Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa: макет итальянского истребителя Macchi C.202 Folgore.
Macchi C.202 Folgore(Молния) - одноместный итальянский истребитель времён Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании Aeronautica Macchi под руководством Марио Кастольди. Истребитель C.202 является глубокой переработкой конструкции Macchi C.200 под немецкий двигатель Daimler-Benz DB 601. Серийное производство самолёта продолжалось с июня 1941 по сентябрь 1943 года. Всего было выпущено около 1150 самолётов.
На вооружение ВВС Италии самолёт поступил в августе 1941 года. Боевая служба истребителя началась в ноябре 1941 года в Ливии. С конца 1942 года Macchi C.202 - основной истребитель ВВС Италии. Производство самолёта было прекращено в 1943 году в связи с переходом к выпуску Macchi C.205. А у нас здесь всего лишь макет.... Из оригинальных бортов сохранилось лишь два : в музее под Римом и в Вашингтоне. Оба я уже видел...
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по Macchi C.202 Folgore
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Macchi C.202 Folgore с заводским номером MM.7431. Этот C.202 является полноразмерным композитным макетом с включением оригинальных металлических деталей. Он был построен компанией Celin Avio,его прообразом является C.202 построенный компанией SAI Ambrosini служивший под Римом в ПВО в 1943 году в 365a Squadriglia из 150° Gruppo Autonomo.
Для макета сделано вполне неплохо. Не зная его истории происхождения с виду и не определишь...
Крыло
И винт вроде настоящий
Крупнее
В кабину бы заглянуть,понять насколько там качественно поработали?
Основные стойки.
На славу постарались.
Они думали мы сюда не дотянемся?:-))
Производство Macchi C.202 по сериям:
завод изготовитель время номера количество
Серия I «Breda Meccanica Bresciana» июль 1941 - март 1942 M.M.7859-7958 100
Серия II «Aeronautica Macchi» май 1941 - июнь 1941 M.M.7709-7718 10
Серия III «Aeronautica Macchi» июнь 1941 - апрель 1942 M.M.7719-7858 140
Серия IV «SAI-Ambrosini» май 1942 - июль 1942 M.M.7959-8008 50
Серия V «Breda Meccanica Bresciana» ноябрь 1941-апрель 1942 M.M.7409-7458 50
Серия VI «Breda Meccanica Bresciana» март 1942 - июль 1941 M.M.8339-8388 50
Серия VII «Aeronautica Macchi» апрель 1942 - июль 1942 M.M.9025-9124 100
Серия VIII «Breda Meccanica Bresciana» 1942 M.M.8081-8130 50
Серия IX «Aeronautica Macchi» 1942 M.M.9389-9488 100
Серия X «Breda Meccanica Bresciana» июль 1942-сентябрь 1942 M.M.9500-9599 100
Серия XI «Breda Meccanica Bresciana» 1942 - 1943 M.M.6560 -6609 M.M.9602-9751 200
Серия XII «Breda Meccanica Bresciana» апрель 1943-август 1943 M.M.91803-91952 150
Серия XIII «Aeronautica Macchi» апрель 1943-август 1943 M.M.91953-92002 50
Серия XIV «SAI-Ambrosini» M.M.7709-7718 50
Серия XV «Breda Meccanica Bresciana» - M.M.92053-92152 100
Серия XVI «Breda Meccanica Bresciana» - M.M.95950-96099 150
Основными модификациями являлись:
МС.202 - с двигателем DB 601А (или лицензионная копия "Альфа Ромео" RA. 1000 RC41-I мощностью 1175 л.с.). Вооружение включало два 12,7-мм синхронных пулемета, с мая 1942 года дополнительно устанавливались два 7,7-мм пулемета в крыле. Большая часть машин выпускались в исполнении MC.202AS (с пустынным пыле-фильтром);
МС.202СВ - истребитель-бомбардировщик с двумя подкрыльевыми узлами подвески для бомб калибром до 150 кг либо подвесных топливных баков (100 или 150 литров). В такой модификации строилась часть машин последних серий.
ЛТХ:
Модификация MC.202
Размах крыла, м 10.58
Длина, м 8.86
Высота, м 3.50
Площадь крыла, м2 16.82
Масса, кг
пустого самолета 2491
нормальная взлетная 2930
Тип двигателя 1 ПД Alfa Romeo R.A.1000 RC41
Мощность, л.с. 1 х 1075
Максимальная скорость , км/ч
у земли 497
на высоте 600
Крейсерская скорость , км/ч 544
Практическая дальность, км 764
Максимальная скороподъемность, м/мин 1540
Практический потолок, м 11500
Экипаж 1
Вооружение: два 12.7-мм пулемета
С модификации MC.202 Serie VI - еще два 7.7-мм пулемета
Здесь настоящее крыло от Fiat G.50
На вооружение ВВС Италии самолёт поступил в августе 1941 года. Боевая служба истребителя началась в ноябре 1941 года в Ливии. С конца 1942 года Macchi C.202 - основной истребитель ВВС Италии. Производство самолёта было прекращено в 1943 году в связи с переходом к выпуску Macchi C.205. А у нас здесь всего лишь макет.... Из оригинальных бортов сохранилось лишь два : в музее под Римом и в Вашингтоне. Оба я уже видел...
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по Macchi C.202 Folgore
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Macchi C.202 Folgore с заводским номером MM.7431. Этот C.202 является полноразмерным композитным макетом с включением оригинальных металлических деталей. Он был построен компанией Celin Avio,его прообразом является C.202 построенный компанией SAI Ambrosini служивший под Римом в ПВО в 1943 году в 365a Squadriglia из 150° Gruppo Autonomo.
Для макета сделано вполне неплохо. Не зная его истории происхождения с виду и не определишь...
Крыло
И винт вроде настоящий
Крупнее
В кабину бы заглянуть,понять насколько там качественно поработали?
Основные стойки.
На славу постарались.
Они думали мы сюда не дотянемся?:-))
Производство Macchi C.202 по сериям:
завод изготовитель время номера количество
Серия I «Breda Meccanica Bresciana» июль 1941 - март 1942 M.M.7859-7958 100
Серия II «Aeronautica Macchi» май 1941 - июнь 1941 M.M.7709-7718 10
Серия III «Aeronautica Macchi» июнь 1941 - апрель 1942 M.M.7719-7858 140
Серия IV «SAI-Ambrosini» май 1942 - июль 1942 M.M.7959-8008 50
Серия V «Breda Meccanica Bresciana» ноябрь 1941-апрель 1942 M.M.7409-7458 50
Серия VI «Breda Meccanica Bresciana» март 1942 - июль 1941 M.M.8339-8388 50
Серия VII «Aeronautica Macchi» апрель 1942 - июль 1942 M.M.9025-9124 100
Серия VIII «Breda Meccanica Bresciana» 1942 M.M.8081-8130 50
Серия IX «Aeronautica Macchi» 1942 M.M.9389-9488 100
Серия X «Breda Meccanica Bresciana» июль 1942-сентябрь 1942 M.M.9500-9599 100
Серия XI «Breda Meccanica Bresciana» 1942 - 1943 M.M.6560 -6609 M.M.9602-9751 200
Серия XII «Breda Meccanica Bresciana» апрель 1943-август 1943 M.M.91803-91952 150
Серия XIII «Aeronautica Macchi» апрель 1943-август 1943 M.M.91953-92002 50
Серия XIV «SAI-Ambrosini» M.M.7709-7718 50
Серия XV «Breda Meccanica Bresciana» - M.M.92053-92152 100
Серия XVI «Breda Meccanica Bresciana» - M.M.95950-96099 150
Основными модификациями являлись:
МС.202 - с двигателем DB 601А (или лицензионная копия "Альфа Ромео" RA. 1000 RC41-I мощностью 1175 л.с.). Вооружение включало два 12,7-мм синхронных пулемета, с мая 1942 года дополнительно устанавливались два 7,7-мм пулемета в крыле. Большая часть машин выпускались в исполнении MC.202AS (с пустынным пыле-фильтром);
МС.202СВ - истребитель-бомбардировщик с двумя подкрыльевыми узлами подвески для бомб калибром до 150 кг либо подвесных топливных баков (100 или 150 литров). В такой модификации строилась часть машин последних серий.
ЛТХ:
Модификация MC.202
Размах крыла, м 10.58
Длина, м 8.86
Высота, м 3.50
Площадь крыла, м2 16.82
Масса, кг
пустого самолета 2491
нормальная взлетная 2930
Тип двигателя 1 ПД Alfa Romeo R.A.1000 RC41
Мощность, л.с. 1 х 1075
Максимальная скорость , км/ч
у земли 497
на высоте 600
Крейсерская скорость , км/ч 544
Практическая дальность, км 764
Максимальная скороподъемность, м/мин 1540
Практический потолок, м 11500
Экипаж 1
Вооружение: два 12.7-мм пулемета
С модификации MC.202 Serie VI - еще два 7.7-мм пулемета
Здесь настоящее крыло от Fiat G.50