О VIP-лайнерах и эконом-лайнерах
В связи с недавней "аварийной посадкой" Ту-154 в Домодедово, в ходе которой погибли 2 человека и пострадали десятки пассажиров, есть мнение, что давно пора ввести дифференциацию по авиабилетам.
Дураку же ясно, что с каждым годом летать становится все рискованнее - авиапарк изнашивается, а алчные авиаперевозчики юзают каждый лайнер, пока тот чуть ли не начнет разваливаться в воздухе.
Посему пора: а) продавать билеты эконом-класса (на обычные старые лайнеры, где авиакомпания не гарантирует, что вы из точки А долетите в точку Б)
б) продавать VIP-билеты на VIP-лайнеры повышенной надежности (где, например, возраст лайнера не превышает 10 лет, и он проходит нормальное техобслуживание перед каждым вылетом).
Ну и еще можно в договорах с быдлом пассажирами эконом-класса прописать что-то типа "в случае возникновения чрезвычайных ситуаций во время полета авиакомпания не несет никакой материальной ответственности ввиду действия неодолимых сил природы и неблагоприятного стечения обстоятельств".
Цинично - зато реалистично.
И, похоже, все к тому идет.
Дураку же ясно, что с каждым годом летать становится все рискованнее - авиапарк изнашивается, а алчные авиаперевозчики юзают каждый лайнер, пока тот чуть ли не начнет разваливаться в воздухе.
Посему пора: а) продавать билеты эконом-класса (на обычные старые лайнеры, где авиакомпания не гарантирует, что вы из точки А долетите в точку Б)
б) продавать VIP-билеты на VIP-лайнеры повышенной надежности (где, например, возраст лайнера не превышает 10 лет, и он проходит нормальное техобслуживание перед каждым вылетом).
Ну и еще можно в договорах с быдлом пассажирами эконом-класса прописать что-то типа "в случае возникновения чрезвычайных ситуаций во время полета авиакомпания не несет никакой материальной ответственности ввиду действия неодолимых сил природы и неблагоприятного стечения обстоятельств".
Цинично - зато реалистично.
И, похоже, все к тому идет.