Steven f udvar-hazy center, 2018 год: первый серийный Stinson L-5 Sentinel.
Stinson L-5 Sentinel это связной самолет времен Второй мировой войны. Его использовали все рода войск американских военных и British Royal Air Force. Его производила Stinson Aircraft Company. Наряду со Stinson L-1 Vigilant, L-5 был единственным американским связным самолетом Второй мировой, который был специально построен для выполнения этой военной задачи и не имел гражданского аналога. Все другие связные самолеты были слегка модифицированными версиями гражданских самолетов. Было построено свыше 3,896 самолетов. До сих пор в различных странах мира летает 125 самолетов. И плюс еще 174 сохранившихся по музеям и аэродромам, но в нелетном состоянии...
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч1.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч2
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по L-5
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Музейный самолет это Stinson L-5 Sentinel с серийным номером 42-14798 ВВС США L-5, кодом 214798 и заводским номером 76-1. Это первый серийный L-5, но, к сожалению, ничего не известно о его летной карьере. ВВС передали его в Смитсоновский институт 5 июня 1960 года.
Самолет оборудован системой Brodie, которая позволяла этим самолетам работать с кораблей...Вот небольшое видео как это было устроено:
L-5 являлся одним из самых важных, но не заметных самолетов Второй мировой войны. Универсальный и долговечный, L-5 выполнял широкий спектр задач: фоторазведка, пополнение запасов, эвакуация раненых, курьерская доставка сообщений, VIP-транспорт и поиск вражеской артиллерии.
Конструкция Stinson L-5 Sentinel выросла из довоенного Stinson Model 105 Voyager. В 1941 году армейский авиационный корпус приобрел шесть Voyager, специально оснащенных более мощными двигателями, у Vultee Aircraft (который приобрел Stinson в 1940 году) для испытаний, обозначив их как YO-54. Эта версия оказалось не совсем подходящей.
После того, как YO-54 был оснащен более мощным двигателем, шестицилиндровым 185 л.с. Lycoming O-435-1, он был переименован в Model 75. Эта версия включала в себя некоторые функции и компоненты более ранней серии Voyager, но была принципиально новым самолетом. Армия заказала эту модель в количестве, обозначив ее сначала как O-62 («O» для наблюдения), а затем как L-5, когда типовое обозначение было изменено в 1942 году. L это связной самолет.
Поскольку война продолжалась, Stinson разработал много вариантов: L-5A был модифицированным L-5 с улучшенной электрической системой; у L-5B мог нести носилки; L-5C был оснащен разведывательной камерой; у L-5E было улучшено управление; и у L-5G был более мощный двигатель. В общей сложности Stinson построил более 3800 Sentine до окончания производства. Армия также конфисковала ряд гражданских Voyager и ввела их на военную службу под обозначением AT-19 (позже L-9).
Во время войны армия передала 306 L-5B в корпус морской пехоты и 152 военно-морскому флоту как OY-1. После некоторых модификаций 30 из них стали OY-2. Британские королевские военно-воздушные силы (RAF) также получили 100 самолетов L-5 и L-5B по ленд-лизу. RAF назвал их Sentinel Mk. Я (L-5) и Mk. II (L-5B), и они служили с отличием в основном в Бирме. Когда война закончилась, многие L-5 были проданы как излишки, но некоторые остались служить в Корее и других районах во время холодной войны. Sentinel после Второй мировой войны получил обозначение как U-19.
Общий вид снизу.
И спереди.
ЛТХ:
Модификация L-5
Размах крыла, м 10.36
Длина, м 7.34
Высота, м 2.41
Площадь крыла, м2 14.40
Масса, кг
пустого самолета 702
максимальная взлетная 916
Тип двигателя 1 ПД Lycoming O-435-1
Мощность, л.с. 1 х 185
Максимальная скорость , км/ч 262
Крейсерская скорость , км/ч 220
Практическая дальность, км 603
Практический потолок, м 4815
Экипаж, чел 2
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч1.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч2
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по L-5
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Музейный самолет это Stinson L-5 Sentinel с серийным номером 42-14798 ВВС США L-5, кодом 214798 и заводским номером 76-1. Это первый серийный L-5, но, к сожалению, ничего не известно о его летной карьере. ВВС передали его в Смитсоновский институт 5 июня 1960 года.
Самолет оборудован системой Brodie, которая позволяла этим самолетам работать с кораблей...Вот небольшое видео как это было устроено:
Click to viewL-5 являлся одним из самых важных, но не заметных самолетов Второй мировой войны. Универсальный и долговечный, L-5 выполнял широкий спектр задач: фоторазведка, пополнение запасов, эвакуация раненых, курьерская доставка сообщений, VIP-транспорт и поиск вражеской артиллерии.
Конструкция Stinson L-5 Sentinel выросла из довоенного Stinson Model 105 Voyager. В 1941 году армейский авиационный корпус приобрел шесть Voyager, специально оснащенных более мощными двигателями, у Vultee Aircraft (который приобрел Stinson в 1940 году) для испытаний, обозначив их как YO-54. Эта версия оказалось не совсем подходящей.
После того, как YO-54 был оснащен более мощным двигателем, шестицилиндровым 185 л.с. Lycoming O-435-1, он был переименован в Model 75. Эта версия включала в себя некоторые функции и компоненты более ранней серии Voyager, но была принципиально новым самолетом. Армия заказала эту модель в количестве, обозначив ее сначала как O-62 («O» для наблюдения), а затем как L-5, когда типовое обозначение было изменено в 1942 году. L это связной самолет.
Поскольку война продолжалась, Stinson разработал много вариантов: L-5A был модифицированным L-5 с улучшенной электрической системой; у L-5B мог нести носилки; L-5C был оснащен разведывательной камерой; у L-5E было улучшено управление; и у L-5G был более мощный двигатель. В общей сложности Stinson построил более 3800 Sentine до окончания производства. Армия также конфисковала ряд гражданских Voyager и ввела их на военную службу под обозначением AT-19 (позже L-9).
Во время войны армия передала 306 L-5B в корпус морской пехоты и 152 военно-морскому флоту как OY-1. После некоторых модификаций 30 из них стали OY-2. Британские королевские военно-воздушные силы (RAF) также получили 100 самолетов L-5 и L-5B по ленд-лизу. RAF назвал их Sentinel Mk. Я (L-5) и Mk. II (L-5B), и они служили с отличием в основном в Бирме. Когда война закончилась, многие L-5 были проданы как излишки, но некоторые остались служить в Корее и других районах во время холодной войны. Sentinel после Второй мировой войны получил обозначение как U-19.
Общий вид снизу.
И спереди.
ЛТХ:
Модификация L-5
Размах крыла, м 10.36
Длина, м 7.34
Высота, м 2.41
Площадь крыла, м2 14.40
Масса, кг
пустого самолета 702
максимальная взлетная 916
Тип двигателя 1 ПД Lycoming O-435-1
Мощность, л.с. 1 х 185
Максимальная скорость , км/ч 262
Крейсерская скорость , км/ч 220
Практическая дальность, км 603
Практический потолок, м 4815
Экипаж, чел 2