Заброшенная железнодорожная ветка Смышляевка-Кинель - новые подробности

[honzales]

Совсем недавно я в очередной раз писал о заброшенной железнодорожной ветке Самаро-Златоустовской железной дороги, первоначально с момента строительства соединявшей станции Смышляевка и Кинель - и вот сегодня, листая "Путеводитель по великой Сибирской железной дороге" за 1900 год:

Comments

[hazelsamara]

А после перевода железнодорожного пути со старой трассы на новую сильно ли изменился километраж на перегонах между Смышляевкой и Кинелём?

[honzales]

Даже не задумывался, надо померять.
Причина перевода была не в километраже - уклоны, радиусы и выемки на горе, которые заносило снегом в зимние бураны по крыши вагонов...

[hazelsamara]

Причина перевода не в том ли, что в военное время потребовалось увеличить пропускную способность ЖД?

А по километражу просто интересно, каким он был и каким стал.

[honzales]

Да, но в военное ее уже только достраивали, проект был утвержден чуть не в конце XIX века, насколько я понял, сначала проложили второй (четный) путь по новому маршруту, сделав дорогу двухпутной, при этом нечетный путь в Сибирь все так же оставался по горе, хотя из Сибири уже шел по низу.
В 1914 году работы по переносу нечетного пути с горы в низину еще продолжались.

Нашел вот подтверждение этому в "Отчете по эксплуатации Самаро-Златоустовской железной дороги за 1914 год." (Самара : Товарищество скроропечати Левенсон А. А., 1915):

[honzales]

Померял примерно - старая ветка через гору была 18.6 км, новая пологая - 16.8 км, на 2.2 км короче.
Вообще не очень понятно, зачем ее изначально через гору потащили...

[hazelsamara]

Может, в обход горки изначально только один путь помещался?