".

Я родом из Хабаровска и поэтому не по наслышке знаю насколько важен для соседнего Комсомольска-на-Амуре этот гражданский проект. И то что персонал занятый в других производствах не попадает в цеха ГСС это нормально. И сделано зачастую из соображений уровней секретности военных производств. Регулярно проводятся "дни открытых дверей" когда все кто хотят могут посмотреть гражданское пр-во.

[6202]

При чем тут "ментальность"? Дело совсем в другом.Не верят в него, я имею в виду опытных капитанов, а не зеленых новобранцев.
Какая связь между Хабаровском и К-на-А? Да, заводские рассчитывают на этот проект, что он поможет им подняться. Но пока никаких признаков. Да похоже и не стоит такой задачи.

[tvguide_khv]

Я как и многие вижу кучу недостатков в том что сейчас творится в авиапроме. И я прекрасно понимаю что серия Ту-204 должна бы уже давно машин за 200 перевалить... и тп и тд. Погосян просто человек который в этой извращенной реальности смог не растерять свой коллектив и залезть в новые ниши. Но не думаю что его стоить огульно записывать в "главного могильщика русского авиапрома". Что-то мне подсказывает, если бы его не было ОАК сидела бы и спокойно пилила бабки на бумажных самолетах.

[kuzh]

Точно аналогов Ил-76 не создано? Ведь это довольно старый самолет

[tvguide_khv]

Ага "ничего не создано" только из года в год А и Б обоходят всех наших полумертвых производителей на тендерах по транспортным самолетам.

[claire_1973]

Это хороший самолёт, новые модификации позволяют ему держаться на уровне лучших аналогов (спасибо разработчикам, СССР, и лично товарищу Новожилову). Отличный средний ВТС, может таковым и оставаться лет 20-40 при условии своевременной замены двигателей. Как Ли-2 (ДиСи-3) в Советском Союзе.

[igor_piterskiy]

Патриотизм головного мозга - тяжелая болезнь.
А те, кто не болеет, могут легко узнать, что Ил-76 и Ан-124 сами являются аналогами американских C-141 и C-5, поступивших в эксплуатацию на 9 и 16 лет раньше.
Впрочем, основным тяжелым военно-транспортным самолетом сейчас является C-17, вот у него точно нет советских/российских аналогов.

[6202]

Я прекрасно знаю про эти "аналоги". Они существуют, но работают почти исключительно на интересы МО США и стран НАТО. Только речь шла о том, что ниша ГРАЖДАНСКИХ грузовых авиаперевозок пустует. Все эти аналоги практически не используются в мирных целях. В отличие от Русланов и Илов.