Япония. Отчёт о поездке. Токио - Санкт-Петербург. Как мы летели.

[heart_beater]

Оказывается, в самолёте работает GPS! Он честно показывает и высоту и скорость самолёта, если держать его поближе к окну. Иногда, правда, теряет спутники, но потом всё же находит. Единственная проблема - на долгий полёт не хватает зарядки аккумуляторов. Ну и карту мира или Евразии я забыл сделать на такой случай. А то можно было бы сразу видеть, в

Comments

[type_squatter]

а че так Китай огибали?

[heart_beater]

А кто его знает :) Может по экономическим соображениям (чтобы не платить им что-то за пролёт самолёта), может по техническим (чтобы самолётом управляла только наша служба движения, например).

[periskop.su]

Так ведь управление в крейсерском режиме идет в том числе и по показаниям наземных радиомаяков, которые и фиксируют допустимый коридор для воздушного судна. А диспетчер задаёт эшелон.
Огибание же Китая - это для того, чтобы не платить навигапционные сборы за пересечение территории другого государства, тем более что оптимальная линия маршрута это легко позволяет.

[type_squatter]

Что задает диспетчер? Просто для меня слово "эшелон" в таком контексте не знакомо ))

[periskop.su]

Эшелон высоты (в этом воздушном коридоре).

[heart_beater]

А можно про радиомаяки пояснить поподробнее - что это такое, какой принцип действия?

[kaziboha]

УмнО!

[migdal_or]

Есть у меня постоянный клиент - центр услуг гражданской авиации, иногда беседуем об их работе. Запала в душу их фраза "самолёт - это тебе не трамвай, на нём нельзя ехать как попало, ты фиксирован не только влево-вправо-вниз-вверх, но и скорость обязан выдерживать постоянную", так что по уму каждая точка полёта выверена. Собственно, поэтому и облёт Китая спланирован очень тщательно.