Бронеавтомобили чехословацкого легиона
Немалую роль в военных успехах чехословацкого легиона в наших краях, в частности - при взятии Самары, сыграли бронеавтомобили.
О том, откуда они появились у чехословаков, которым по условиям соглашения, подписанного 26 марта 1918 года в Пензе представителями СНК РСФСР, ЧСНС в России и Чехословацкого корпуса, полагалось лишь "известное количество оружия для своей самозащиты от покушений со стороны контрреволюционеров", и пойдёт сегодня рассказ.
27 марта в приказе по корпусу № 35 определялся порядок использования этого «известного количества оружия»:
«В каждом эшелоне оставить для собственной охраны вооружённую роту численностью в 168 человек, включая унтер-офицеров, и один пулемёт, на каждую винтовку 300, на пулемет 1200 зарядов. Все остальные винтовки и пулемёты, все орудия должны быть сданы русскому правительству в руки особой комиссии в Пензе, состоящей из трёх представителей чехословацкого войска и трёх представителей советской власти…»
28 мая 1918 года чехословацким легионерам на станции Пенза удалось захватить поезд, перевозивший три бронированных автомобиля.
В Пензу прибыл эшелон с тремя броневиками.
Поездом управляли красные китайцы, и чехословаки пытались купить у них броневики на «прогулках» после остановки поезда.
Попытка подкупа не удалась, и полковник Швец послал пятую роту, которая окружила поезд и без единого выстрела захватила поезд, под угрозой применения оружия с захваченных броневиков взяв китайцев в плен.
Тем временем чехословацкие эшелоны были обстреляны большевистской артиллерией.
Обстрел вёлся в течение всего дня, но огонь не нанес практически никакого ущерба, поскольку большевики, по всей видимости пьяные или необученные, не смогли попасть в станцию, их снаряды только разбили склады вокруг путей.
Самым крупным из захваченных броневиков оказался автомобиль Гарфорд-Путилов, изготовленный в России на основе американского аналога.
Несмотря на то, что автомобиль был не на ходу, он обладал необычайно грозным оружием в виде пушки обр. 1910 года калибра 76,2 мм, расположенной во вращающейся башне.
Этот автомобиль, носивший имя «Грозный», помог чехословацким легионерам на следующий день захватить Пензу, а затем стал частью импровизированного бронепоезда 4-го полка Чехословацкого легиона.
Бронеавтомобиль "Гарфорд-Путиловский" ("Грозный") в составе импровизированного бронепоезда"Грозный" 4-го стрелкового "Прокопа Великого" полка чехословацкого Легиона.
Фото с сайта valka.cz.
"Гарфорд-Путиловский" ("Грозный") имел на вооружении трёхдюймовое орудие на поворотной платформе:
Броневик на платформе в районе Инзы, 1918 год, фото из чехословацкого архива:
Вторым броневиком был Остин (Austin), временно собранный (как это было тогда принято) из разных частей нескольких поврежденных броневиков - в данном случае 1-й и 2-й серии, и имевший только одну вместо двух пулеметных башен.
Чехи осматривают в Пензе захваченный "Остин" с одной башней:
Он также участвовал в боях за Пензу и позднее под именем «Juráš» стал важной опорой легионеров, также со своим пулеметом став частью бронепоезда.
Импровизированный бронепоезд 4-го стрелкового "Прокопа Великого" полка ("Орлик") с бронеавтомобилем "Austin" Mk-I/2 (однобашенный) на платформе.
Фото из дневника Josefa Hyláka, чешского легионера 4-го стрелкового "Прокопа Великого" полка.
В настоящее время в Чехословакии можно увидеть удачную копию «Juráš», принимающую участие в мероприятиях Чехословацкого легионерского сообщества.
Третьим экземпляром бронеавтомобиля, попавшим в руки легионеров в Пензе, был Fiat Armstrong-Withwort (носивший название "Адский").
Но он прослужил совсем не долго и был полностью разрушен 31 мая 1918 года, когда в составе легионерский поезда «Орлик» принял на себя удар во время столкновения с большевистским составом, пущенным на таран.
Один из броневиков "Орлика", поврежденный "сумасшедшим большевистским локомотивом" у ст. Обшаровка. Фото отсюда:
Во время этого столкновения броневик Fiat Armstrong-Withwort «Адский» был полностью разрушен, а "Остин" с фото ( Juráš) - только повреждён.
Тем не менее, легионерам вскоре попала в руки сначала еще одна машина этого типа, а затем и вторая - на этот раз стандартные двухбашенные Остин-Путилов.
Легионеры на Дальнем Востоке использовали и другие типы бронеавтомобилей - по крайней мере, один Fiat-Ижорский, уникальный гибрид автомобиля и дрезины Benz, а также "волшебный" (то есть с невероятной проходимостью) автомобиль «Джеффери - Поплавко», в задней части которого было достаточно места для перевозки нескольких пехотинцев.
...летом 1918 года один «Джеффери» из числа действовавших на Восточном фронте был захвачен у красных бойцами Чехословацкого корпуса. Получив имя «Janošík», он в течение 1918-1919 годов использовался против его бывших хозяев
Хотя легионерам, вероятно, принадлежали другие транспортные средства, они не взяли ни одного из них домой; в конце концов они продали их всем белогвардейцам.
Источники:
О том, откуда они появились у чехословаков, которым по условиям соглашения, подписанного 26 марта 1918 года в Пензе представителями СНК РСФСР, ЧСНС в России и Чехословацкого корпуса, полагалось лишь "известное количество оружия для своей самозащиты от покушений со стороны контрреволюционеров", и пойдёт сегодня рассказ.
27 марта в приказе по корпусу № 35 определялся порядок использования этого «известного количества оружия»:
«В каждом эшелоне оставить для собственной охраны вооружённую роту численностью в 168 человек, включая унтер-офицеров, и один пулемёт, на каждую винтовку 300, на пулемет 1200 зарядов. Все остальные винтовки и пулемёты, все орудия должны быть сданы русскому правительству в руки особой комиссии в Пензе, состоящей из трёх представителей чехословацкого войска и трёх представителей советской власти…»
28 мая 1918 года чехословацким легионерам на станции Пенза удалось захватить поезд, перевозивший три бронированных автомобиля.
В Пензу прибыл эшелон с тремя броневиками.
Поездом управляли красные китайцы, и чехословаки пытались купить у них броневики на «прогулках» после остановки поезда.
Попытка подкупа не удалась, и полковник Швец послал пятую роту, которая окружила поезд и без единого выстрела захватила поезд, под угрозой применения оружия с захваченных броневиков взяв китайцев в плен.
Тем временем чехословацкие эшелоны были обстреляны большевистской артиллерией.
Обстрел вёлся в течение всего дня, но огонь не нанес практически никакого ущерба, поскольку большевики, по всей видимости пьяные или необученные, не смогли попасть в станцию, их снаряды только разбили склады вокруг путей.
Самым крупным из захваченных броневиков оказался автомобиль Гарфорд-Путилов, изготовленный в России на основе американского аналога.
Несмотря на то, что автомобиль был не на ходу, он обладал необычайно грозным оружием в виде пушки обр. 1910 года калибра 76,2 мм, расположенной во вращающейся башне.
Этот автомобиль, носивший имя «Грозный», помог чехословацким легионерам на следующий день захватить Пензу, а затем стал частью импровизированного бронепоезда 4-го полка Чехословацкого легиона.
Бронеавтомобиль "Гарфорд-Путиловский" ("Грозный") в составе импровизированного бронепоезда"Грозный" 4-го стрелкового "Прокопа Великого" полка чехословацкого Легиона.
Фото с сайта valka.cz.
"Гарфорд-Путиловский" ("Грозный") имел на вооружении трёхдюймовое орудие на поворотной платформе:
Броневик на платформе в районе Инзы, 1918 год, фото из чехословацкого архива:
Вторым броневиком был Остин (Austin), временно собранный (как это было тогда принято) из разных частей нескольких поврежденных броневиков - в данном случае 1-й и 2-й серии, и имевший только одну вместо двух пулеметных башен.
Чехи осматривают в Пензе захваченный "Остин" с одной башней:
Он также участвовал в боях за Пензу и позднее под именем «Juráš» стал важной опорой легионеров, также со своим пулеметом став частью бронепоезда.
Импровизированный бронепоезд 4-го стрелкового "Прокопа Великого" полка ("Орлик") с бронеавтомобилем "Austin" Mk-I/2 (однобашенный) на платформе.
Фото из дневника Josefa Hyláka, чешского легионера 4-го стрелкового "Прокопа Великого" полка.
В настоящее время в Чехословакии можно увидеть удачную копию «Juráš», принимающую участие в мероприятиях Чехословацкого легионерского сообщества.
Третьим экземпляром бронеавтомобиля, попавшим в руки легионеров в Пензе, был Fiat Armstrong-Withwort (носивший название "Адский").
Но он прослужил совсем не долго и был полностью разрушен 31 мая 1918 года, когда в составе легионерский поезда «Орлик» принял на себя удар во время столкновения с большевистским составом, пущенным на таран.
Один из броневиков "Орлика", поврежденный "сумасшедшим большевистским локомотивом" у ст. Обшаровка. Фото отсюда:
Во время этого столкновения броневик Fiat Armstrong-Withwort «Адский» был полностью разрушен, а "Остин" с фото ( Juráš) - только повреждён.
Тем не менее, легионерам вскоре попала в руки сначала еще одна машина этого типа, а затем и вторая - на этот раз стандартные двухбашенные Остин-Путилов.
Легионеры на Дальнем Востоке использовали и другие типы бронеавтомобилей - по крайней мере, один Fiat-Ижорский, уникальный гибрид автомобиля и дрезины Benz, а также "волшебный" (то есть с невероятной проходимостью) автомобиль «Джеффери - Поплавко», в задней части которого было достаточно места для перевозки нескольких пехотинцев.
...летом 1918 года один «Джеффери» из числа действовавших на Восточном фронте был захвачен у красных бойцами Чехословацкого корпуса. Получив имя «Janošík», он в течение 1918-1919 годов использовался против его бывших хозяев
Хотя легионерам, вероятно, принадлежали другие транспортные средства, они не взяли ни одного из них домой; в конце концов они продали их всем белогвардейцам.
Источники:
- Эдгар Пачта (Edgar Pachta), отрывок из статьи "Броневики на страже свободы", www.valka.cz, перевод - мой.
- Broněvik Juráš, перевод - мой.
- Фото - моя компиляция из обнаруженного в Сети в разное время и на разных сайтах