Фестиваль ФЛА РФ ч8:день 2 ч5, экстра,миг-15 и прочая прочая,прочая...
И вновь начинается бой... Продолжаем вспоминать фестиваль ФЛА на Северке. Часть пятая,не окончательная... Очень много фотографий,достаточно бессистемных.
Фестиваль ФЛА РФ 2014.
В воздухе Михаил Мамистов. Надеюсь представлять его нет особой нужды.
Летает он на показательных выступлениях на Экстре 330.
Эта Экстра базируется в Большом Грызлово
Михаил Владимирович Мамистов (род. 26 апреля 1965 года, Ленинград) - пилот спортивных самолётов и планёров, абсолютный чемпион Мира, Европы, России по высшему пилотажу, обладатель высшей награды пилотажного спорта - Кубка Арести
Фото 5.
Фото 6.
Фото 7.
Фото 8.
"Синтал" С-2.ЛТХ
Экипаж: 1+1
Длина: 6,6 м
Размах крыла: 9 м
Высота: 1,87 м (без винта)
Площадь крыла: 12,33 м2
Профиль крыла: NACA 4412
Максимальная взлётная масса: 510 кг
Объём топливного бака: 40 л
Силовая установка: 1 × ДВС Rotax-912 ULS
Мощность двигателей: 1 × 100 л.с.
Воздушный винт: трёхлопастный
Диаметр винта: 1,75 м
Максимально допустимая скорость: 180 км/ч
Максимальная скорость: 158 км/ч
Крейсерская скорость: 100 км/ч
Скорость сваливания: 55 км/ч
Максимальная продолжительность полёта: 3,6 ч
Практический потолок: 3000 м
Скороподъёмность: 6,0 м/сек (у земли)
Длина разбега: 50 м
Длина пробега: 40 м
В википедии написаны страшные вещи про эти самолеты:" Базовая модель «Бекас» Х-32 и Синтал имеют серьёзные недостатки в конструкции, которые приводят к гибели пилотов. Статистика говорит о том, что этот тип самолёта просто не оставляет шанса пилотам. Следует или отказаться от использования данного типа, или дополнительно проводить обучение на полёт в условиях остановки двигателя (а именно это первопричина катастроф на данном типе). При остановки двигателя пилот рефлекторно идёт на снижение, и когда наступает момент этапа выравнивания получается так, что самолёт не слушается руля высоты - и почти с той же вертикальной скоростью самолёт сталкивается с землёй. У подобной конструкции легких самолетов, где двигатели обдувают хвост «чистым» потоком винта, и винт близко установлен к рулям высоты и направления, рули высоты и рули направления «настроены» на поток от работающего винта, и при отказе двигателя, рули высоты и направления резко теряют свою эффективность. В итоге самолет, при посадке на малой скорости без работы винта становится неуправляемым." Внешне все так,а что скажут спецы?
Люди с фотоаппаратами
ПилотТВ тоже забрался на крышу
проходы на ноже Михаила Мамистова
Фото 14.
еще говорят про эти самолеты,что на химии летчики не пристегиваются,чтобы в случае вынужденной посадки успеть выскочить из кабины,тк двигатель догоняет пилота. Не знаю насколько это правда?
Фото 16.
бочка на проходе у земли
непросто похоже дается...
Фото 19.
Фото 20.
а в это время Вильга вновь готовит планер к подъему
ушли,опять скорее всего пропущу момент отцепки:-(((
Фото 23.
клуб КВС готовится к очередному номеру
посадка Михаила Мамистова
А готовились они к номеру"неопытный летчик" в исполнении Дмитрия Евгеньевича Сухарева. Саша Хотяшов играл роль аэродромных служб.
Дмитрий Евгеньевич выруливает на ВПП
Тут я решил снимать видео,чтобы не упустить ничего. Это был великолепный номер. Снял я его плохо,а номер поразил всех присутствующих,в том числе бывалых...
неопытный пилот выступление from Igor Kolokolov on Vimeo.
Масланов Сергей (отвечает за летные дела на Северке) и пилот КС-201м
Фото 27.
Карлсон с сотоварищем,видимо Малыш и нужен был Карлсону,чтобы таскать всякие тяжести
Синтал запускается на площадке,видна спассистема. Возможно она смягчит имеющуюся проблему?
как то пропустил я выступление Шадрина Дмитрия из Воскресенска на автожире MTOsport,одном из самых массовых автожиров в мире
ребята катят на заправку КС-201
Виктор Костин показывает возможности самолета Синтал С2.
какая оригинальная защита от ветра и дождя появилась...
Перерыв,Боря Андрусов катает посетителей
Саша готовит Хаски к полету. Его выступления не было в плане,уговорили добавить за час до выступления:-)))
Елена Климович дает интервью Алексею Спиридонову и ПилотТВ
и вновь Синтал
Фото 40.
Фото 41.
планер на буксире везут на стоянку,это ведь тот планер,который поднимала Вильга? Как я пропустил его полет? Беда...
Пускали мыльные пузыри,но это хоть не воздушные шары,всяко легче:высоко не поднимутся и летать не помешают...
в центре Президент Федерации планерного спорта: Рябчинский Сергей Васильевич,справа Леонид Домбровский. Планера то судя по всему весьма грузоподъемные?:-)))
что то они ,где то ...целую тележку катят:-))
Фото 47.
Сергей Тихомиров поймал меня,а я его!! Главный по авиационным волонтерам!!!
Какой то серьезный вопрос по заправке...
Саша выруливает на ВПП
С пылью,покачиваясь...
А я в очередной раз смотрю на прессу и поражаюсь их смелости и безрассудству...
Вот видео выступления Саши на Хаски. особенно эффектны повороты на 90 градусов.
хаски выступление from Igor Kolokolov on Vimeo.
Посадка и разворот на двух колесах на 180 градусов
Фото 54.
Не все зрители разошлись. Для меня было удивительно,но многие уехали с середины авиашоу,не увидев самое интересное...
Видео прохода Дугласа
проход Дугласа 1 from Igor Kolokolov on Vimeo.
И теперь уже фотографии прохода с обратным курсом его же.
Фото 57.
Справа за штурвалом хозяин самолета Евгений Барсов
Фото 59.
Фото 60.
КС-201м заправился и собирается полетать
Фото 62.
Перерыв и уходит полетать Робинсон-44
Вернулся с облета Коломны як-18т
КС-201м взлетает
ветерок поддул
правильно я понимаю,что самолет пилотирует полковник Келазев Борис Павлович?
У этого самолета теперь двигатель М-332 и именно с этим двигателем он и приобрел букву "м" в названии
Фото 69.
Фото 70.
Собирается уходить Пайпер Ацтек(Piper PA-23-250)
Тихонько стоит Agusta Bell-206C1
Наиболее хитрые заняли веранду клуба Альпина-авиа.
И тут когда Вадим Глухов раскидал все самолеты,издалека появился единственный летающий МиГ-15 в нашей стране.
Самолет под управлением Кирамова Ильдуса Хасановича,приближался очень быстро.
Я не мог остановится и фиксировал все фазы подхода борта
тут мой предыдущий пост об этом самолете
вот он крупнее и крупнее
Фото 79.
ушел,чтобы развернуться и сделать еще один проход с обратным курсом
Фото 81.
Фото 82.
Фото 83.
Фото 85.
контра
Фото 87.
Фото 89.
Фото 90.
Фото 91.
Фото 92.
Фото 93.
Фото 94.
я правильно понимаю,что во второй кабине сидит сам хозяин этого самолета:Чижик Андрей Станиславович?
не очень резко,но вот так вот! для истории
и ушел в сторону Ступино,где он и базируется
Фото 98.
Женя,ты катаешься на велосипедике или что-то делаешь?:-))
Ацтек выруливает на исполнительный . Этот борт похоже тоже из Большого Грызлово
Фото 101.
А чей это такой красивый Як-18Т?
пилоты
своеобразная,но запоминающаяся аэрография на борту
КВС готовит самолет к полету с веревочками
а в 1109 даже 695 гармин в панели стоит,очень здорово!!!
А ПилотТВ все снимает и ... потом сделает сюжет на две минуты!! Вот это я понимаю...
Снова делает проход Дуглас
Фото 109.
в кабине видны три человека
Фото 111.
нам показывают казю-базю?:-))
Фото 113.
Фото 114.
и уход
Фото 116.
Фото 117.
ну очень красивый самолет,сил нет...
базируется в Ступино опять же
Фото 120.
вот так я увидел еще одну часть фестиваля ФЛА РФ
Фестиваль ФЛА РФ 2014.
В воздухе Михаил Мамистов. Надеюсь представлять его нет особой нужды.
Летает он на показательных выступлениях на Экстре 330.
Эта Экстра базируется в Большом Грызлово
Михаил Владимирович Мамистов (род. 26 апреля 1965 года, Ленинград) - пилот спортивных самолётов и планёров, абсолютный чемпион Мира, Европы, России по высшему пилотажу, обладатель высшей награды пилотажного спорта - Кубка Арести
Фото 5.
Фото 6.
Фото 7.
Фото 8.
"Синтал" С-2.ЛТХ
Экипаж: 1+1
Длина: 6,6 м
Размах крыла: 9 м
Высота: 1,87 м (без винта)
Площадь крыла: 12,33 м2
Профиль крыла: NACA 4412
Максимальная взлётная масса: 510 кг
Объём топливного бака: 40 л
Силовая установка: 1 × ДВС Rotax-912 ULS
Мощность двигателей: 1 × 100 л.с.
Воздушный винт: трёхлопастный
Диаметр винта: 1,75 м
Максимально допустимая скорость: 180 км/ч
Максимальная скорость: 158 км/ч
Крейсерская скорость: 100 км/ч
Скорость сваливания: 55 км/ч
Максимальная продолжительность полёта: 3,6 ч
Практический потолок: 3000 м
Скороподъёмность: 6,0 м/сек (у земли)
Длина разбега: 50 м
Длина пробега: 40 м
В википедии написаны страшные вещи про эти самолеты:" Базовая модель «Бекас» Х-32 и Синтал имеют серьёзные недостатки в конструкции, которые приводят к гибели пилотов. Статистика говорит о том, что этот тип самолёта просто не оставляет шанса пилотам. Следует или отказаться от использования данного типа, или дополнительно проводить обучение на полёт в условиях остановки двигателя (а именно это первопричина катастроф на данном типе). При остановки двигателя пилот рефлекторно идёт на снижение, и когда наступает момент этапа выравнивания получается так, что самолёт не слушается руля высоты - и почти с той же вертикальной скоростью самолёт сталкивается с землёй. У подобной конструкции легких самолетов, где двигатели обдувают хвост «чистым» потоком винта, и винт близко установлен к рулям высоты и направления, рули высоты и рули направления «настроены» на поток от работающего винта, и при отказе двигателя, рули высоты и направления резко теряют свою эффективность. В итоге самолет, при посадке на малой скорости без работы винта становится неуправляемым." Внешне все так,а что скажут спецы?
Люди с фотоаппаратами
ПилотТВ тоже забрался на крышу
проходы на ноже Михаила Мамистова
Фото 14.
еще говорят про эти самолеты,что на химии летчики не пристегиваются,чтобы в случае вынужденной посадки успеть выскочить из кабины,тк двигатель догоняет пилота. Не знаю насколько это правда?
Фото 16.
бочка на проходе у земли
непросто похоже дается...
Фото 19.
Фото 20.
а в это время Вильга вновь готовит планер к подъему
ушли,опять скорее всего пропущу момент отцепки:-(((
Фото 23.
клуб КВС готовится к очередному номеру
посадка Михаила Мамистова
А готовились они к номеру"неопытный летчик" в исполнении Дмитрия Евгеньевича Сухарева. Саша Хотяшов играл роль аэродромных служб.
Дмитрий Евгеньевич выруливает на ВПП
Тут я решил снимать видео,чтобы не упустить ничего. Это был великолепный номер. Снял я его плохо,а номер поразил всех присутствующих,в том числе бывалых...
неопытный пилот выступление from Igor Kolokolov on Vimeo.
Масланов Сергей (отвечает за летные дела на Северке) и пилот КС-201м
Фото 27.
Карлсон с сотоварищем,видимо Малыш и нужен был Карлсону,чтобы таскать всякие тяжести
Синтал запускается на площадке,видна спассистема. Возможно она смягчит имеющуюся проблему?
как то пропустил я выступление Шадрина Дмитрия из Воскресенска на автожире MTOsport,одном из самых массовых автожиров в мире
ребята катят на заправку КС-201
Виктор Костин показывает возможности самолета Синтал С2.
какая оригинальная защита от ветра и дождя появилась...
Перерыв,Боря Андрусов катает посетителей
Саша готовит Хаски к полету. Его выступления не было в плане,уговорили добавить за час до выступления:-)))
Елена Климович дает интервью Алексею Спиридонову и ПилотТВ
и вновь Синтал
Фото 40.
Фото 41.
планер на буксире везут на стоянку,это ведь тот планер,который поднимала Вильга? Как я пропустил его полет? Беда...
Пускали мыльные пузыри,но это хоть не воздушные шары,всяко легче:высоко не поднимутся и летать не помешают...
в центре Президент Федерации планерного спорта: Рябчинский Сергей Васильевич,справа Леонид Домбровский. Планера то судя по всему весьма грузоподъемные?:-)))
что то они ,где то ...целую тележку катят:-))
Фото 47.
Сергей Тихомиров поймал меня,а я его!! Главный по авиационным волонтерам!!!
Какой то серьезный вопрос по заправке...
Саша выруливает на ВПП
С пылью,покачиваясь...
А я в очередной раз смотрю на прессу и поражаюсь их смелости и безрассудству...
Вот видео выступления Саши на Хаски. особенно эффектны повороты на 90 градусов.
хаски выступление from Igor Kolokolov on Vimeo.
Посадка и разворот на двух колесах на 180 градусов
Фото 54.
Не все зрители разошлись. Для меня было удивительно,но многие уехали с середины авиашоу,не увидев самое интересное...
Видео прохода Дугласа
проход Дугласа 1 from Igor Kolokolov on Vimeo.
И теперь уже фотографии прохода с обратным курсом его же.
Фото 57.
Справа за штурвалом хозяин самолета Евгений Барсов
Фото 59.
Фото 60.
КС-201м заправился и собирается полетать
Фото 62.
Перерыв и уходит полетать Робинсон-44
Вернулся с облета Коломны як-18т
КС-201м взлетает
ветерок поддул
правильно я понимаю,что самолет пилотирует полковник Келазев Борис Павлович?
У этого самолета теперь двигатель М-332 и именно с этим двигателем он и приобрел букву "м" в названии
Фото 69.
Фото 70.
Собирается уходить Пайпер Ацтек(Piper PA-23-250)
Тихонько стоит Agusta Bell-206C1
Наиболее хитрые заняли веранду клуба Альпина-авиа.
И тут когда Вадим Глухов раскидал все самолеты,издалека появился единственный летающий МиГ-15 в нашей стране.
Самолет под управлением Кирамова Ильдуса Хасановича,приближался очень быстро.
Я не мог остановится и фиксировал все фазы подхода борта
тут мой предыдущий пост об этом самолете
вот он крупнее и крупнее
Фото 79.
ушел,чтобы развернуться и сделать еще один проход с обратным курсом
Фото 81.
Фото 82.
Фото 83.
Фото 85.
контра
Фото 87.
Фото 89.
Фото 90.
Фото 91.
Фото 92.
Фото 93.
Фото 94.
я правильно понимаю,что во второй кабине сидит сам хозяин этого самолета:Чижик Андрей Станиславович?
не очень резко,но вот так вот! для истории
и ушел в сторону Ступино,где он и базируется
Фото 98.
Женя,ты катаешься на велосипедике или что-то делаешь?:-))
Ацтек выруливает на исполнительный . Этот борт похоже тоже из Большого Грызлово
Фото 101.
А чей это такой красивый Як-18Т?
пилоты
своеобразная,но запоминающаяся аэрография на борту
КВС готовит самолет к полету с веревочками
а в 1109 даже 695 гармин в панели стоит,очень здорово!!!
А ПилотТВ все снимает и ... потом сделает сюжет на две минуты!! Вот это я понимаю...
Снова делает проход Дуглас
Фото 109.
в кабине видны три человека
Фото 111.
нам показывают казю-базю?:-))
Фото 113.
Фото 114.
и уход
Фото 116.
Фото 117.
ну очень красивый самолет,сил нет...
базируется в Ступино опять же
Фото 120.
вот так я увидел еще одну часть фестиваля ФЛА РФ