Краш-тесты
Очень интересная закономерность получается из тестов двух разных лабораторий.
То есть при большем перекрытии с 25% до 40% количество повреждений снижается. Кстати, раньше проводили тесты при полном лобовом столкновении, то есть при 100% перекрытии.
Что говорит, что если вы хотите выжить при столкновении, то желательно не отворачивать от препятствия, а стараться максимально большей поверхностью морды наложиться на него.
Ну а о тестах могу только сказать, что Хонда и Мазда, как не удивительно, выдержали отлично и увеличение нагрузки почти в 2 раза, а вот Тойота Королла разложилась. Кстати, тоже самое произошло и с новой Камри испытанной той же лабораторией IIHS (США).
Click to viewТо есть при большем перекрытии с 25% до 40% количество повреждений снижается. Кстати, раньше проводили тесты при полном лобовом столкновении, то есть при 100% перекрытии.
Что говорит, что если вы хотите выжить при столкновении, то желательно не отворачивать от препятствия, а стараться максимально большей поверхностью морды наложиться на него.
Ну а о тестах могу только сказать, что Хонда и Мазда, как не удивительно, выдержали отлично и увеличение нагрузки почти в 2 раза, а вот Тойота Королла разложилась. Кстати, тоже самое произошло и с новой Камри испытанной той же лабораторией IIHS (США).