Рельсы и шпалы могли бы помирить Москву с Вашингтоном
Итак, туннель под Беринговым проливом начинают пиарить по-новой. И вот тут ещё (перевод на рус.).
Кларк Хопп, директор по специальным проектам Аляскинской железной дороги:
- Мы начали экологические согласования в 2005-м и не могли получить "добро" на стройку вплоть до 2011-го. Шесть лет проводились различные исследования, как каждый метр наших рельсов может отразиться на окружающей среде.
В России эти вопросы решаются быстрее, но тут другая проблема - финансы. Впрочем, понимание, что нужно строить дальше на Север есть. В стратегии развития железных дорог России упоминается проект соединения с Аляской. Однако мешают конфликты между Москвой и Вашингтоном и финансовый кризис в мире.
Брюс Карр, директор по стратегическому планированию Аляскинской железной дороги:
- Дорогу построят. Она точно станет реальностью.
- Мои внуки уже смогут добраться на поезде в Москву?
- Я бы сказал, что не внуки, а дети. Непременно.
Все понимают экономические выгоды проекта, но начинать строить не спешат. Основная причина - политика. Стороны не могут договориться, да и боятся помочь развить друг другу богатые ресурсами регионы. Мол, мы русским откроем Дальний Восток, а они потом закроют границы. Стереотипы "холодной войны" до сих пор актуальны. Хотя рельсы и шпалы могли бы сблизить и помирить Москву с Вашингтоном.
Виктор Разбегин, вице-президент международной корпорации "Трансконтиненталь":
- Строительство, с учётом проектирования, всех необходимых изысканий и так далее, займёт не больше 8 лет. Оптимистичные японцы говорят, что они за 5 построят. А китайцы "да ладно". Мы ещё быстрее. Но реально 8 лет - эта та цифра, на которой все сходятся достаточно уверенно.
Фёдор Соловьев, основатель компании "Интерберинг":
- Уголь Аляски по железной дороге под Беринговым проливом через Россию, которая будет получать неимоверные дивиденды, беря ренту за провоз по своей территории, Китай будет получать этот уголь из Аляски.
Вот на этом основателе такого масштабного проекта хотелось бы остановиться поподробнее.
Второе фото - это Фёдор в 1981 г.
(задумчиво рассматривая фотки) Схожесть с Янковским и Высоцким просто поразительна.
Вот его веб-страничка.
Обратите внимание на основной домен - http://www.keneman.com.
Фёдор - Внучатый племянник композитора Ф. Ф. Кёнемана.
Вот генеалогическое дерево Кёнеманов.
Интересные у Людей (в смысле его предков) имена были - Фридрих Наполеон Кёнеман, Friedrich-Wilhelm-Keneman, Адольф Вильгельм Эвальд Кёнеман, Юлий Цезарь Кёнеман и др.
Всё записано, запротоколировано.
Всё как у Людей :)
Чуть не забыл :)
А вот пра- (или же прапра-?)бабушка нашего Фёдора, основателя Интерберинга - Ольга Ивановна Гнедич.
"8 января 1654 года в московском посольстве в Переяславле собралась общая казацкая рада и по предложению своего гетмана Богдана Хмельницкого присягнула на подданство московскому царю. В результате последующей войны 1654-1667 годов между Россией и Речью Посполитой, которой принадлежала Украина, отличившиеся казаки получили от российского царя Алексея Михайловича Романова дворянство.
В их числе был Яков Гнедич, к которому вместе с потомственным дворянством были переданы земли в малороссийской слободе Ахтырка."
Вот такие вот засранцы отцы-основатели у глобальных проектов, которые полностью могут изменить всю жизнь на Земле.
Основной пост находится где-то там http://idan11.dreamwidth.org/
Кларк Хопп, директор по специальным проектам Аляскинской железной дороги:
- Мы начали экологические согласования в 2005-м и не могли получить "добро" на стройку вплоть до 2011-го. Шесть лет проводились различные исследования, как каждый метр наших рельсов может отразиться на окружающей среде.
В России эти вопросы решаются быстрее, но тут другая проблема - финансы. Впрочем, понимание, что нужно строить дальше на Север есть. В стратегии развития железных дорог России упоминается проект соединения с Аляской. Однако мешают конфликты между Москвой и Вашингтоном и финансовый кризис в мире.
Брюс Карр, директор по стратегическому планированию Аляскинской железной дороги:
- Дорогу построят. Она точно станет реальностью.
- Мои внуки уже смогут добраться на поезде в Москву?
- Я бы сказал, что не внуки, а дети. Непременно.
Все понимают экономические выгоды проекта, но начинать строить не спешат. Основная причина - политика. Стороны не могут договориться, да и боятся помочь развить друг другу богатые ресурсами регионы. Мол, мы русским откроем Дальний Восток, а они потом закроют границы. Стереотипы "холодной войны" до сих пор актуальны. Хотя рельсы и шпалы могли бы сблизить и помирить Москву с Вашингтоном.
Виктор Разбегин, вице-президент международной корпорации "Трансконтиненталь":
- Строительство, с учётом проектирования, всех необходимых изысканий и так далее, займёт не больше 8 лет. Оптимистичные японцы говорят, что они за 5 построят. А китайцы "да ладно". Мы ещё быстрее. Но реально 8 лет - эта та цифра, на которой все сходятся достаточно уверенно.
Фёдор Соловьев, основатель компании "Интерберинг":
- Уголь Аляски по железной дороге под Беринговым проливом через Россию, которая будет получать неимоверные дивиденды, беря ренту за провоз по своей территории, Китай будет получать этот уголь из Аляски.
Вот на этом основателе такого масштабного проекта хотелось бы остановиться поподробнее.
Второе фото - это Фёдор в 1981 г.
(задумчиво рассматривая фотки) Схожесть с Янковским и Высоцким просто поразительна.
Вот его веб-страничка.
Обратите внимание на основной домен - http://www.keneman.com.
Фёдор - Внучатый племянник композитора Ф. Ф. Кёнемана.
Вот генеалогическое дерево Кёнеманов.
Интересные у Людей (в смысле его предков) имена были - Фридрих Наполеон Кёнеман, Friedrich-Wilhelm-Keneman, Адольф Вильгельм Эвальд Кёнеман, Юлий Цезарь Кёнеман и др.
Всё записано, запротоколировано.
Всё как у Людей :)
Чуть не забыл :)
А вот пра- (или же прапра-?)бабушка нашего Фёдора, основателя Интерберинга - Ольга Ивановна Гнедич.
"8 января 1654 года в московском посольстве в Переяславле собралась общая казацкая рада и по предложению своего гетмана Богдана Хмельницкого присягнула на подданство московскому царю. В результате последующей войны 1654-1667 годов между Россией и Речью Посполитой, которой принадлежала Украина, отличившиеся казаки получили от российского царя Алексея Михайловича Романова дворянство.
В их числе был Яков Гнедич, к которому вместе с потомственным дворянством были переданы земли в малороссийской слободе Ахтырка."
Вот такие вот засранцы отцы-основатели у глобальных проектов, которые полностью могут изменить всю жизнь на Земле.
Основной пост находится где-то там http://idan11.dreamwidth.org/