про строительство аэропорта Берлина
Сегодня утром в новостях по ТВ смотрел сюжет про строительство аэропорта Berlin Brandenburg International (BER).Там плохо обстоит дело. Наблюдательный совет строящегося аэропорта Berlin Brandenburg International (BER) отправил в отставку коммерческого директора Райнера Шварца в связи со срывом сроков строительства.
В четвёртый раз осуществлён перенос сроков ввода. Аэропорт строится с 2006 года. Первоначально ввод в строй нового аэровокзала планировался еще осенью 2011 года, но строителям потребовалась отсрочка до июня 2012 года. Затем дату открытия перенесли на 17 марта 2013 года - из-за того, что вовремя не удалось подготовить и сдать комплекс зданий. Потом сроки сдвинулись еще более чем на полгода - на 27 октября. Теперь выяснилось, что аэропорт заработает не ранее 2014 года. В качестве причин нового переноса сроков называются серьезные технические просчеты, в том числе ошибки при создании системы пожарной безопасности. При этом эксперты не исключают, что строительство может затянуться до 2017 года.
Вдобавок выяснилось, что строительство обойдется в 4,3 миллиарда евро, что на 1,7 миллиарда больше запланированного.
Berlin Brandenburg International строится возле старого аэропорта Schoenefeld в восточной части города и должен заменить обе существующие берлинские авиагавани (Schoenefeld и Tegel). В новом аэропорту будут две параллельно расположенные взлетно-посадочные полосы длиной 3,6 и 4 километра, в здании основного терминала будет шесть уровней. Одновременно на стоянке смогут находиться 85 самолетов. Предполагается, что каждый час в аэропорту будут приземляться и взлетать примерно 6,5 тысячи пассажиров. В год планируется обслуживать около 27 миллионов пассажиров. Впоследствии это число может быть увеличено в полтора раза.
Что можно сказать по этому поводу. Не ожидал такого от немцев. В моём понимании они должны быть очень пунктуальными.Для сравнения стоимость новго аэропорта Саратова оценивается в 20 млрд. руб. или 0,5 млрд. евро, пассажиропоток 1,3 млн. чел. в год. Но это совсем другой объект и их сравнивать некорректно. Остаётся надеятся, что печальный опыт Берлина не повторит Саратов. Посмотрим...
В четвёртый раз осуществлён перенос сроков ввода. Аэропорт строится с 2006 года. Первоначально ввод в строй нового аэровокзала планировался еще осенью 2011 года, но строителям потребовалась отсрочка до июня 2012 года. Затем дату открытия перенесли на 17 марта 2013 года - из-за того, что вовремя не удалось подготовить и сдать комплекс зданий. Потом сроки сдвинулись еще более чем на полгода - на 27 октября. Теперь выяснилось, что аэропорт заработает не ранее 2014 года. В качестве причин нового переноса сроков называются серьезные технические просчеты, в том числе ошибки при создании системы пожарной безопасности. При этом эксперты не исключают, что строительство может затянуться до 2017 года.
Вдобавок выяснилось, что строительство обойдется в 4,3 миллиарда евро, что на 1,7 миллиарда больше запланированного.
Berlin Brandenburg International строится возле старого аэропорта Schoenefeld в восточной части города и должен заменить обе существующие берлинские авиагавани (Schoenefeld и Tegel). В новом аэропорту будут две параллельно расположенные взлетно-посадочные полосы длиной 3,6 и 4 километра, в здании основного терминала будет шесть уровней. Одновременно на стоянке смогут находиться 85 самолетов. Предполагается, что каждый час в аэропорту будут приземляться и взлетать примерно 6,5 тысячи пассажиров. В год планируется обслуживать около 27 миллионов пассажиров. Впоследствии это число может быть увеличено в полтора раза.
Что можно сказать по этому поводу. Не ожидал такого от немцев. В моём понимании они должны быть очень пунктуальными.Для сравнения стоимость новго аэропорта Саратова оценивается в 20 млрд. руб. или 0,5 млрд. евро, пассажиропоток 1,3 млн. чел. в год. Но это совсем другой объект и их сравнивать некорректно. Остаётся надеятся, что печальный опыт Берлина не повторит Саратов. Посмотрим...