Настоящие пилоты сами моют самолеты!
В цивилизованных странах, я наивно полагал, самолеты моют примерно так:
А у нас самолеты моет лысый мужик с коричневыми от курева зубами. :)
А что же в самом сердце Европы - в Париже? Оказывается, пилоты самои моют клубный самолет после каждого полета.
Труд, конечно, облагораживает! Но благородные господа!.. Или неблагородные? Вот и облагораживаются. :))
На самом деле, очень хорошая традиция. После того как отсидишь пятую точку, очень полезно размяться. Вот и получается, что один самолет драют аж 4 волосатых мужика. Не один, однако. И ни один не лысый :)
Как говорится, любишь кататься - люби и катайся!
Кто-то из юмористов сказал:
У них - живи как хочешь, у нас - как хочешь, так и живи.
Говоря об особенностях национальной охоты авиации так и напрашивается:
У них - летай как хочешь, у нас - как хочешь, так и летай.
Во Франции пилот сам выбирает маршрут, сам принимает решение о высоте полета, сам меняет маршрут по необходимости. Диспетчеры не докучают каждые полторы-две минуты с идиотским вопросом "Хто здеся?".
Отсутствие заранее приготовленной для все "дороги" автоматически уменьшает "плотность движения", нагруженность связи, расход топлива, и т.д.
С другой стороны, я могу понять, что четкая регламентация (когда "умные дяди" все решили за тебя) создана для уменьшения аварий и катастроф. Но как факт, все новости во французской авиации - это где какая выставка, и какой новый летательный аппарат запустили в производство.
А у нас чуть ли не раз в 2 месяца кто-нибудь бьется.
Может быть сознание того, что "умные дяди" все решили за тебя, снижает бдительность? Отдаляет ответсвенность?
А зря. Жизнь - своя!
А у нас самолеты моет лысый мужик с коричневыми от курева зубами. :)
А что же в самом сердце Европы - в Париже? Оказывается, пилоты самои моют клубный самолет после каждого полета.
Труд, конечно, облагораживает! Но благородные господа!.. Или неблагородные? Вот и облагораживаются. :))
На самом деле, очень хорошая традиция. После того как отсидишь пятую точку, очень полезно размяться. Вот и получается, что один самолет драют аж 4 волосатых мужика. Не один, однако. И ни один не лысый :)
Как говорится, любишь кататься - люби и катайся!
Кто-то из юмористов сказал:
У них - живи как хочешь, у нас - как хочешь, так и живи.
Говоря об особенностях национальной охоты авиации так и напрашивается:
У них - летай как хочешь, у нас - как хочешь, так и летай.
Во Франции пилот сам выбирает маршрут, сам принимает решение о высоте полета, сам меняет маршрут по необходимости. Диспетчеры не докучают каждые полторы-две минуты с идиотским вопросом "Хто здеся?".
Отсутствие заранее приготовленной для все "дороги" автоматически уменьшает "плотность движения", нагруженность связи, расход топлива, и т.д.
С другой стороны, я могу понять, что четкая регламентация (когда "умные дяди" все решили за тебя) создана для уменьшения аварий и катастроф. Но как факт, все новости во французской авиации - это где какая выставка, и какой новый летательный аппарат запустили в производство.
А у нас чуть ли не раз в 2 месяца кто-нибудь бьется.
Может быть сознание того, что "умные дяди" все решили за тебя, снижает бдительность? Отдаляет ответсвенность?
А зря. Жизнь - своя!