Pima air museum: лёгкий двухмоторный самолет Cessna 310A он же U-3A он же L-27A.
Кроме больших самолетов в этом музее можно увидеть и маленькие самолеты. Ну как маленькие,вот вам двухмоторная Цессна-310. Шесть мест. Она тут представлена и гражданской версией и военной. Я уже показывал и рассказывал о подобных самолетах. В России по моим данным сейчас есть парочка подобных самолетов,но они не в летном состоянии. Из двух собираются сделать один летающий....
Это военная U-3A USAF 58-2107
А это гражданская Cessna 310A N182Z (бывшая ранее военной:-))
Pima air museum,Tucson,Arisona.
все,что у меня есть о Cessna-310
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Стоит отметить,что 310A имела военную версию для United States Air Force, получившую обозначение L-27A и позже U-3A(1963 год),всего построено 160 самолетов. Те идейно оба самолета должны быть почти идентичны.
За свою окраску самолет получил название BLUE CANOE
Итак,наш самолет Cessna U-3A (L-27A) 1958 года выпуска с 58-2107, c/n 38081. Самолет несет цветовую схему 100th Strategic Reconnaissance Wing, Davis-Monthan AFB, 1974 года. В некоторых источниках его называют GU-3A,но я не смог понять,что значит эта буква G!!!
Немного истории:
построен как L-27A-CE в Wichita, KS, USA.
в течении 1958 года поступил на службу в United States Army с s/n 58-2107.
далее в National Museum of the United States Air Force Loan Program, Wright Field, Dayton, Ohio, United States.
Насколько сильно цветовая схема меняет внешность самолета. сравните его со вторым бортом и скажите себе,какой вам понравился больше?:-)))
Внешне кроме схемы окраски,отличие лишь в этой антенне.
Поршневой двигатель Teledyne Continental IO-470-VO мощностью 260 лс.
Общий вид
Переходим ко второму самолету:
N182Z это Cessna 310A 1958 года выпуска с серийным номером C/N 38157.
Последнее место службы:правительство США . Самолет был списан в 1978 году.
Сейчас самолет несет цветовую схему United States Department of Agriculture, Forest Service, как это было в 1971 году.
Самолет был приобретен Лесной службой США после его списания из армии США. Самолет использовался для борьбы с лесными пожарами. Он должен был лететь перед большими самолетами с водой и направлять их работу.
Внешне самолет в идеальном состоянии,хоть сейчас в воздух.
Этот самолет почему то стоит на отшибе около бортов разрисованных аэрографией...
В законцовках размещаются топливные баки. Всего самолет несет почти 700 литров топлива: 386+155+155. Законцовки с топливом конечно полезная вещь в полете,и топлива больше и крыло разгружают,но вот на посадке это создает дополнительные проблемы:надо касаться очень аккуратно,чтобы не создавать лишней нагрузки на крыло....
Ну синий цвет явно же лучше был,хотя при такой жаре невольно задумаешься о светлом самолете не взирая на его красоту:-)))
ЛТХ:
Модификация U-3A
Размах крыла, м 11.25
Длина самолета,м 8.99
Высота самолета,м 3.02
Площадь крыла,м2 16.63
Масса, кг
пустого самолета 1418
максимальная взлетная 2360
Внутреннее топливо, л 386 + 155 + 155
Тип двигателя 2 ПД Teledyne Continental IO-470-VO
Мощность, л.с. 2 х 260
Максимальная скорость, км/ч 381
Крейсерская скорость, км/ч 288
Перегоночная дальность, км 2798
Практическая дальность, км 1248
Практический потолок, м 6065
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: 6 пассажиров или груз до 640 кг
Это военная U-3A USAF 58-2107
А это гражданская Cessna 310A N182Z (бывшая ранее военной:-))
Pima air museum,Tucson,Arisona.
все,что у меня есть о Cessna-310
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Стоит отметить,что 310A имела военную версию для United States Air Force, получившую обозначение L-27A и позже U-3A(1963 год),всего построено 160 самолетов. Те идейно оба самолета должны быть почти идентичны.
За свою окраску самолет получил название BLUE CANOE
Итак,наш самолет Cessna U-3A (L-27A) 1958 года выпуска с 58-2107, c/n 38081. Самолет несет цветовую схему 100th Strategic Reconnaissance Wing, Davis-Monthan AFB, 1974 года. В некоторых источниках его называют GU-3A,но я не смог понять,что значит эта буква G!!!
Немного истории:
построен как L-27A-CE в Wichita, KS, USA.
в течении 1958 года поступил на службу в United States Army с s/n 58-2107.
далее в National Museum of the United States Air Force Loan Program, Wright Field, Dayton, Ohio, United States.
Насколько сильно цветовая схема меняет внешность самолета. сравните его со вторым бортом и скажите себе,какой вам понравился больше?:-)))
Внешне кроме схемы окраски,отличие лишь в этой антенне.
Поршневой двигатель Teledyne Continental IO-470-VO мощностью 260 лс.
Общий вид
Переходим ко второму самолету:
N182Z это Cessna 310A 1958 года выпуска с серийным номером C/N 38157.
Последнее место службы:правительство США . Самолет был списан в 1978 году.
Сейчас самолет несет цветовую схему United States Department of Agriculture, Forest Service, как это было в 1971 году.
Самолет был приобретен Лесной службой США после его списания из армии США. Самолет использовался для борьбы с лесными пожарами. Он должен был лететь перед большими самолетами с водой и направлять их работу.
Внешне самолет в идеальном состоянии,хоть сейчас в воздух.
Этот самолет почему то стоит на отшибе около бортов разрисованных аэрографией...
В законцовках размещаются топливные баки. Всего самолет несет почти 700 литров топлива: 386+155+155. Законцовки с топливом конечно полезная вещь в полете,и топлива больше и крыло разгружают,но вот на посадке это создает дополнительные проблемы:надо касаться очень аккуратно,чтобы не создавать лишней нагрузки на крыло....
Ну синий цвет явно же лучше был,хотя при такой жаре невольно задумаешься о светлом самолете не взирая на его красоту:-)))
ЛТХ:
Модификация U-3A
Размах крыла, м 11.25
Длина самолета,м 8.99
Высота самолета,м 3.02
Площадь крыла,м2 16.63
Масса, кг
пустого самолета 1418
максимальная взлетная 2360
Внутреннее топливо, л 386 + 155 + 155
Тип двигателя 2 ПД Teledyne Continental IO-470-VO
Мощность, л.с. 2 х 260
Максимальная скорость, км/ч 381
Крейсерская скорость, км/ч 288
Перегоночная дальность, км 2798
Практическая дальность, км 1248
Практический потолок, м 6065
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: 6 пассажиров или груз до 640 кг