"Ты сейчас умрешь. Но это сейчас никогда не кончается. Я не могу себе представить более жестокого...
Пока никаких особых новостей нет, пользуюсь возможностью расшифровать фрагмент очередной замечательной лекции системного историка войны на Тихом океане Максима Токарева о пилотах смертниках японских управляемых торпед коитен
Очень рекомендую посмотреть, послушать или прочесть о том мрачном психологическом контексте, с которым пришлось столкнуться японцам пилотам коитен, чего и в помине не было у летчиков камикадзе или пилотов катеров камикадзе, у которых, впрочем, были шансы уцелеть, так же, как это было с пилотами, которые обучались таранить летающие крепости ВВС США
Максим Токарев: «Все офицеры. Первый набор пилотом коитен - только офицерский… самому старшему из этой группы было 22 года... Курсанты жили очень хорошо по японским меркам. С настоящими кроватями. Японцы традиционно спят… это скорее не циновка, а матрац с очень жесткой подушкой… Но кровати и постели на этих курсах двух были совершенно роскошными, европейского образца и чуть ли не немецкого и итальянского изготовления.
Кроме того у них был усиленный продпаек, в том числе с импортными излишествами. Шоколад, импортные фрукты, бесплатные сигареты с фильтром, в том числе американские, и небольшие порции виски. Что было абсолютно недоступно тем же будущим пилотам морских самолетов [камикадзе]… Также им выдавали максимально объективные по возможности сводки с полей, что было редкостью вообще для японских военных, в том числе и для штабов…
… потому что это связано с психологией. Потому что пилот коитен должен был обладать гораздо большей моральной устойчивостью, чем пилот самолета камикадзе…
И вот теперь давай представим это в состояниях человека. Ты залазишь в эту торпеду. За тобой закрывают люк. И завинчивают его. В отличие от пилота самолета ты видишь, ну, условно, только приборную панель, т.е. кучку приборов, как-то сформированных в поле зрения. И слышишь только голос штурмана лодки в этой телефонной гарнитуре или в трубке телефонной. Визуального контакта у тебя с внешним миром нет никакого. Ты видишь вот только это.
Перископ поднимать запрещено. Да и пока коитен не отделился от лодки это бессмысленно, потому что он НЕ выйдет на поверхность, он короткий слишком… И когда корабельный расчет, ну, т.е. расчет центрального поста, грубо говоря, дает окончательное целеуказание, запускается двигатель и обрывается связь. Потому что стартующий коитен обрывает эти провода. Всё. Вот с этого момента ты только на приборах, никакого визуального контакта нет.
Потом на какое-то время едешь по этим приборам. И если вдруг какое-то столкновение с препятствием, например, с противоторпедной сетью… и вот ты въехал в противоторпедную сеть - это для тебя совершенно неожиданно. Ты бьешься головой о верхнюю кромку комингса или о трубу своего перископчика… Никакого контакта с внешним миром зрительно нет.
И только если ты прошел за расчетное время в нужную точку, то ты на 7 секунд получаешь этот зрительный контакт с реальностью. Одним глазом. А потом добровольно его и разрываешь! Тут же. И у тебя нет никаких средств узнать, когда ты погибнешь в чудовищном взрыве. Когда. Понимаешь, вот это слово: когда.
У пилота самолета камикадзе - есть. У пилота катера сенья есть. Можно заорать банзай прямо перед ударом для укрепления боевого духа. А потому, что ты видишь цель глазами. Прямой контакт.
А здесь - хоть оборись, точного места, а главное времени удара, подрыва и своей гибели ты НЕ видишь. И вот тут, как единственное средство спасения от разрыва шаблона всплывает наука психология. В данном случае военная.
Есть такой забавный феномен, доставшийся нам от дальних предков… и называется этот феномен таргет фиксейшн. Т.е. фиксация на цели. В общем-то, его ввели в научный оборот в 1943 году медики военной авиации США, которые обратили внимание вот на что. Пилот истребителя, тяжелого истребителя, Тандерболта какого-нибудь, штурмующего наземную цель, имеет риск очень высокий перестать оценивать свое пространственное положение. Высоту, траекторию, скорость, фиксируясь только на цели, которую ему надо поразить. И это часто приводит к столкновению с землей.
Его как будто тянет к этой цели. В основе этого феномена лежит хищное прошлое наше с тобой… В котором хищнику требовалось в буквальном смысле столкновение в объектом охоты, с целью сбить этот объект с ног или с копыт… Или наоборот - постоянное наблюдение за хищником, если объект охоты сам человек… Вот эта фиксация на цели.
В повседневном обиходе и сейчас это часто встречается при управлении автомобилем или тем более мотоциклом. Когда вдруг возникающее препятствие на дороге буквально притягивает к себе. Причем, в поле зрения… вот в центральном . Потому что тогда зрение вдруг моментально становится тоннельным - есть такой тоже феномен, уже скорее физиологический.
Вот ты фиксируешься и всё, ты НЕ хочешь, а тебя тянет на это препятствие. Вот завалы мотоциклистов в гонках очень часто связаны именно с этим. Потому что тот, кто упал, его надо объезжать и НЕ фиксироваться на нем. Их специально учат. Но человеческая психика так работает. Вот это угроза, и происходит фиксация на цели.
А ситуация ночного вождения часто приводит к т.н. каскадной фиксации на цели. Т.н. таргет фиксейшн. Заяц или птица в свете дальних фар машины… вот они остаются в этом снопе света, и ни вправо, ни влево… Вот он пытается убежать, но остается в этом снопе света. Это отрицательная фиксация.
А у водителя этой машины или мотоцикла может возникнуть положительная фиксация вот на этом несчастном животном. И тогда он… теряет контроль над вот этой дорожной ситуацией… Я попадал пару раз.
И соответственно - вот такая особенность психики. И если эта особенность психики именно что помогала воздушному камикадзе. Потому что в петле этого таргет фиксейшн психика туда попадает, и она оттуда НЕ выходит. Почему? Потому что столкновение с этой целью - это как раз твоя задача. Это облегчает работу психики…
Здесь налицо замкнутая цепь реакции, которая позволяет пилоту самолета камикадзе убить себя об стену. Ну, о палубу… За счет эксплуатации вот этого природного механизма.
Но вернемся в темную, тесную рубку коитен. Там никакая таргет фиксейшн невозможна. Ты просто НЕ видишь ничего, кроме приборов. Перискот опущен, иллюминаторов нет. А в 500 плюс-минус метрах от цели ты должен всплыть и получить визуальный контакт с этой целью, запускающий эту петлю фиксации. И тут же через 7 секунд его добровольно разорвать! Отказываясь от него.
И ждать удара дальше. НЕ видеть, НЕ слышать, а ждать.
Что делаешь психика человеческая? Она говорит: ну-ка на хрен, я еще раз посмотрю. Я опять подниму перископ, и потом опять. Потому что невыносимо просто сидеть и ждать смерти. Потому что ты же можешь и промахнуться. Проскочить под целью, если ты неправильно выбрал глубину. Корабль может уклониться, если он… обнаружил тебя… И сколько ты будешь ждать? Я должен видеть…
И вот борьбой с этими естественными рефлексами человеческого существа на курсах в Ватсудзиме - японцы такие же люди, -- вот на курсах в Втсудзиме и Хикари занимались инструктора. Причем, ломали психику НЕ в смысле подавления человеческой воли, а в смысле подавления человеческого естества. Что гораздо сложнее. Поэтому и нужны были вот эти смазывающие материалы в виде виски, шоколада… правды о ситуации на фронте, на флоте, скажем так, удобные койки, ну, и т.д., манго…
И как показала дальнейшая практика, в большинстве случаев всё это было безрезультатно. Пилоты в бою все равно поднимали перископы часто и помногу, а то и постоянно шли с поднятыми на поверхность, прекрасно заметными…
Офицер оперативного отдела 6 флота капитан 2 ранга Киносуки Тарису говорил курсантам: эта штука НЕ должна рассматриваться вами как оружие. Это НЕ оружие. Это - средство для чистого выражения нашего отчаяния…
… Но вообще курсанты находились под очень тягостным впечатлением от своего оружия. Лейтенант Наодзи Козу, один из пилотов на этих курсах, тоже уцелевший в войне, написал:
Ты сейчас умрешь. Но это сейчас никогда не кончается. Я не могу себе представить более жестокого оружия»
Опубликовано 1 месяц назад
Надеюсь, вам было интересно и познавательно
Подписывайтесь на Телеграм-канал Хиппи Энда на случай блокировки Живого Журнала: https://t.me/hippy_end2021
Очень рекомендую посмотреть, послушать или прочесть о том мрачном психологическом контексте, с которым пришлось столкнуться японцам пилотам коитен, чего и в помине не было у летчиков камикадзе или пилотов катеров камикадзе, у которых, впрочем, были шансы уцелеть, так же, как это было с пилотами, которые обучались таранить летающие крепости ВВС США
Click to viewМаксим Токарев: «Все офицеры. Первый набор пилотом коитен - только офицерский… самому старшему из этой группы было 22 года... Курсанты жили очень хорошо по японским меркам. С настоящими кроватями. Японцы традиционно спят… это скорее не циновка, а матрац с очень жесткой подушкой… Но кровати и постели на этих курсах двух были совершенно роскошными, европейского образца и чуть ли не немецкого и итальянского изготовления.
Кроме того у них был усиленный продпаек, в том числе с импортными излишествами. Шоколад, импортные фрукты, бесплатные сигареты с фильтром, в том числе американские, и небольшие порции виски. Что было абсолютно недоступно тем же будущим пилотам морских самолетов [камикадзе]… Также им выдавали максимально объективные по возможности сводки с полей, что было редкостью вообще для японских военных, в том числе и для штабов…
… потому что это связано с психологией. Потому что пилот коитен должен был обладать гораздо большей моральной устойчивостью, чем пилот самолета камикадзе…
И вот теперь давай представим это в состояниях человека. Ты залазишь в эту торпеду. За тобой закрывают люк. И завинчивают его. В отличие от пилота самолета ты видишь, ну, условно, только приборную панель, т.е. кучку приборов, как-то сформированных в поле зрения. И слышишь только голос штурмана лодки в этой телефонной гарнитуре или в трубке телефонной. Визуального контакта у тебя с внешним миром нет никакого. Ты видишь вот только это.
Перископ поднимать запрещено. Да и пока коитен не отделился от лодки это бессмысленно, потому что он НЕ выйдет на поверхность, он короткий слишком… И когда корабельный расчет, ну, т.е. расчет центрального поста, грубо говоря, дает окончательное целеуказание, запускается двигатель и обрывается связь. Потому что стартующий коитен обрывает эти провода. Всё. Вот с этого момента ты только на приборах, никакого визуального контакта нет.
Потом на какое-то время едешь по этим приборам. И если вдруг какое-то столкновение с препятствием, например, с противоторпедной сетью… и вот ты въехал в противоторпедную сеть - это для тебя совершенно неожиданно. Ты бьешься головой о верхнюю кромку комингса или о трубу своего перископчика… Никакого контакта с внешним миром зрительно нет.
И только если ты прошел за расчетное время в нужную точку, то ты на 7 секунд получаешь этот зрительный контакт с реальностью. Одним глазом. А потом добровольно его и разрываешь! Тут же. И у тебя нет никаких средств узнать, когда ты погибнешь в чудовищном взрыве. Когда. Понимаешь, вот это слово: когда.
У пилота самолета камикадзе - есть. У пилота катера сенья есть. Можно заорать банзай прямо перед ударом для укрепления боевого духа. А потому, что ты видишь цель глазами. Прямой контакт.
А здесь - хоть оборись, точного места, а главное времени удара, подрыва и своей гибели ты НЕ видишь. И вот тут, как единственное средство спасения от разрыва шаблона всплывает наука психология. В данном случае военная.
Есть такой забавный феномен, доставшийся нам от дальних предков… и называется этот феномен таргет фиксейшн. Т.е. фиксация на цели. В общем-то, его ввели в научный оборот в 1943 году медики военной авиации США, которые обратили внимание вот на что. Пилот истребителя, тяжелого истребителя, Тандерболта какого-нибудь, штурмующего наземную цель, имеет риск очень высокий перестать оценивать свое пространственное положение. Высоту, траекторию, скорость, фиксируясь только на цели, которую ему надо поразить. И это часто приводит к столкновению с землей.
Его как будто тянет к этой цели. В основе этого феномена лежит хищное прошлое наше с тобой… В котором хищнику требовалось в буквальном смысле столкновение в объектом охоты, с целью сбить этот объект с ног или с копыт… Или наоборот - постоянное наблюдение за хищником, если объект охоты сам человек… Вот эта фиксация на цели.
В повседневном обиходе и сейчас это часто встречается при управлении автомобилем или тем более мотоциклом. Когда вдруг возникающее препятствие на дороге буквально притягивает к себе. Причем, в поле зрения… вот в центральном . Потому что тогда зрение вдруг моментально становится тоннельным - есть такой тоже феномен, уже скорее физиологический.
Вот ты фиксируешься и всё, ты НЕ хочешь, а тебя тянет на это препятствие. Вот завалы мотоциклистов в гонках очень часто связаны именно с этим. Потому что тот, кто упал, его надо объезжать и НЕ фиксироваться на нем. Их специально учат. Но человеческая психика так работает. Вот это угроза, и происходит фиксация на цели.
А ситуация ночного вождения часто приводит к т.н. каскадной фиксации на цели. Т.н. таргет фиксейшн. Заяц или птица в свете дальних фар машины… вот они остаются в этом снопе света, и ни вправо, ни влево… Вот он пытается убежать, но остается в этом снопе света. Это отрицательная фиксация.
А у водителя этой машины или мотоцикла может возникнуть положительная фиксация вот на этом несчастном животном. И тогда он… теряет контроль над вот этой дорожной ситуацией… Я попадал пару раз.
И соответственно - вот такая особенность психики. И если эта особенность психики именно что помогала воздушному камикадзе. Потому что в петле этого таргет фиксейшн психика туда попадает, и она оттуда НЕ выходит. Почему? Потому что столкновение с этой целью - это как раз твоя задача. Это облегчает работу психики…
Здесь налицо замкнутая цепь реакции, которая позволяет пилоту самолета камикадзе убить себя об стену. Ну, о палубу… За счет эксплуатации вот этого природного механизма.
Но вернемся в темную, тесную рубку коитен. Там никакая таргет фиксейшн невозможна. Ты просто НЕ видишь ничего, кроме приборов. Перискот опущен, иллюминаторов нет. А в 500 плюс-минус метрах от цели ты должен всплыть и получить визуальный контакт с этой целью, запускающий эту петлю фиксации. И тут же через 7 секунд его добровольно разорвать! Отказываясь от него.
И ждать удара дальше. НЕ видеть, НЕ слышать, а ждать.
Что делаешь психика человеческая? Она говорит: ну-ка на хрен, я еще раз посмотрю. Я опять подниму перископ, и потом опять. Потому что невыносимо просто сидеть и ждать смерти. Потому что ты же можешь и промахнуться. Проскочить под целью, если ты неправильно выбрал глубину. Корабль может уклониться, если он… обнаружил тебя… И сколько ты будешь ждать? Я должен видеть…
И вот борьбой с этими естественными рефлексами человеческого существа на курсах в Ватсудзиме - японцы такие же люди, -- вот на курсах в Втсудзиме и Хикари занимались инструктора. Причем, ломали психику НЕ в смысле подавления человеческой воли, а в смысле подавления человеческого естества. Что гораздо сложнее. Поэтому и нужны были вот эти смазывающие материалы в виде виски, шоколада… правды о ситуации на фронте, на флоте, скажем так, удобные койки, ну, и т.д., манго…
И как показала дальнейшая практика, в большинстве случаев всё это было безрезультатно. Пилоты в бою все равно поднимали перископы часто и помногу, а то и постоянно шли с поднятыми на поверхность, прекрасно заметными…
Офицер оперативного отдела 6 флота капитан 2 ранга Киносуки Тарису говорил курсантам: эта штука НЕ должна рассматриваться вами как оружие. Это НЕ оружие. Это - средство для чистого выражения нашего отчаяния…
… Но вообще курсанты находились под очень тягостным впечатлением от своего оружия. Лейтенант Наодзи Козу, один из пилотов на этих курсах, тоже уцелевший в войне, написал:
Ты сейчас умрешь. Но это сейчас никогда не кончается. Я не могу себе представить более жестокого оружия»
Опубликовано 1 месяц назад
Надеюсь, вам было интересно и познавательно
Подписывайтесь на Телеграм-канал Хиппи Энда на случай блокировки Живого Журнала: https://t.me/hippy_end2021