Diamond DA-42 Twin Star с дизелем в Альпина-авиа.

[igor113]

Продолжим традицию описания самолетов,которые попадаются на пути. В этот раз на базу Альпина-авиа для обслуживания прибыл Diamond DA-42 Twin Star

Comments

[anonymous]

Дизель вроде не может летать на авиационном бензине. Не знаю как на счет дизелльного топлива эти, но новые только на авиационном керосине ТС-1.

[igor113]

Да,ошибка:керосине!!

[ext_3264589]

"Каждый двигатель работает как на авиационном бензине, так и на дизельном топливе "
Может все таки на Авиационном керосине???

[igor113]

Да,конечно керосине,большое спасибо!! Хотя для меня было удивительно,что почти все турбопропы и турбошафты могут работать и на бензине,но с ограничениями

[ext_778002]

На дизельных моторах сбросы не проверяют, т.к. в каждом цилиндре установлено лишь по одной форсунке. С помощью панели в левой части приборной доски проверяются по отдельности каналы FADEC. Нажатием на земле черных круглых кнопок включается режим автоматической проверки винтомоторной группы: двигатели циклично выходят на режимы, шаг винта переодически изменяется.
В самолете зимой тепло. Проблема недогрева дизельных моторов на автомобилях проявляется преимущественно в режиме холостого хода, поэтому в полете такой проблемы нет. Да и на земле загрузить моторы для прогрева - не проблема. Кстати заводится всегда с первого полуоборота :)
Зато благодаря высокому КПД дизеля у самолета удивительная экономичность: на более тяжелом DA-62 при приборной скорости 120-130 узлов можно добиться часового расхода 8 галлонов на оба мотора. На скорости 150-180 KNOTS - примерно 15 галлонов в час.

[ext_778002]

Поправка: 150-160 knots

[igor113]

Это на da-62? Или на каком вы сейчас летаете?

[igor113]

Большое спасибо Александр Геннадьевич!!!

[lazy_flyer]

В качестве дополнительной опции может быть установлен глушитель.

Да да, кричит он очень громко. :)) Я этот борт несколько раз видел над головой, у нас офис как раз в створе полосы порта Okęcie.