Многоцелевой вертолет Sikorsky HO5S-1 в музеях.
В очередной раз посмотрим на созданный гением Сикорского уникальный вертолет, который до сих пор живет почти в первозданном виде в качестве китов для самостоятельной сборки: S-52 был первым американским вертолетом с цельнометаллическими лопастями. Он носил обозначение HO5S-1 в U.S. Navy и Marine Corp; HO5S-1G в Coast Guard; и YH-18A в армии. Всего было построено 79 вертолетов HO5S-1.
Пенсакола HO5S-1
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center HO5S-1
Naval museum, Pensacola Fl
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по S-52
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш вертолет это Sikorsky HO5S-1,он же S-52-3 с военным номером 125519 и заводским 52-012. Последний гражданский номер был N8003E.
построен как HO5S-1.
31 марта 1952 поступил на службу в United States Marine Corps с BuNo 125519.
1 апреля 1952 передан в HMX-1, Quantico.
13 июля 1952 Transferred to VMO-6, Korea.
26 марта 1953 передан в Det 1. VMO-6, Oppama.
22 апреля 1953 передан в O& R, San Diego.
28 февраля 1955 передан в O& R, Jacksonville.
7 апреля 1955 передан в VMO-1, New River Jax.
10 июня 1956 передан в O& R, Jacksonville.
Списан.
и передан в National Naval Aviation Museum, Pensacola NAS, Pensacola, FL.
Вертолет под потолком музея, и поглядеть на него вблизи невозможно...
Несущий винт.
Хвостовая балка с номерами.
Фюзеляж.
Общий вид вертолета в зале.
Крупнее кабина.
И теперь снизу.
Без вспышки. Она у меня начала перегреваться:-(((
Педальный узел.
Два современника рядом.
Вид с другой стороны.
Рулевой винт.
Втулка несущего винта.
Общий вид.
Виды сзади.
Фото 75.
Двери на боку
Фото 163.
Хвостовая балка.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год: Sikorsky HO5S-1 125517 и заводской 52-010. Последний гражданский номер был N8002E.
построен как HO5S-1.
поступил на службу в United States Marine Corps с BuNo 125517.
попал к неизвестному владельцу из Oklahoma City, OK с c/r N8002E (S-52-3, 52010).
21 января 1976 гражданская регистрация N8002E прекращена.
передан в Smithsonian, National Air and Space Museum, Steven F. Udvar-Hazy Center, Chantilly, Reston, VA.
Здесь вертолет на полу и поэтому к нему можно подойти поближе.
Дверь приоткрыта, видимо для вентиляции?
Задняя часть кабины.
Втулка несущего винта.
И хвостовая балка.
Вид сзади...
Фото 112.
И вид сверху...
Крупнее
ЛТХ:
Модификация HO5S-1
Диаметр главного винта, м 10.06
Диаметр хвостового винта, м 2.69
Длина,м 8.78
Высота ,м 4.69
Масса, кг
пустого 800
максимальная взлетная 1225
Тип двигателя 1 ПД Franklin O-425-1
Мощность, кВт 1 х 183
Максимальная скорость, км/ч 130
Крейсерская скорость, км/ч 117
Практический потолок, м
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: 2-3 пассажира
Пенсакола HO5S-1
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center HO5S-1
Naval museum, Pensacola Fl
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по S-52
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш вертолет это Sikorsky HO5S-1,он же S-52-3 с военным номером 125519 и заводским 52-012. Последний гражданский номер был N8003E.
построен как HO5S-1.
31 марта 1952 поступил на службу в United States Marine Corps с BuNo 125519.
1 апреля 1952 передан в HMX-1, Quantico.
13 июля 1952 Transferred to VMO-6, Korea.
26 марта 1953 передан в Det 1. VMO-6, Oppama.
22 апреля 1953 передан в O& R, San Diego.
28 февраля 1955 передан в O& R, Jacksonville.
7 апреля 1955 передан в VMO-1, New River Jax.
10 июня 1956 передан в O& R, Jacksonville.
Списан.
и передан в National Naval Aviation Museum, Pensacola NAS, Pensacola, FL.
Вертолет под потолком музея, и поглядеть на него вблизи невозможно...
Несущий винт.
Хвостовая балка с номерами.
Фюзеляж.
Общий вид вертолета в зале.
Крупнее кабина.
И теперь снизу.
Без вспышки. Она у меня начала перегреваться:-(((
Педальный узел.
Два современника рядом.
Вид с другой стороны.
Рулевой винт.
Втулка несущего винта.
Общий вид.
Виды сзади.
Фото 75.
Двери на боку
Фото 163.
Хвостовая балка.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год: Sikorsky HO5S-1 125517 и заводской 52-010. Последний гражданский номер был N8002E.
построен как HO5S-1.
поступил на службу в United States Marine Corps с BuNo 125517.
попал к неизвестному владельцу из Oklahoma City, OK с c/r N8002E (S-52-3, 52010).
21 января 1976 гражданская регистрация N8002E прекращена.
передан в Smithsonian, National Air and Space Museum, Steven F. Udvar-Hazy Center, Chantilly, Reston, VA.
Здесь вертолет на полу и поэтому к нему можно подойти поближе.
Дверь приоткрыта, видимо для вентиляции?
Задняя часть кабины.
Втулка несущего винта.
И хвостовая балка.
Вид сзади...
Фото 112.
И вид сверху...
Крупнее
ЛТХ:
Модификация HO5S-1
Диаметр главного винта, м 10.06
Диаметр хвостового винта, м 2.69
Длина,м 8.78
Высота ,м 4.69
Масса, кг
пустого 800
максимальная взлетная 1225
Тип двигателя 1 ПД Franklin O-425-1
Мощность, кВт 1 х 183
Максимальная скорость, км/ч 130
Крейсерская скорость, км/ч 117
Практический потолок, м
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: 2-3 пассажира