Лютый доездинг.
Пару слов о самом бессмысленном и беспощадном мчании, в котором удалось участвовать.
Речь про обратную дорогу, Иркутск - Москва.
Иркутск - Красноярск 1100км
Красноярск - Новосибирск 900км (остановка в Новосибе на плановое ТО)
Новосибирск - Тюмень 1200км
Тюмень - Киров 1300км (с заездом в Пермь пообедать с john_59)
Киров - Москва 950км
При этом скорость головной машины - 95км/ч. При этом дорога вплоть до Тюмени - это плотный трафик фур с постоянными обгонами через не менее плотную встречку. И постоянные ремонты дороги на участке Новосиб - Тюмень с реверсивными участками (т.е. одну сторону дороги ремонтируют, по другой по очереди ездят машины).
Однако, пробеги весьма достойные. И что главное - стабильные. То есть это не единомоментный рывок на пределе сил с последующей комой и невменяемым состоянием, а вполне рабочий режим.
Такой результат достижим при соблюдении следующих правил:
1. Встаём с восходом солнца. Никаких завтраков. Сразу за руль. Это даёт пару-тройку часов свободной дороги пока не проснутся дальнобои. И есть в 4 утра не особо хочется :)
2. Питание исключительно в кафе. Не тратим время на готовку.
3. Сонливность конечно же накрывает иногда в течение дня. Поэтому в машине всегда семечки с колой. И разговоры по рации.
4. Солнце село за горизонт - присматриваем стоянку и ложимся спать. Очень удобен Гармин, который показывает время заката и сколько ещё будут сумерки.
Речь про обратную дорогу, Иркутск - Москва.
Иркутск - Красноярск 1100км
Красноярск - Новосибирск 900км (остановка в Новосибе на плановое ТО)
Новосибирск - Тюмень 1200км
Тюмень - Киров 1300км (с заездом в Пермь пообедать с john_59)
Киров - Москва 950км
При этом скорость головной машины - 95км/ч. При этом дорога вплоть до Тюмени - это плотный трафик фур с постоянными обгонами через не менее плотную встречку. И постоянные ремонты дороги на участке Новосиб - Тюмень с реверсивными участками (т.е. одну сторону дороги ремонтируют, по другой по очереди ездят машины).
Однако, пробеги весьма достойные. И что главное - стабильные. То есть это не единомоментный рывок на пределе сил с последующей комой и невменяемым состоянием, а вполне рабочий режим.
Такой результат достижим при соблюдении следующих правил:
1. Встаём с восходом солнца. Никаких завтраков. Сразу за руль. Это даёт пару-тройку часов свободной дороги пока не проснутся дальнобои. И есть в 4 утра не особо хочется :)
2. Питание исключительно в кафе. Не тратим время на готовку.
3. Сонливность конечно же накрывает иногда в течение дня. Поэтому в машине всегда семечки с колой. И разговоры по рации.
4. Солнце село за горизонт - присматриваем стоянку и ложимся спать. Очень удобен Гармин, который показывает время заката и сколько ещё будут сумерки.