Зимнее путешествие Минск-Магадан-Минск на китайском автомобиле Geely белорусской сборки
Меня ошеломилили белорусы! Главный редактор белорусского журнала «Большой» Дмитрий Новицкий и фотограф Антон Шелкович на китайском автомобиле Geely белорусской сборки посреди зимы приехали из Минска в Магадан, а затем уехали обратно по этому же маршруту. Зимнее путешествие в 22 тысячи км они планируют завершить за месяц. Лично меня заинтересовал их путь на участке автодороги «Колыма», к счастью у белорусов пока проблем нет на трассе. Более того, в дороге они делают фоторепортажи о проделанном пути и сразу выкладывают в Сеть. Поэтому, благодаря журналу bolshoi.by, куда регулярно пишут белорусские путешественники, мы сегодня, сидя в теплом кресле с чашкой горячего чая в одной руке и мышкой в другой, имеем возможность вместе с героями виртуально побывать на Полюсе холода!
Лучшая дорога на планете. Если посмотреть интернет, найдете сплошные ужасы об этой трассе. Неправда, все не так, «Колыма» - лучшая дорога на планете. От Якутска до Магадана около 1900 км. И эти 1900 км описываются следующим образом: падаешь в бобслейную трассу, в ледяной желоб, и мчишь по его поворотам больше суток.
Отбросим 400 км относительно цивилизованных дорог у редких поселков - и получим 1500 км драйверского счастья и красоты. Трасса «Колыма» настолько же красива, насколько и опасна.
На снимке от пропасти машину отделяет небольшая снежная крошка, и так во многих местах. Где-то после недавних ремонтов оградки появились, где-то нет.
Click to view
На фото как раз тот момент, когда я снимаю дорогу камерой GoPro, а в общем и целом желания держать руль одной рукой здесь нет. На трассе «Колыма» собраны все задачи из учебников высшего водительского мастерства - и еще несколько, о которых никто не подозревал.
Якутия - это как Испания: сплошные горы, почти все дороги - серпантины. Или прямики, прорубленные в тайге, но в этой местности только серпантины. И лед.
Лед, поэтому едешь с тройным запасом. Рассчитывая все варианты развития событий: так, еду по этой траектории, но если что, попробую найти зацеп на той полосочке снега, если нет, буду опираться о скалу, пусть с кузовным ремонтом, зато останусь на дороге.
Так рассчитывается каждый поворот, о сверхскоростях речь не идет, иначе ты просто не доедешь.
Трасса «Колыма» - как рейд «Дакар»: здесь победит не самый быстрый, здесь победит живой.
«Колыма». Не могу описать все ситуации, которые она преподносит, могу сказать, что на «экзамене» все равно я ошибался. Ведь медленно тоже не поедешь, и где можно - валишь 100-120, а там перекат, и вроде сбросился, но за перекатом без предупреждений и без знака шпилька на 90 градусов. О снежные боги и шины Nokian, цепляйте как магнит, тыр-тыр-тыр, под стрекот АБС попали в поворот.
И сейчас у меня не народный эпос, Калевала, а реальность трассы «Колыма».
- Вы с трассы? И как вам? У нас на ней недавно оператор погиб: на спуске машина попала в яму, перевернулась - все…
Так нам рассказали на телевидении Магадана, и на «Колыме» правда: если поскользнулся, пошел по склону - все.
Фильм канала Discovery, который я все рекомендую посмотреть, так и говорит устами врача «скорой»: «Если авария, то еще ничего, живые могут быть, а если в пропасть, тогда все».
Лед и повороты - это далеко не все задачи. Я говорю: на трассе «Колыма» можно найти все дорожные ситуации и все приключения мира. Понимаете? Идешь в гору - подъем такой, что полноприводные КамАЗы еле тянут на цепях, подъем посыпан камнем, газу-газу, но камни так бьют по днищу, что вспоминаешь о незащищенном бензобаке, о тормозных магистралях - и сбрасываешь газ. Но сбросишь - не заедешь, поэтому балансируешь, балансируешь газом, уф, горка, затянули, епт, а тут ведь сразу спуск, так, собрался, собрался, а снизу мостик, яма, и подброс, так, горка, снова горка, епт, объехать, сломался грузовик, яма, еще яма, чистый лед. И все нормальным ходом, диапазон скоростей - 10-120 км/ч, что тоже добавляет перца.
В общем, как прошел трассу Якутск - Магадан, можешь сразу заказывать кольщику купола. С переливами и с перезвонами.
При этом трасса до слез красива. Лучший туристический продукт Якутии - «Колыма». Шаманы, полюс холода, рыбалка и охота - да что я там не видел? Лучшее развлечение в этом регионе - взять машину в Якутске, пройти «Колыму» до Магадана и вернуться обратно. Заехать на полюс холода, погулять по брошенным поселкам, зайти на золотые рудники и посидеть в тепле на «Кубе». Это обряд инициации, после которого мужчина становится мужчиной, семьи крепнут, а в жизни появляется смысл.
Лучшее, что могут сделать власти Якутии, - инициировать появление туристического продукта «Трасса «Колыма». За эту дорогу есть смысл платить, есть смысл покупать дорогие авиабилеты и лететь за тридевять земель. Второй такой дороги в мире - нет. Представьте от Минска до Берлина по серпантину в -40-50 по горам. Причем интересных дорог в мире много: в Сванетию в Грузии ведет хорошая дорога, в Ушгули интересно ехать. Много в мире заковыристых трасс, но такая длинная - одна.
Как пенсионер с рассадой еду потихоньку по трассе «Колыма» и впервые в жизни благодарю судьбу за маломощный автомобиль. Geely Emgrand X7 со своим чахлым двухлитровым моторчиком прощает все ошибки. Была бы здесь Subaru с турбонаддувом, был бы Porsche с полным приводом - было бы сильно веселее. Но дайте мне дожить спокойно: не нужен этой трассе мощный автомобиль, судьбу не искушайте. И отдельное слово о колесах: Nokian Hakkapeliitta 8 скрипят, визжат шипами, хрустят снегом, но везут. Были предложения нам ехать на «Белшине»? Нет, спасибо, я постою пешком. Без системы стабилизации, без противобуксовочной системы мне нужна предельная понятность и безопасность финских шин. На них я могу танцевать на краю обрыва и знать, как машина будет ехать следующий метр.
Едем. Боже, как красиво. Это - Север. Понимаю людей, что остаются здесь навсегда.
Одолев очередной подъем, останавливаемся рядом со старой Tatra. Машины отдыхают, отдыхаем мы. С водителем говорим.
Север - это люди. Водителя зовут Герман, фотографироваться не хочет, но добр, ласков и силен.
- Я немец… Из Казахстана. Мама и сестра уехали в Германию давно, а я не хочу. Что я там делать буду? Я здесь с 24 лет, отсюда никуда не поеду.
Герман жмет руку, и в шершавости его ладони - сотни, тысячи ситуаций, сбитые в кровь пальцы и мороз.
Куда ему ехать? Север. Куда от него уехать? И зачем?
Сам стою на перевале и думаю о том, что ждет меня в Минске. Шампанское в бокалах? Очередная презентация очередной потребительской мечты? Стоять и улыбаться, пытаясь на ухо собеседнику очередную банальность проорать? Или мило ворковать о погоде и о людях?
Шипение пузырьков в бокалах в средней полосе превращается в шипение за спиной, а на Севере все не так. Здесь или нолик - или единичка. Или черное - или белое, другого не дано. Здесь честно все. Поэтому Герман никуда и не уедет: что ему, толстеть в немецкой пивоварне? Здесь он - человек. Здесь его перевал и его Север. Мы попрощались, он в мотор полез - спокойно так, с улыбкой: что ж, бывает, масло потекло.
Дорожные ситуации здесь бодрят. Чтобы почувствовать тягу к таким местам, можно прочитать книгу «Каханак Вялікай Мядзведзіцы» Сергея Песецкого. Посмотрите в интернете - или посмотрите в книжных. Песецкий - белорус, был шпионом и контрабандистом, в тюрьме написал книгу, стал очень популярным, его сразу после выхода из камеры приласкал варшавский бомонд. Но задержался он в нем недолго.
«Што вы, курва, ведаеце пра жыццё і пісанне кніг» - с такими словами Песецкий снова ушел на границу.
Понимаете? Там, на перевале, глядя в ледяной ветер, даже таким маленьким фигуркам, как мы, хочется сказать: «Што вы, курва, ведаеце пра жыццё і пісанне кніг» - и остаться на Севере. Как Герман.
Но нас ждут дома, поэтому дальше едем, пронзая шипом поворот за поворотом.
И я не хочу включать режим «Калевала» и героический эпос, но так выглядит ночевка на трассе «Колыма». За окошком давит под -50, в стекла смотрит настоящий повелитель холода Чысхаан, и трудность «Колымы» - в ее морозе. Он пробирается через малейшую дырочку в одежде, он замораживает в машине все, оставленное в дверных карманах и на полу, он дышит на стекла, рисуя красоту, он кусает за руки, если не в двух перчатках, он лижет нос и щеки, и от такого петтинга помогает только борода.
И едешь по «Колыме», на пассажирском месте руки, пардон, себе в задницу засунув, потому что там подогрев сиденья и тепло.
В рукопожатии северного водителя десятки, сотни подобных ситуаций. На Севере все честно. Нолик - единичка. Плюс - минус. Жизнь - смерть. После рейса просто сесть, чай, хлеб с маслом - все, больше не нужно ничего. Ни водки, ни веселья - ничего. Тепло, чай, масло, хлеб. Простыя рэчы, простыя словы. Хлеб на стале, полымя ў печы.
Честность привлекает. Я пишу этот материал на материке, на Большой земле под Иркутском. Здесь слишком всего много: людей, ситуаций, слов. На Севере четче, но и опаснее в разы. Каждому водителю грузовика здесь нужно ставить памятник. То, что на легковой машине - интересный фан, прикол, отлично прокатились, на грузовике превращается в опасную работу.
В любом случае, каждый водитель трассы «Колыма» может заходить в бары Магадана и Якутска, открывая дверь ногой. С широко расставленными плечами, все расступаются, бармен предупредительно наливает стакан спирта, самая красивая женщина сама садится на колени - человек ведь с «Колымы». Эта трасса еще ждет своего Родригеса и Тарантино, кино о ней нужно снять.
Водитель трассы «Колыма» в жизни видел все. За это его нужно - уважать.
Он видел северных оленей вдоль этой трассы.
Он видел сов.
Он явно поглядывал на якутских лошадей с мыслью - если что, вспорю ей брюхо, съем.
Он видел все: «Што вы, курва, ведаеце пра жыццё і пісанне кніг»?
А? Што?
С такими мыслями экипаж Geely все ближе к Магадану. И… что я вам скажу… На таких трассах можно как всегда разглядывать пейзажи за окном и думать о России. Многие в комментариях пишут - напишите о быте. Какой быт?
Мы варим рис, тушенку, суп из пакета в одном котелке - и глоток этого адского варева возвращает к жизни сильнее мильфея в Grand Cafe. Быт? Мы не мылись уже пять дней, из них одну ночь спали в Оймяконе на кровати, остальные провели в машине - какой тут быт? От нас пахнет как от медведей после зимовки, какой быт?
Рассказывать о чем-то помимо природы? Так о чем мне рассказать, чтобы не сказали, что я Звягинцев и «Левиафан»? О чем? О брошенных поселках, где не осталось ни одной живой души? Если мы свернем в сторону, на фото и видео дадим такого «Левиафана», что оригинал покажется подделкой, сделанной в Польше.
О чем писать? О том, что жизнь уходила из здешних мест так стремительно, что даже яйца остались на полках в магазине?
Давайте лучше я буду писать о красоте северных мест и о России. Умом Россию не понять, но прочитав книгу Александра Эткинда «Внутренняя колонизация. Имперский опыт России» - можно. Российская империя так стремительно продвигалась на Север во многом из-за пушнины. Тогда и сейчас ее называют «мягким золотом», и столетия назад пушнина играла для России ту же роль, что нефть и газ сейчас. Есть какая-то огромная вселенская ирония в том, что после пушнины наступила эпоха углеводородов, схема та же, Север - кормит. Приносит валюту в огромную страну. Но чтобы жить на Севере в гармонии, нужны или деньги, или быт якутов: печка, лошадка, балаган и охотничьи угодья. А большие деньги сейчас с Севера ушли, поэтому и получается вокруг как у Пелевина, точь-в-точь.
«Космический смысл существования России заключается в переработке солнечной энергии в народное горе».
Энергия ушла из здешних мест, осталась только красота. О том, как осваивали Сибирь, помимо книги Эткинда, можно посмотреть фильм Куросавы «Дерсу Узала». Там хорошо показана разность цивилизаций и схема жизни коренных народов. «Дерсу Узала», найдите, посмотрите, хорошее кино.
Впрочем, что-то я погнал. Чур-чур, туризм шагает по планете! И, надеюсь, спасет здешние места турист с хрустящими бумажками в руке.
На одной из заправок - экспедиция под польским флагом. Несколько военных грузовиков MAN и сборная солянка-экипаж. Есть даже мужчина из Австралии.
- Ну как?
- Отлично! Дома 45, здесь тоже 45, но со знаком минус, очень нравится, отлично все!
Ребята идут на Чукотку по зимникам, такое у них развлечение и туризм. В экипаже был даже один русскоговорящий полякобелорус.
На видео есть одна неточность: в итоге на градуснике было -44.
Такая техника - пережитки прошлого. На Чукотку нужен такой грузовик. А наша экспедиция, если вы не заметили, развеяла миф о суровых бородачах и суперавтомобилях для поездок на полюс холода и в Магадан. Просто сел в моноприводную машину - и поехал. Поэтому я очень надеюсь застать времена, когда трасса «Колыма» станет туристической Меккой мира.
Лучшая дорога в мире. Правда. Забудьте об опасностях: эти 2000 км стоят любых денег. Смерть стоит того, чтобы жить, любовь стоит того, чтобы ждать, а Якутия стоит того, чтобы прохватить по трассе «Колыма».
А мы - прибыли в Магадан. О нем чуть позже. Всем мира и добра.
Источник