Как поднимают самолеты,севшие без шасси!!!
Давно это было, посему наверное уже не страшно и показать:-))) Ежели чего, то все отрицаю:-))) Такое регулярно происходит с самолетами с убираемыми шасси. Регулярно, это пару раз в год. Ничего особо страшного и даже особо серьезных повреждений самолетам это не наносит. Есть опасность воспламенения, но было мокро и пронесло. Чтобы такого не происходило, инструктора вбили в мою голову отчет после третьего: шасси выпущены, законтрены, зеленые огни горят,давление в системе в норме,стояночный тормоз расторможен, показания приборов в норме!!! Попутно докладу оглядывая все это хозяйство!!!
Северка и все около нее!!!
В этот раз диспетчер как оглашенный кричал об уходе на второй круг, мы это услышали по носимым радиостанциям и посему вывалили на улицу посмотреть. Пилот как то вяло прореагировал на предупреждение и все же сел!!! Ну бывает , когда закружишься. Всяко бывает, винить нельзя, сам в такой ситуации легко оказаться можешь, как бы не хвастался своими навыками!!! Бог не фраер, он все видит!!! Увидев , что самолет все же приземлился, все дружно рванули к месту посадки. опять же самолеты на кругу и им надо полосу расчистить, хоть и ежели чего грунтовка есть!!! Когда подбежали то к этому моменту первым делом все из самолета уже эвакуировались. Видно , что як-52 сел на грунтовку и выруливает!!!
прибежал Егор Саныч и все выключил!!! Это первое дело все проверить , иначе вероятность пожара очень высока!!! Мастерство не профукаешь!!!
тут и народ набежал,а бензином пахнет,повезло что дождь. Для меня всегда было любопытно, как эти полторы тонны десяток мужиков поднимать будут!!!
Как то даже винт не особо поломали!!! В ломкости преимущество деревянных винтов супротив металлических. Тут при такой посадке ломается только винт, а металлический передает весь удар на вал двигателя и тем может его угробить!!!
вот начинается процесс подъема самолета
вначале одну сторону,чтобы стойка встала,потом другую
надо помогать, а я как м...к с фотоаппаратом вокруг бегаю! Славы легкой захотелось:-)))
далее переднюю стойку
сил не хватило,нужен противовес,и это конечно же ЕА, без его участия сил для подъема носовой части не хватило бы, конечно можно выдумать всякие домкраты, но времени мало , для таких развлечений!!!
все получилось
а бензин из распред бачка хлещет,хоть и закрыт пожарный кран ,но это другое
мужественные механики ринулись закручивать краны соединяющие основные баки с распределительным
а вокруг носятся самолеты не понимая, что такое происходит на полосе:-))) ну тут приукрасил для красоты, конечно им все по рации объяснили, никаких проблем нет!!!
вот и откатили с полосы в травку, дальше его уже откатят на стоянку, где им займутся механики.
Идею поняли: краник выпуска шасси открываем, вначале одну сторону, потом другую и наконец переднюю стойку с противовесом.Ничего особо хитрого!!!
Северка и все около нее!!!
В этот раз диспетчер как оглашенный кричал об уходе на второй круг, мы это услышали по носимым радиостанциям и посему вывалили на улицу посмотреть. Пилот как то вяло прореагировал на предупреждение и все же сел!!! Ну бывает , когда закружишься. Всяко бывает, винить нельзя, сам в такой ситуации легко оказаться можешь, как бы не хвастался своими навыками!!! Бог не фраер, он все видит!!! Увидев , что самолет все же приземлился, все дружно рванули к месту посадки. опять же самолеты на кругу и им надо полосу расчистить, хоть и ежели чего грунтовка есть!!! Когда подбежали то к этому моменту первым делом все из самолета уже эвакуировались. Видно , что як-52 сел на грунтовку и выруливает!!!
прибежал Егор Саныч и все выключил!!! Это первое дело все проверить , иначе вероятность пожара очень высока!!! Мастерство не профукаешь!!!
тут и народ набежал,а бензином пахнет,повезло что дождь. Для меня всегда было любопытно, как эти полторы тонны десяток мужиков поднимать будут!!!
Как то даже винт не особо поломали!!! В ломкости преимущество деревянных винтов супротив металлических. Тут при такой посадке ломается только винт, а металлический передает весь удар на вал двигателя и тем может его угробить!!!
вот начинается процесс подъема самолета
вначале одну сторону,чтобы стойка встала,потом другую
надо помогать, а я как м...к с фотоаппаратом вокруг бегаю! Славы легкой захотелось:-)))
далее переднюю стойку
сил не хватило,нужен противовес,и это конечно же ЕА, без его участия сил для подъема носовой части не хватило бы, конечно можно выдумать всякие домкраты, но времени мало , для таких развлечений!!!
все получилось
а бензин из распред бачка хлещет,хоть и закрыт пожарный кран ,но это другое
мужественные механики ринулись закручивать краны соединяющие основные баки с распределительным
а вокруг носятся самолеты не понимая, что такое происходит на полосе:-))) ну тут приукрасил для красоты, конечно им все по рации объяснили, никаких проблем нет!!!
вот и откатили с полосы в травку, дальше его уже откатят на стоянку, где им займутся механики.
Идею поняли: краник выпуска шасси открываем, вначале одну сторону, потом другую и наконец переднюю стойку с противовесом.Ничего особо хитрого!!!