Громко, но бессмысленно. В Эфиопии и простых машин почти нет, а автопарк, что есть- древнейший. Среди грузовиков преобладают Фиаты 70 и даже 60 годов. Автобусы- древние, видимо, местного производства, но очень старые. Даже в столице Аддис Абебе полно такси- старых советских Жигулей- копеек 70 годов. Ключевая причина- тотальная бедность на грани нищеты. Они могли бы спокойно запретить импорт Бентли- эффект тот же.
В провинции главный мелкий коммерческий транспорт- ослы и мотоциклы.
Электричество, наверное, есть только в столице, и то не везде. Over 54% имеющих доступ к электричеству- наглое вранье. Я жил и работал в двух крупных провинциальных центрах. Там централизованное электричество как бы есть, но оно постоянно отключается. Можно просто пренебречь, по факту его нет. У каждой гостиницы и учреждения стоит мощный дизель-генератор. Процентов 70-80 времени ток дает именно он. Помнится, в нем кончилась соляра, а, поскольку, это Африка, и всё всем всегда похер, то это вызвало искреннее удивление и чесание в затылке, а чё теперь делать? Где взять соляру? Почти сутки сидели без эл-ва, поскольку централизованный ток так и не дали, а с ГСМ в Эфиопии тоже проблема.
В Эфиопии поэтому очень популярны разные мелкие электронные устройства на солнечных панелях. От ручного фонарика до зарядки для телефона и более серьезных вещей. Не помню, что это было, но видел чуть ли не скороварку на солнечной тяге.
Так что "Furthermore, there are potential financial barriers to purchasing EVs and the lack of charging infrastructure"- это очень ласково сказано.
По сути- очень хотят понравиться глобалистам, надеются на крошки с барского стола.
Громко, но бессмысленно. В Эфиопии и простых машин почти нет, а автопарк, что есть- древнейший. Среди грузовиков преобладают Фиаты 70 и даже 60 годов. Автобусы- древние, видимо, местного производства, но очень старые. Даже в столице Аддис Абебе полно такси- старых советских Жигулей- копеек 70 годов. Ключевая причина- тотальная бедность на грани нищеты. Они могли бы спокойно запретить импорт Бентли- эффект тот же.
В провинции главный мелкий коммерческий транспорт- ослы и мотоциклы.
Электричество, наверное, есть только в столице, и то не везде. Over 54% имеющих доступ к электричеству- наглое вранье. Я жил и работал в двух крупных провинциальных центрах. Там централизованное электричество как бы есть, но оно постоянно отключается. Можно просто пренебречь, по факту его нет. У каждой гостиницы и учреждения стоит мощный дизель-генератор. Процентов 70-80 времени ток дает именно он. Помнится, в нем кончилась соляра, а, поскольку, это Африка, и всё всем всегда похер, то это вызвало искреннее удивление и чесание в затылке, а чё теперь делать? Где взять соляру? Почти сутки сидели без эл-ва, поскольку централизованный ток так и не дали, а с ГСМ в Эфиопии тоже проблема.
В Эфиопии поэтому очень популярны разные мелкие электронные устройства на солнечных панелях. От ручного фонарика до зарядки для телефона и более серьезных вещей. Не помню, что это было, но видел чуть ли не скороварку на солнечной тяге.
Так что "Furthermore, there are potential financial barriers to purchasing EVs and the lack of charging infrastructure"- это очень ласково сказано.
По сути- очень хотят понравиться глобалистам, надеются на крошки с барского стола.
Reply
Извините, что опередил лапидарно с выводом.
И спасибо за подробности об Эфиопии.
Reply
Не вижу противоречия :))
Ваш вывод дополняет мои наблюдения.
Reply
Правильно: "54% иногда имеют доступ к электричеству".
Reply
Точно!
Reply
Leave a comment