Транспортный узел завязывается?
В день независимости одной североамериканской страны и у нас в Омске состоялось довольно редкое событие. Мэр принимал у себя экспертов совета по стратегии развития Омска. И я там был, слушал, говорил. Теперь краткое резюме с картинками.
Экспертов на этот раз было совсем не много (может быть лето сказалось?)
Первый вопрос был посвящён развитию объектов транспортной инфраструктуры. Выступал временно исполняющий обязанности Тиля - Евгений Зоммер. Он прочитал нам текст о том, что делается с дорогами, развязками, мостами... Всё кипит и спорится, но денег не хватает на всё. Правда в ответах на вопросы выяснилось, что в городе много лет не делалась проектно-сметная документация, поэтому не дают омичам денег на дороги из федерального бюджета. Стоп, подумал я, так все эти годы нашей дорожной сетью командовал главный архитектор Тиль. Может быть он уже и не главный архитектор и справедливость восторжествовала, а на аванс сцену вышел исполняющий его обязанности? Но развивать тему не стал, а попросил слово для другого.
Решил внести предложения (спасибо funkyboyakeem за фото)
Раз уж мы называемся советом по стратегии развития, то и должны думать на перспективу, а не латать технологические дыры.
Первое. Нам нужно определить эффективные показатели, по которым можно оценивать не только ширину дорог и количество уложенного асфальта, а и реально развивать транспортную инфраструктуру. Например, в Свиндоне в качестве такого показателя выбрано количество школьников, которые ходят в школу пешком. Явно забота о людях, а не о транспорте.
Второе. Необходимо перейти к современной технологии полготовки решений - применять общественное участие и обсуждение замыслов с людьми, которые и являются пользователями транспорта. Пример, работа депутата Алексея Сокина на своём участке по развитию придомовых территорий, а также предложения по созданию парка на набережной Тухачевского, сформированные инициативной группой.
Третье. Самое острое и близкое людям. Дорога - это не только асфальт и бордюры, дорога - это сложный комплекс, в том числе и защиты людей от загрязнений автотранспортом. У нас в Омске на перекрёстках по данным специально уполномоченных органов загрязнение превышает 10-15 ПДК. Это значит, что находится там можно только в противогазах. Основная защита - зелёные насаждения вдоль дорог, которые у нас сносятся в результате реконструкции улиц: 5-северная, 7-северная, Герцена, 10-летия Октября, Кемеровская, Красный путь... Этого допускать нельзя и надо требовать выполнение всех экологических стандартов и норма при строительстве и реконструкции дорог.
Вот такие предложения, которые мэр пообещал учесть и предложил включить меня в какие-то ещё советы, на что я уточнил, что речь идёт не о моей персоне, а о вовлечении большого количества активных жителей. На том и порешили.
Второй доклад был у директора департамента транспорта Олега Осинского, который пообещал за 12 минут всё рассказать и обещание выполнил. Называл и проблемы и улучшения, за что и был затем облагодарен со стороны общественности.
Игорь omchanin задавал вопросы, разоблачал противоречия первого доклада и хвалил руководителя департамента транспорта
Услышав, что ведётся рекнструкция остановок я не удержался и задал частный вопрос по поводу цели замены добротной остановки п. Козицкого на какую-то типовую жестяную хлипкую конструкцию. Пообещали разобраться в частном порядке. Подождём ответа.
Вот такое заседание, больше похоже на отчёт чиновников перед кем-то, а не на работу экспертного совета. Тем не менее обещания мэром даны. Посмотрим как будут выполняться.
Экспертов на этот раз было совсем не много (может быть лето сказалось?)
Первый вопрос был посвящён развитию объектов транспортной инфраструктуры. Выступал временно исполняющий обязанности Тиля - Евгений Зоммер. Он прочитал нам текст о том, что делается с дорогами, развязками, мостами... Всё кипит и спорится, но денег не хватает на всё. Правда в ответах на вопросы выяснилось, что в городе много лет не делалась проектно-сметная документация, поэтому не дают омичам денег на дороги из федерального бюджета. Стоп, подумал я, так все эти годы нашей дорожной сетью командовал главный архитектор Тиль. Может быть он уже и не главный архитектор и справедливость восторжествовала, а на аванс сцену вышел исполняющий его обязанности? Но развивать тему не стал, а попросил слово для другого.
Решил внести предложения (спасибо funkyboyakeem за фото)
Раз уж мы называемся советом по стратегии развития, то и должны думать на перспективу, а не латать технологические дыры.
Первое. Нам нужно определить эффективные показатели, по которым можно оценивать не только ширину дорог и количество уложенного асфальта, а и реально развивать транспортную инфраструктуру. Например, в Свиндоне в качестве такого показателя выбрано количество школьников, которые ходят в школу пешком. Явно забота о людях, а не о транспорте.
Второе. Необходимо перейти к современной технологии полготовки решений - применять общественное участие и обсуждение замыслов с людьми, которые и являются пользователями транспорта. Пример, работа депутата Алексея Сокина на своём участке по развитию придомовых территорий, а также предложения по созданию парка на набережной Тухачевского, сформированные инициативной группой.
Третье. Самое острое и близкое людям. Дорога - это не только асфальт и бордюры, дорога - это сложный комплекс, в том числе и защиты людей от загрязнений автотранспортом. У нас в Омске на перекрёстках по данным специально уполномоченных органов загрязнение превышает 10-15 ПДК. Это значит, что находится там можно только в противогазах. Основная защита - зелёные насаждения вдоль дорог, которые у нас сносятся в результате реконструкции улиц: 5-северная, 7-северная, Герцена, 10-летия Октября, Кемеровская, Красный путь... Этого допускать нельзя и надо требовать выполнение всех экологических стандартов и норма при строительстве и реконструкции дорог.
Вот такие предложения, которые мэр пообещал учесть и предложил включить меня в какие-то ещё советы, на что я уточнил, что речь идёт не о моей персоне, а о вовлечении большого количества активных жителей. На том и порешили.
Второй доклад был у директора департамента транспорта Олега Осинского, который пообещал за 12 минут всё рассказать и обещание выполнил. Называл и проблемы и улучшения, за что и был затем облагодарен со стороны общественности.
Игорь omchanin задавал вопросы, разоблачал противоречия первого доклада и хвалил руководителя департамента транспорта
Услышав, что ведётся рекнструкция остановок я не удержался и задал частный вопрос по поводу цели замены добротной остановки п. Козицкого на какую-то типовую жестяную хлипкую конструкцию. Пообещали разобраться в частном порядке. Подождём ответа.
Вот такое заседание, больше похоже на отчёт чиновников перед кем-то, а не на работу экспертного совета. Тем не менее обещания мэром даны. Посмотрим как будут выполняться.