Итак, нужно было поменять сальник входного вала коробки передач, чем я и занялся. До него довольно сложно добраться, нужно снять два кардана, раздатку, коробку передач,вытряхнуть все шестеренки и вот он сальник. Когда стянул корпус, показались шестеренки.
Вот ведь японцы, машина прошла больше 100 000, а шестеренки как с завода. Повосхищавшись гением создателей, начал разбирать всю эту пирамиду.
И вот он, виновник всего этого
Разобрал всё за день, собрать быстро не получилось. Эти шестеренки забыл уже как стояли и передачи не включались.Пришлось приложить усилие и в итоге, всё заработало как надо.