Замес на спуске с Лагонакского хребта.
И вот последняя часть трипа по Адыгее и Краснодарскому краю. Любителям пейзажей тут будет скучно, кроме грязи в этом отчёте нет ничего.
1. Итак, наступило утро дня, когда мы должны ехать домой. Накануне вечером относительно распогодилось и были надежды на красивый рассвет, поэтому встали в 4 утра. Но погодка снова решила похмуриться. Пока сын спал, мы позавтракали и приняли решение, раз уж встали, начинать спуск. Потихоньку упаковали все вещи и когда я начал будить сына, он спросони спросил: "Папа, мы перезжаем в другие горы?".
Я ему: "Нет сынок, мы едем домой".
В ответ хныканье и слёзно: "Я не хочу домой, я хочу ещё в горы !"
Пришлось рассказывать, что у нас кончилась еда, деньги и вообще дома мама заскучала. После чего упаковали остатки вещей, а вот палатку чудок не успели сложить, снова начался дождь.
2. И хоть продолжался он не долго, чуть подсохшая за ночь поверхность земли, снова стала как каток. Конечно в этом отчёте, на снимках, будет всего парочку мест, так как было совершенно не до съёмок и много всякой прелести мы проезжали без остановок. Но вот например такая засада, где без штурмана не обойтись. И фотограф muph, конечно тоже не халтурил. Об дерево тереться не охота, но и свалиться в промоину желания никакого, дополнительная "радость" в том, что наклон в сторону промоины.
3. Сразу после неё тоже весело. Видно, что без бревна в колею, даже передок не проходит, а уж задок вообще гребёт по полной.
4. Но машина, снимая стружку с дороги, задним противоподкатным брусом, пёрла как танк.
5. Иногда дорожка становилась пузотёрочной, но счастье обычно длилось не долго.
6. Пороги уже были похожи на куски аллюминия, по которым проехались танком.
7. Нервы были в напряге у всех, кроме Димана: мы мучили большую машину, а он маленькую.
8. И вот уже доползли до известной ступеньки. Когда ехали наверх, то даже не цепанулись, но сейчас сложнее выбирать траекторию, колёса норовят сползать в сторону уклона.
9. Вторая часть ступеньки.
10. В принципе без особых сложностей, хотя порогом чуть тесанулся
11. И сразу же после ступеньки пригорели на "ровном месте". Когда лезли наверх, на подъезде к ступеньке, грунт был суше и на вымоину особого внимания не обратили, а сейчас машину просто начало туда стаскивать.
12. Несколько раз пытался отъехать назад и двинуться по новой траектории, но результат был одинаков.
13.
14.
15. В дело пошла лебёдка. Забавно, но многие пользуют в этом месте лебёдку при подъёме на ступеньку, о чём говорят многочисленные прорези в коре деревьев, располагающихся чуть выше ступеней, и уж ни как после спуска с неё ))) А мы вот оказались оригинальны)
16. Но лебёдка помогла лишь частично, вытащив наверх только перед, при этом чем ближе подтягивался перед к обочине, тем больше проваливался зад в яму, выставляя машину перпендикулярно дороге. Хотел уже воспользоваться задней лебёдкой, но вспомнил, что у меня её нет ).
16. Пришлось построить маленький мостик и выехать просто ходом.
18. Далее по пути тоже много было волнительных моментов, один из них закончился сильными вмятинами в пороге кузова и двух дверях, причём этого явно можно было избежать, не поленись я выкорчевать камень. Но всё это осталось за кадром. И вот последня лужица: был уверен, что без лебеды не проеду, но не понадобилась. Интересно, что поднимались мы на Лагонакский хребет 3 часа, а спускались почти пять.
19. Дальше было без приключений. Легкая мойка сапогов и стёкол у реки, потом уже проверенная мойка в Апшеронске и ещё 1000 км до Воронежа.
P.s. Что могу сказать: Это была невероятно интересная поездка, где было место и адреналину и восхищению и разочарованиям. Поездка, где я хоть немного узнал возможности автомобиля, где впервые воспользовался лебёдкой, где впервые видел свой автомобиль над облаками, но самое главное, что я тут был не один, а с сыном и друзьми! Надеюсь не последний раз ) Спасибо Диману, Паше и Андрею за компанию! Причём Андрею ещё спасибо и за фотки, так как моя только последняя.
1. Итак, наступило утро дня, когда мы должны ехать домой. Накануне вечером относительно распогодилось и были надежды на красивый рассвет, поэтому встали в 4 утра. Но погодка снова решила похмуриться. Пока сын спал, мы позавтракали и приняли решение, раз уж встали, начинать спуск. Потихоньку упаковали все вещи и когда я начал будить сына, он спросони спросил: "Папа, мы перезжаем в другие горы?".
Я ему: "Нет сынок, мы едем домой".
В ответ хныканье и слёзно: "Я не хочу домой, я хочу ещё в горы !"
Пришлось рассказывать, что у нас кончилась еда, деньги и вообще дома мама заскучала. После чего упаковали остатки вещей, а вот палатку чудок не успели сложить, снова начался дождь.
2. И хоть продолжался он не долго, чуть подсохшая за ночь поверхность земли, снова стала как каток. Конечно в этом отчёте, на снимках, будет всего парочку мест, так как было совершенно не до съёмок и много всякой прелести мы проезжали без остановок. Но вот например такая засада, где без штурмана не обойтись. И фотограф muph, конечно тоже не халтурил. Об дерево тереться не охота, но и свалиться в промоину желания никакого, дополнительная "радость" в том, что наклон в сторону промоины.
3. Сразу после неё тоже весело. Видно, что без бревна в колею, даже передок не проходит, а уж задок вообще гребёт по полной.
4. Но машина, снимая стружку с дороги, задним противоподкатным брусом, пёрла как танк.
5. Иногда дорожка становилась пузотёрочной, но счастье обычно длилось не долго.
6. Пороги уже были похожи на куски аллюминия, по которым проехались танком.
7. Нервы были в напряге у всех, кроме Димана: мы мучили большую машину, а он маленькую.
8. И вот уже доползли до известной ступеньки. Когда ехали наверх, то даже не цепанулись, но сейчас сложнее выбирать траекторию, колёса норовят сползать в сторону уклона.
9. Вторая часть ступеньки.
10. В принципе без особых сложностей, хотя порогом чуть тесанулся
11. И сразу же после ступеньки пригорели на "ровном месте". Когда лезли наверх, на подъезде к ступеньке, грунт был суше и на вымоину особого внимания не обратили, а сейчас машину просто начало туда стаскивать.
12. Несколько раз пытался отъехать назад и двинуться по новой траектории, но результат был одинаков.
13.
14.
15. В дело пошла лебёдка. Забавно, но многие пользуют в этом месте лебёдку при подъёме на ступеньку, о чём говорят многочисленные прорези в коре деревьев, располагающихся чуть выше ступеней, и уж ни как после спуска с неё ))) А мы вот оказались оригинальны)
16. Но лебёдка помогла лишь частично, вытащив наверх только перед, при этом чем ближе подтягивался перед к обочине, тем больше проваливался зад в яму, выставляя машину перпендикулярно дороге. Хотел уже воспользоваться задней лебёдкой, но вспомнил, что у меня её нет ).
16. Пришлось построить маленький мостик и выехать просто ходом.
18. Далее по пути тоже много было волнительных моментов, один из них закончился сильными вмятинами в пороге кузова и двух дверях, причём этого явно можно было избежать, не поленись я выкорчевать камень. Но всё это осталось за кадром. И вот последня лужица: был уверен, что без лебеды не проеду, но не понадобилась. Интересно, что поднимались мы на Лагонакский хребет 3 часа, а спускались почти пять.
19. Дальше было без приключений. Легкая мойка сапогов и стёкол у реки, потом уже проверенная мойка в Апшеронске и ещё 1000 км до Воронежа.
P.s. Что могу сказать: Это была невероятно интересная поездка, где было место и адреналину и восхищению и разочарованиям. Поездка, где я хоть немного узнал возможности автомобиля, где впервые воспользовался лебёдкой, где впервые видел свой автомобиль над облаками, но самое главное, что я тут был не один, а с сыном и друзьми! Надеюсь не последний раз ) Спасибо Диману, Паше и Андрею за компанию! Причём Андрею ещё спасибо и за фотки, так как моя только последняя.