Технический музей в Шпеере: многоцелевой истребитель McDonnell F-101B Voodoo.
А теперь взглянем на один из самолетов в музее: McDonnell F-101B Voodoo многоцелевой истребитель выпускавшийся американской компанией McDonnell. Но все же основная задача самолета была перехват и уничтожение вражеских самолетов. Эта модификация F-101B была двухместной и наверное самой массовой. F-101B было сделано существенно больше, чем F-101A и F-101C. Всего было построено 479 самолетов этой модификации.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по F-101
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
McDonnell F-101B-105-MC Voodoo 80265, регистрационный номер 58-0265 и заводской 637. 1958 года постройки, служил в USA - Air Force.
В 1972-76 годах служба в North Dakota ANG 178th FIS.
Далее Washington ANG 116th FIS.
Потом Texas ANG 111th FIS.
В августе 1982 года переведен в AMARC bone yard на хранение.
В мае 1985 года вернули на службу в USAF.
Переведен на Ahlhorn AB, West Germany.
И теперь в музее
Самолет стоит на улице и следы его бесконтрольного стояния уже видны: куда дотягиваются ручки, все откручено. ну как например баношка...
Носовая часть самолета.
Общий вид слева.
Общий вид спереди.
Носовая стойка, посадочные фары.
Воздухозаборник двигателя.
Общий вид справа.
Хвостовое оперение и эмблема Национальной гвардии.
Фото 4.
Тут же наши Су-22.
Поднимаемся чуть выше.
Отсюда видно, что воздухозаборники закрыты прозрачным материалом?
Вид сверху.
Правая консоль крыла.
Потихоньку поднимаемся на Боинг-747...
Модификации:
NF-101B прототип F-101B на базе F-101A; второй прототип был построен с другим носом.
F-101B двухместный перехватчик, построено 479 самолетов (включая CF-101B)
CF-101B 112 F-101B переданных Royal Canadian Air Force.
RF-101B 22 самолета RCAF CF-101B модифицированных для разведывательных задач.
TF-101B учебно-тренировочная версия F-101B, переобозначена как F-101F, 79 построено.
EF-101B один F-101B конвертированный для использования в качестве мишени для радара и переданный Канаде.
ЛТХ:
Модификация F-101B
Размах крыла, м 12.09
Длина, м 20.55
Высота, м 5.50
Площадь крыла, м2 34.19
Масса, кг
пустого самолета 12680
нормальная взлетная 18100
максимальная взлетная 20900
Объем топливных баков, л
внутренних 9600
подвесных 3410
Уд.нагрузка на крыло,кг/м2
нормальная 419
максимальная 484
Тяговооруженность 0,72/0,59
Двигатель 2 ТРД Pratt Whitney J57-P-55
Тяга, кгс 2 х 7672
Макс. скорость полета,км/ч
на высоте 12200 м, 1964
у поверхности земли 1450
крейсерская скорость 958
Скороподъемность, м/с 80
Практический потолок, м 16705
Дальность полета, км
нормальная 2715
максимальная 4500
Экипаж, чел 1
Вооружение: На трех внешних подфюзеляжных узлах самолет может нести 1000 кг бомб,
1 УР Mb-1(AIR-2A Genie) с ядерной боеголовкой и
4 УР класса воздух-воздух AIM-4 Falcon или
6 УР класса воздух-воздух AIM-4 Falcon
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по F-101
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
McDonnell F-101B-105-MC Voodoo 80265, регистрационный номер 58-0265 и заводской 637. 1958 года постройки, служил в USA - Air Force.
В 1972-76 годах служба в North Dakota ANG 178th FIS.
Далее Washington ANG 116th FIS.
Потом Texas ANG 111th FIS.
В августе 1982 года переведен в AMARC bone yard на хранение.
В мае 1985 года вернули на службу в USAF.
Переведен на Ahlhorn AB, West Germany.
И теперь в музее
Самолет стоит на улице и следы его бесконтрольного стояния уже видны: куда дотягиваются ручки, все откручено. ну как например баношка...
Носовая часть самолета.
Общий вид слева.
Общий вид спереди.
Носовая стойка, посадочные фары.
Воздухозаборник двигателя.
Общий вид справа.
Хвостовое оперение и эмблема Национальной гвардии.
Фото 4.
Тут же наши Су-22.
Поднимаемся чуть выше.
Отсюда видно, что воздухозаборники закрыты прозрачным материалом?
Вид сверху.
Правая консоль крыла.
Потихоньку поднимаемся на Боинг-747...
Модификации:
NF-101B прототип F-101B на базе F-101A; второй прототип был построен с другим носом.
F-101B двухместный перехватчик, построено 479 самолетов (включая CF-101B)
CF-101B 112 F-101B переданных Royal Canadian Air Force.
RF-101B 22 самолета RCAF CF-101B модифицированных для разведывательных задач.
TF-101B учебно-тренировочная версия F-101B, переобозначена как F-101F, 79 построено.
EF-101B один F-101B конвертированный для использования в качестве мишени для радара и переданный Канаде.
ЛТХ:
Модификация F-101B
Размах крыла, м 12.09
Длина, м 20.55
Высота, м 5.50
Площадь крыла, м2 34.19
Масса, кг
пустого самолета 12680
нормальная взлетная 18100
максимальная взлетная 20900
Объем топливных баков, л
внутренних 9600
подвесных 3410
Уд.нагрузка на крыло,кг/м2
нормальная 419
максимальная 484
Тяговооруженность 0,72/0,59
Двигатель 2 ТРД Pratt Whitney J57-P-55
Тяга, кгс 2 х 7672
Макс. скорость полета,км/ч
на высоте 12200 м, 1964
у поверхности земли 1450
крейсерская скорость 958
Скороподъемность, м/с 80
Практический потолок, м 16705
Дальность полета, км
нормальная 2715
максимальная 4500
Экипаж, чел 1
Вооружение: На трех внешних подфюзеляжных узлах самолет может нести 1000 кг бомб,
1 УР Mb-1(AIR-2A Genie) с ядерной боеголовкой и
4 УР класса воздух-воздух AIM-4 Falcon или
6 УР класса воздух-воздух AIM-4 Falcon