Итоги 2011 года в ГА.
Просматривая странички моего журнала, создается впечатление, что 2011 год - год катастроф. Так ли это? Думаю, что "да". Руководителя центра "Антистихия" МЧС РФ Владислав Болов заявил, что число авиационных аварий и катастроф в России в 2011 году превысило показатель прошлого года почти в два раза. Об этом сообщает РИА Новости.
Одна из самых крупных (я бы сказал - громких, авт.) авиакатастроф произошла 7 сентября под Ярославлем, где при взлете разбился самолет Як-42 с хоккейной командой "Локомотив" на борту. Погибли 44 человека, выжил только бортинженер. Вывод из катастрофы сделали спустя почти два месяца - по требованию Генпрокуратуры была приостановлена эксплуатация десяти пассажирских Як-42.
"Количество чрезвычайных ситуаций на авиационном транспорте в 2011 году выше показателей прошлого года в 1,8 раза, аварий малой авиации - в 1,6 раза", - сказал Болов.
По его словам, такой рост ЧС в значительной степени связан с несовершенством нормативно-правовой базы в этой сфере, а также низким уровнем контроля над техническим состоянием авиации и нарушениями правил выполнения полетов.
Так ли это? Частично "да". Наверное, стоит вспомнить и перебои с поставкой топлива, и организацию управления полетами (Туношна 7 сентября), и оснащенность аэропортов (Бесовец) и много-много факторов, которые создают инфраструтуру авиации... Как не странно, которой нужно эффективно управлять. Опять таки, вспомним, что виртуальность работы запускается силой мысли, а практичность - силой платежа.
Лобирование интересов отдельных компаний-производителей ЛА не приведет к повышению безопасности полетов. Может я и не прав, но "поживем-увидим".
Хотелось бы еще раз подчеркнуть, что нужны "спецы", а не "позвоночники" и все будет лучше (до "хорошо" в ближайшей перспективе далековато).
В канун Нового года, хочется пожелать, чтобы все беды остались в старом году. Удачных взлетов и посадок, радости, любви и здоровья!