Музей в Пенсаколе: поисковый и спасательный вертолет Sikorsky HH-3F Sea King
И снова вернемся в 2014 год и в музей морской авиации в Пенсаколе. Этот Sikorsky HH-3F Pelican стоял на том же месте, где я его увидел ранее... Sikorsky HH-3F Pelican это поисковый и спасательный вертолет для частей береговой охраны. Он снабжен поисковым радиолокатором. Построено 40 вертолетов. Производился также по лицензии в Италии компанией Agusta, построившей в 1976-1993 годах 30 вертолетов для ВВС Италии. Всего в музеях выставлено три HH-3F и два из них я посмотрел.
Naval museum, Pensacola Fl
Naval museum, Pensacola Fl ч2
все, что у меня есть по S-61
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш вертолет это Sikorsky HH-3F Pelican служивший всю свою жизнь в US Coast Guard с номером 1486 и заводским C/N: 61663. Двигатели General Electric T58-10.
Немного истории:
построен как HH-3F.
26 июля 1972 поступил на службу в United States Coast Guard с s/n 1486.
3 августа 1972 передан в Avtracen Mobile, AL.
6 января 1975 передан в AR and SC Elizabeth City, NC.
3 июня 1975 передан в CGAS Annette, AK.
май 1978 принял участие в инцинденте.
Во время тренировок на Ситке на Аляске в Crescent Bay повредил лопасть несущего винта.
в 1978 вернули в AR and SC Elizabeth City, NC.
6 марта 1979 вернулся в CGAS San Diego, CA.
16 ноября 1981 передан в AR and SC Elizabeth City.
12 мая 1982 вернулся в CGAS New Orleans, LA.
И снова в AR and SC Elizabeth City, NC (видимо его там ремонтировали).
19 июня 1985 передан в CGAS Sitka, AK.
1 мая 1990 снова в AR and SC Elizabeth City, NC.
21 февраля 1991 передан в CGAS Clearwater, FL.
22 июля 1993 списан.
10 июня 1994 попал в National Naval Aviation Museum, NAS Pensacola, Pensacola, FL.
Сейчас он как уже вроде хорошо покрашен, хоть и стоит на улице. Но чтобы это увидеть надо еще раз ехать в США. А это как вы понимаете почти невозможно:-)))
Береговая охрана США высоко оценила опыт применения вертолетов НН-3 во Вьетнаме и заказала специальную модель для поисково-спасательных операций вблизи побережья США.
Вертолет HH-3F отличался от собратьев, прежде всего, совершенным радионавигационным и связным оборудованием. За торчащий впереди нос метеоРЛС получил прозвище "Пеликан".
В грузовой кабине могли свободно расположиться 15 человек, а то и 20, или 7-9 раненых на носилках.
Первый полет "Пеликан" совершил в октябре 1967 года. Последний вертолет передали Береговой охране летом 1973 года.
Добрых двадцать пять лет HH-3F был основным поисково-спасательным и патрульным средством в "Coast Guard". 29 сентября 1986 года Береговая охрана США официально подписало контракт на закупку вертолетов H-60 для замены Sikorsky HH-3F Pelican. 6 мая 1994 года последний Sikorsky HH-3F Pelican был списан со службы в Береговой охране. За время своей службы «Pelican» спас 23169 жизней и оказал помощь 65377 раз.
В Италии вертолет HH-3F собирался под обозначением AS-61R, на нем устанавливались усовершенствованные радарная и дальняя радионавигационная системы «Лоран» (LORAN), бортовая ИК-система для обнаружения целей в передней полусфере (FLIR) и навигационная система.
Вертолет HH-3F имел два двигателя T58-GE-10 по 1400 л. с. каждый, позволяющие развивает максимальную скорость 142 kn, нормальная крейсерская скорость 120 kn.
Вертолет HH-3F Pelican это амфибия, оснащен полностью убираемыми шасси с носовой стойкой, может взлетать и садиться на воду, имеет гидравлическую 8 футовую заднюю рампу способную открываться во время полета, на земле или на воде.
Нормальный экипаж состоит из пилота и второго пилота. КВС сидит справа. И еще два члена экипажа в общем салоне. Вертолет оснащен цветным погодным радаром, на нем установлен автопилот и система стабилизации.
Салон вертолета HH-3F рассчитан на двух членов экипажа и 6 пассажиров (реально до 20 пассажиров, еще 14 на дополнительных местах). Через два больших передних окна, экипаж ведет поисковую работу. Кабина оснащена крепежом для перевозки грузов.
Летно-технические характеристики вертолета HH-3F:
Экипаж, чел.: 4
Вес пустого, кг: 6051
Макс взлетный вес, кг: 10000
Длина, м: 22,3
Высота, м: 5,51
Диаметр несущего винта, м: 18,9
Двигатель: 2 х General Electric T58-10, мощностью 1400 л. с. каждый
Скорость, kn: крейсерская - 120, максимальная - 143
Дальность полета, км: 1254
Практический потолок, м: 6400
Скороподъемность, м/мин.: 400-670
Полезная нагрузка, кг: 2948
Запас топлива, л: 2585
Naval museum, Pensacola Fl
Naval museum, Pensacola Fl ч2
все, что у меня есть по S-61
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш вертолет это Sikorsky HH-3F Pelican служивший всю свою жизнь в US Coast Guard с номером 1486 и заводским C/N: 61663. Двигатели General Electric T58-10.
Немного истории:
построен как HH-3F.
26 июля 1972 поступил на службу в United States Coast Guard с s/n 1486.
3 августа 1972 передан в Avtracen Mobile, AL.
6 января 1975 передан в AR and SC Elizabeth City, NC.
3 июня 1975 передан в CGAS Annette, AK.
май 1978 принял участие в инцинденте.
Во время тренировок на Ситке на Аляске в Crescent Bay повредил лопасть несущего винта.
в 1978 вернули в AR and SC Elizabeth City, NC.
6 марта 1979 вернулся в CGAS San Diego, CA.
16 ноября 1981 передан в AR and SC Elizabeth City.
12 мая 1982 вернулся в CGAS New Orleans, LA.
И снова в AR and SC Elizabeth City, NC (видимо его там ремонтировали).
19 июня 1985 передан в CGAS Sitka, AK.
1 мая 1990 снова в AR and SC Elizabeth City, NC.
21 февраля 1991 передан в CGAS Clearwater, FL.
22 июля 1993 списан.
10 июня 1994 попал в National Naval Aviation Museum, NAS Pensacola, Pensacola, FL.
Сейчас он как уже вроде хорошо покрашен, хоть и стоит на улице. Но чтобы это увидеть надо еще раз ехать в США. А это как вы понимаете почти невозможно:-)))
Береговая охрана США высоко оценила опыт применения вертолетов НН-3 во Вьетнаме и заказала специальную модель для поисково-спасательных операций вблизи побережья США.
Вертолет HH-3F отличался от собратьев, прежде всего, совершенным радионавигационным и связным оборудованием. За торчащий впереди нос метеоРЛС получил прозвище "Пеликан".
В грузовой кабине могли свободно расположиться 15 человек, а то и 20, или 7-9 раненых на носилках.
Первый полет "Пеликан" совершил в октябре 1967 года. Последний вертолет передали Береговой охране летом 1973 года.
Добрых двадцать пять лет HH-3F был основным поисково-спасательным и патрульным средством в "Coast Guard". 29 сентября 1986 года Береговая охрана США официально подписало контракт на закупку вертолетов H-60 для замены Sikorsky HH-3F Pelican. 6 мая 1994 года последний Sikorsky HH-3F Pelican был списан со службы в Береговой охране. За время своей службы «Pelican» спас 23169 жизней и оказал помощь 65377 раз.
В Италии вертолет HH-3F собирался под обозначением AS-61R, на нем устанавливались усовершенствованные радарная и дальняя радионавигационная системы «Лоран» (LORAN), бортовая ИК-система для обнаружения целей в передней полусфере (FLIR) и навигационная система.
Вертолет HH-3F имел два двигателя T58-GE-10 по 1400 л. с. каждый, позволяющие развивает максимальную скорость 142 kn, нормальная крейсерская скорость 120 kn.
Вертолет HH-3F Pelican это амфибия, оснащен полностью убираемыми шасси с носовой стойкой, может взлетать и садиться на воду, имеет гидравлическую 8 футовую заднюю рампу способную открываться во время полета, на земле или на воде.
Нормальный экипаж состоит из пилота и второго пилота. КВС сидит справа. И еще два члена экипажа в общем салоне. Вертолет оснащен цветным погодным радаром, на нем установлен автопилот и система стабилизации.
Салон вертолета HH-3F рассчитан на двух членов экипажа и 6 пассажиров (реально до 20 пассажиров, еще 14 на дополнительных местах). Через два больших передних окна, экипаж ведет поисковую работу. Кабина оснащена крепежом для перевозки грузов.
Летно-технические характеристики вертолета HH-3F:
Экипаж, чел.: 4
Вес пустого, кг: 6051
Макс взлетный вес, кг: 10000
Длина, м: 22,3
Высота, м: 5,51
Диаметр несущего винта, м: 18,9
Двигатель: 2 х General Electric T58-10, мощностью 1400 л. с. каждый
Скорость, kn: крейсерская - 120, максимальная - 143
Дальность полета, км: 1254
Практический потолок, м: 6400
Скороподъемность, м/мин.: 400-670
Полезная нагрузка, кг: 2948
Запас топлива, л: 2585