Учебно-тренировочный самолет Як-18Т в Ульяновске и Риге.
Як-18Т - советский/российский лёгкий учебно-тренировочный и пассажирский четырёхместный самолёт с багажником. Як-18Т был создан на базе Як-18 и стал завершающей модификацией в серии Як-18У, Як-18А, Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС. Всего построено более 750 самолетов.
Ульяновск
Ульяновск
Рига
Ульяновский авиамузей.
Музей в аэропорту Риги.
все,что у меня есть по Як-18Т
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Як-18Т СССР-44292 построен 29 декабря 2007 года, летал с 12 марта 2008 года. Завод-изготовитель: СмАЗ, заводской номер: 0236, серийный (порядковый) номер: 36-02. Летал в Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА). Списан в 2014 году.
Долго в таком виде эти самолеты не проживут на открытом воздухе. Рядом с Ту-124.
Да выпишите уже курсантов Ульяновской академии или как там она называется, чтобы хоть самолеты руками потрогали и снег поубирали?
Эээх, отдали бы в частные руки, так еще бы долго долго летали...
Общий вид среди сугробов.
Второй Як-18Т с регистрационным номером СССР-44251, построен 29 июня 2001 года. Завод-изготовитель: СмАЗ, заводской номер: 0335, серийный (порядковый) номер: 35-03. Летал в Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА). Списан в 2013 году.
Цветовая схема такая же, но цвета линий немного отличаются...
Этот борт чуть постарше, но тоже еще мог бы летать и летать...
Фото 189.
Зачем музею два одинаковых борта?
Вид сзади.
И наконец самолет из музея в Риге: Як-18Т с бортовым номером СССР-38342 и заводским № 4200803. Он был выпущен в апреле 1974 года, а уже 22 мая 1974 года был передан в Сасовское лётное училище. После окончания службы был передан Рижскому Институту инженеров ГА (РКИИГА) как учебное пособие, а в середине 1980 годов был передан Музею.
Цветовая схема тех времен.
Держится на открытом воздухе как то...
Тряпочки давно приказали долго жить...
А лыжи это его? Или же такие только на Як-52 ставили?
Табличка с описанием самолета.
Общий вид спереди.
Крупнее
Вид с другой стороны.
Общий вид.
Фото 70.
Крупнее
Подозреваю, что и этот борт бы подняли наши спецы
Крупнее
Фото 27.
ЛТХ:
Модификация Як-18Т
Размах крыла, м 11.16
Длина самолета,м 8.35
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2 18.75
Масса, кг
пустого самолета 1214
максимальная взлетная 1650
Внутренне топливо, кг 150
Тип двигателя 1 ПД АИ-14 (М-14П)
Мощность, л.с. 1 х 300 (360)
Максимальная скорость, км/ч 295
Крейсерская скорость, км/ч 250
Практическая дальность, км 900
Максимальная скороподъемность, м/мин 300
Практический потолок, м 5520
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: до 3 пассажиров или 400 кг груза
Ульяновск
Ульяновск
Рига
Ульяновский авиамузей.
Музей в аэропорту Риги.
все,что у меня есть по Як-18Т
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Як-18Т СССР-44292 построен 29 декабря 2007 года, летал с 12 марта 2008 года. Завод-изготовитель: СмАЗ, заводской номер: 0236, серийный (порядковый) номер: 36-02. Летал в Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА). Списан в 2014 году.
Долго в таком виде эти самолеты не проживут на открытом воздухе. Рядом с Ту-124.
Да выпишите уже курсантов Ульяновской академии или как там она называется, чтобы хоть самолеты руками потрогали и снег поубирали?
Эээх, отдали бы в частные руки, так еще бы долго долго летали...
Общий вид среди сугробов.
Второй Як-18Т с регистрационным номером СССР-44251, построен 29 июня 2001 года. Завод-изготовитель: СмАЗ, заводской номер: 0335, серийный (порядковый) номер: 35-03. Летал в Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА). Списан в 2013 году.
Цветовая схема такая же, но цвета линий немного отличаются...
Этот борт чуть постарше, но тоже еще мог бы летать и летать...
Фото 189.
Зачем музею два одинаковых борта?
Вид сзади.
И наконец самолет из музея в Риге: Як-18Т с бортовым номером СССР-38342 и заводским № 4200803. Он был выпущен в апреле 1974 года, а уже 22 мая 1974 года был передан в Сасовское лётное училище. После окончания службы был передан Рижскому Институту инженеров ГА (РКИИГА) как учебное пособие, а в середине 1980 годов был передан Музею.
Цветовая схема тех времен.
Держится на открытом воздухе как то...
Тряпочки давно приказали долго жить...
А лыжи это его? Или же такие только на Як-52 ставили?
Табличка с описанием самолета.
Общий вид спереди.
Крупнее
Вид с другой стороны.
Общий вид.
Фото 70.
Крупнее
Подозреваю, что и этот борт бы подняли наши спецы
Крупнее
Фото 27.
ЛТХ:
Модификация Як-18Т
Размах крыла, м 11.16
Длина самолета,м 8.35
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2 18.75
Масса, кг
пустого самолета 1214
максимальная взлетная 1650
Внутренне топливо, кг 150
Тип двигателя 1 ПД АИ-14 (М-14П)
Мощность, л.с. 1 х 300 (360)
Максимальная скорость, км/ч 295
Крейсерская скорость, км/ч 250
Практическая дальность, км 900
Максимальная скороподъемность, м/мин 300
Практический потолок, м 5520
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: до 3 пассажиров или 400 кг груза