DMC - TSLA
У log2stas запостили картинку "пикапа Тесла". Я поначалу подумал, что это прикол, и сейчас отчасти так и думаю, хотя почему бы и нет. Как бы ни оценивать новинку, понятно, что Маск сейчас в таком положении, когда может предлагать сектантам хоть инновационные самотыки, и они будут пищать по "наступившее будущее".
Что же касается моей оценки - это большой шаг обратно в сторону "нормальности".
Немного ранее таким шагом была "Модель 3", в которой "функционального дизайна", кажется, больше, чем в почти любом современном авто, включая самый бюджетный бюджет а-ля Гранта: относительно "спокойные" передний и задний бамперы, почти без не имеющих функционального смысла украшательств, заломов и выштамповок, относительно маленькие фары и фонари (но по абсолютной величине ещё значительно больше самих световых модулей, которые там стоят), очень лаконичный и спокойный салон/руль, где недостаёт только пары элементов (крутилка климата и спидометр перед глазами).
В пикапе "дизайн ради дизайна" почти отброшен. Это очень круто. Фары действительно должны светить, а не занимать полкрыла. Бампер должен быть передней панелью, а не реквизитом корабля алиенов в голивуде. Лучшая окраска - это нержавейка, которой плевать на царапины и сколы, так как нечему откалываться. Вот что я бы покритиковал - это светящаяся полоса спереди и обратный скос крыши. Это уже отступления от функционального дизайна и должны критиковаться.
Однако, перспективы функционального дизайна в мире копроэкономики не могут быть радостными.
Один такой автомобиль уже был - DMC-12. Если бы не каркас из чернухи, он действительно был бы вечным. При нестареющем дизайне.
Тоже была компания с долговой нагрузкой, операционной убыточностью, и какими-то подходами по наркоте к самому тов. Делориану. Всё тоже самое есть и у Маска, хотя хотя уровень блата Маска очевидно обратно пропорционален его отрыву по инженерному таланту от Делориана.
Что же касается моей оценки - это большой шаг обратно в сторону "нормальности".
Немного ранее таким шагом была "Модель 3", в которой "функционального дизайна", кажется, больше, чем в почти любом современном авто, включая самый бюджетный бюджет а-ля Гранта: относительно "спокойные" передний и задний бамперы, почти без не имеющих функционального смысла украшательств, заломов и выштамповок, относительно маленькие фары и фонари (но по абсолютной величине ещё значительно больше самих световых модулей, которые там стоят), очень лаконичный и спокойный салон/руль, где недостаёт только пары элементов (крутилка климата и спидометр перед глазами).
В пикапе "дизайн ради дизайна" почти отброшен. Это очень круто. Фары действительно должны светить, а не занимать полкрыла. Бампер должен быть передней панелью, а не реквизитом корабля алиенов в голивуде. Лучшая окраска - это нержавейка, которой плевать на царапины и сколы, так как нечему откалываться. Вот что я бы покритиковал - это светящаяся полоса спереди и обратный скос крыши. Это уже отступления от функционального дизайна и должны критиковаться.
Однако, перспективы функционального дизайна в мире копроэкономики не могут быть радостными.
Один такой автомобиль уже был - DMC-12. Если бы не каркас из чернухи, он действительно был бы вечным. При нестареющем дизайне.
Тоже была компания с долговой нагрузкой, операционной убыточностью, и какими-то подходами по наркоте к самому тов. Делориану. Всё тоже самое есть и у Маска, хотя хотя уровень блата Маска очевидно обратно пропорционален его отрыву по инженерному таланту от Делориана.