Депо Подмосковная
Запоздалый пост на полгода. Посещал я депо 2.11.2014 года, когда реконструкция была примерно на 80% от завершения. В целом все сделали неплохо, правда не хватало деревьев, а раньше там было очень много зелени и кустиков... сейчас все выпилили, вернее большинство. Так же депо лишилось крутых деревянных построек, хорошо что хоть основные оставили. Я собираюсь наведаться туда в мае-июне, чтобы посмотреть на конечный результат реконструкции.
1. Ранее вдоль левого пути росли кустарники, справа на черном месте был маленький домик...
2. вот как было раньше
Вот что пишут на викимапии: Веерное и прямоугольное. Включает в себя здания деревянного дома для отдыха локомотивных бригад и кирпичной водонапорной башни в стиле модерн, характерном для начала XX века.
Станция Подмосковная построена в 1901 году в рамках строительства Виндавской железной дороги (ныне Рижское направление МЖД). К открытию движения по дороге было сооружено паровозное депо веерного типа с поворотным кругом и водокачка с угольным складом для экипировки паровозов. От этой станции отправлялись поезда до открытия Виндавского (ныне Рижского) вокзала в сентябре 1901 года, первый поезд отправился 2 июля 1901 года. До открытия платформы Красный Балтиец в 1945 году пассажирское движение осуществлялось через станцию. Примерно с того же года попасть на платформу Красный Балтиец можно по пешеходному мосту, проходящему над путями станции.
С 1938 года на станции существует соединительный путь с электродепо "Сокол", через который Московский метрополитен получает вагоны с завода. В границы станции Подмосковная входят (или по крайней мере входили) платформы Красный Балтиец, Ленинградская и Покровское-Стрешнево, т.к. первые две расположены в непосредственной близости, а на платформе Покровское-Стрешнево до недавнего времени существовало путевое развитие, относящееся к станции Подмосковная. В западной горловине станции проходит соединительная ветвь с МК МЖД.
Единственное московское депо, в котором сохранена инфраструктура для профилактического обслуживания паровозов. Именно сюда привозят посетителей в рамках экскурсии "Ретропоезд", отправляющейся каждое воскресенье с Рижского вокзала.
Обслуживает как местные паровозы (ежедневно курсирующие от Рижского вокзала в рамках экскурсионной программы Музея РЖД), так и паровозы Щербинского Кольца.
3. Любимое место режиссеров фильмов о дореволюционном времени - играет роль маленькой железнодорожной станции, куда прибывают или убывают персонажи снимаемого фильма.
4. Чертовски не хватает деревьев
5. У хозяйственных построек сделали платформу с крутыми фонарями. Высадить бы кустарники и вообще огонь будет.
6. Порталы в веерное депо.
7. Вид с моста.
8. Фонари еще были не доделаны...
9. Стеклоблоки покрасили!!!
10. Водонапорная башня.
11. Когда я посещал данный объект, рабочие загружали уголь в локомотив. (я не знаю как называется вагон с углем у паровозов)
12.Ранее было 13 стояночных мест, однако в последствие часть из них превратили в помещения. Сейчас есть места для 10 паровозов.
Рабочие депо за работой. Несмотря на зрительно небольшой размер веера, внутри просторно - ширина веера метро 30, высота до 8м.
13. Все сохранившиеся постройки депо, кроме самого веерного депо..
14. Локомотив, который после загрузки углем загнали в депо.
15. Спят паровозики.
16. Шиик.
17. ...
18. Важное замечание!!! Дальше будут фотографии с большим количеством шума и вообще на вид не очень, потому что я совершенно не предполагал, что в депо будет так темно, не взял штатив и поэтому все так плохо. Прошу прощение за среднее качество изображений.
Паровоз в "стойле".
19. Верхние арки гейтов приятно подкопчены паровозами.
20. В самом депо еще сохранилась какая-то непередаваемая атмосфера старины и времен 50-80х. А какой чудесный запах поездов и машинного масла!
21. Паровоз - Л 2057
Серия: Л
Заводской №: 9825
Построен: 1953
Категория: паровозы
Текущее состояние: действующий
Построен Коломенским заводом, зав. № 9825
09.2013 - участник динамической экспозиции на IV Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520»
22. Он же.
23. Пустое место для паровоза)
24. Интересный шкафчик с кучей инструментов, болтов, шурупов и прочего...
25. В каждой секции депо по 5 паровозомест. Очень круто идти по кругу и рассматривать различные паровозы. Казалось бы, все паровозы на одно лицо, но каждый из них особенный.
26. ...
27. ЛВ-0182
Серия: ЛВ
Построен: 1956
Категория: паровозы
Текущее состояние: действующий
28. ...
29. В депо встречаются как действующие паровозы...
30. ... так и те, которые ожидают реставрации или восстановления.
31. Внутри очень круто! как в маленьком цеху на заводе)
32. Колёсная пара
33. Потрепала жизнь беднягу.. Вообще работники депо очень вежливые и лояльные люди, которые позволили совершенно спокойно походить внутри и пофоткать, жаль интересного рассказа не услышал я, ибо все были заняты на улице с двумя паровозами.
34. ...
35. Атмосферно.
36. Еще брюшко ЛВ-0182
37. Присядьте, господа. Отдохните после тяжелого трудового дня.
38. Говорят, что этим воротам ооочень много лет.
39. Уютненький теплый свет)
40. Ценок
На этой радостной ноте, я хочу завершить этот пост. Надеюсь, что было интересно) Всех благ, удачного дня.
Скоро увидимся
1. Ранее вдоль левого пути росли кустарники, справа на черном месте был маленький домик...
2. вот как было раньше
Вот что пишут на викимапии: Веерное и прямоугольное. Включает в себя здания деревянного дома для отдыха локомотивных бригад и кирпичной водонапорной башни в стиле модерн, характерном для начала XX века.
Станция Подмосковная построена в 1901 году в рамках строительства Виндавской железной дороги (ныне Рижское направление МЖД). К открытию движения по дороге было сооружено паровозное депо веерного типа с поворотным кругом и водокачка с угольным складом для экипировки паровозов. От этой станции отправлялись поезда до открытия Виндавского (ныне Рижского) вокзала в сентябре 1901 года, первый поезд отправился 2 июля 1901 года. До открытия платформы Красный Балтиец в 1945 году пассажирское движение осуществлялось через станцию. Примерно с того же года попасть на платформу Красный Балтиец можно по пешеходному мосту, проходящему над путями станции.
С 1938 года на станции существует соединительный путь с электродепо "Сокол", через который Московский метрополитен получает вагоны с завода. В границы станции Подмосковная входят (или по крайней мере входили) платформы Красный Балтиец, Ленинградская и Покровское-Стрешнево, т.к. первые две расположены в непосредственной близости, а на платформе Покровское-Стрешнево до недавнего времени существовало путевое развитие, относящееся к станции Подмосковная. В западной горловине станции проходит соединительная ветвь с МК МЖД.
Единственное московское депо, в котором сохранена инфраструктура для профилактического обслуживания паровозов. Именно сюда привозят посетителей в рамках экскурсии "Ретропоезд", отправляющейся каждое воскресенье с Рижского вокзала.
Обслуживает как местные паровозы (ежедневно курсирующие от Рижского вокзала в рамках экскурсионной программы Музея РЖД), так и паровозы Щербинского Кольца.
3. Любимое место режиссеров фильмов о дореволюционном времени - играет роль маленькой железнодорожной станции, куда прибывают или убывают персонажи снимаемого фильма.
4. Чертовски не хватает деревьев
5. У хозяйственных построек сделали платформу с крутыми фонарями. Высадить бы кустарники и вообще огонь будет.
6. Порталы в веерное депо.
7. Вид с моста.
8. Фонари еще были не доделаны...
9. Стеклоблоки покрасили!!!
10. Водонапорная башня.
11. Когда я посещал данный объект, рабочие загружали уголь в локомотив. (я не знаю как называется вагон с углем у паровозов)
12.Ранее было 13 стояночных мест, однако в последствие часть из них превратили в помещения. Сейчас есть места для 10 паровозов.
Рабочие депо за работой. Несмотря на зрительно небольшой размер веера, внутри просторно - ширина веера метро 30, высота до 8м.
13. Все сохранившиеся постройки депо, кроме самого веерного депо..
14. Локомотив, который после загрузки углем загнали в депо.
15. Спят паровозики.
16. Шиик.
17. ...
18. Важное замечание!!! Дальше будут фотографии с большим количеством шума и вообще на вид не очень, потому что я совершенно не предполагал, что в депо будет так темно, не взял штатив и поэтому все так плохо. Прошу прощение за среднее качество изображений.
Паровоз в "стойле".
19. Верхние арки гейтов приятно подкопчены паровозами.
20. В самом депо еще сохранилась какая-то непередаваемая атмосфера старины и времен 50-80х. А какой чудесный запах поездов и машинного масла!
21. Паровоз - Л 2057
Серия: Л
Заводской №: 9825
Построен: 1953
Категория: паровозы
Текущее состояние: действующий
Построен Коломенским заводом, зав. № 9825
09.2013 - участник динамической экспозиции на IV Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520»
22. Он же.
23. Пустое место для паровоза)
24. Интересный шкафчик с кучей инструментов, болтов, шурупов и прочего...
25. В каждой секции депо по 5 паровозомест. Очень круто идти по кругу и рассматривать различные паровозы. Казалось бы, все паровозы на одно лицо, но каждый из них особенный.
26. ...
27. ЛВ-0182
Серия: ЛВ
Построен: 1956
Категория: паровозы
Текущее состояние: действующий
28. ...
29. В депо встречаются как действующие паровозы...
30. ... так и те, которые ожидают реставрации или восстановления.
31. Внутри очень круто! как в маленьком цеху на заводе)
32. Колёсная пара
33. Потрепала жизнь беднягу.. Вообще работники депо очень вежливые и лояльные люди, которые позволили совершенно спокойно походить внутри и пофоткать, жаль интересного рассказа не услышал я, ибо все были заняты на улице с двумя паровозами.
34. ...
35. Атмосферно.
36. Еще брюшко ЛВ-0182
37. Присядьте, господа. Отдохните после тяжелого трудового дня.
38. Говорят, что этим воротам ооочень много лет.
39. Уютненький теплый свет)
40. Ценок
На этой радостной ноте, я хочу завершить этот пост. Надеюсь, что было интересно) Всех благ, удачного дня.
Скоро увидимся