Русские броневики Первой мировой
Очень неплохая статья о броневиках русской армии в первой мировой войне опубликована в ВИЖ. Она там разбита на три части. Я хотел изложить её в одном посте, но система не дает, пишет, что текст слишком длинный. Поэтому кому статья Алексея Олейникова нужна во всех её подробностях, то читать рекомендую в первоисточнике - на ВИЖ. Я дам только лишь небольшие «выжимки» в основном из первой части этого материала.
К постройке бронеавтомобилей в России приступили сразу после начала Первой мировой войны.
17.08. 1914 г. военный министр генерал от кавалерии В. А. Сухомлинов, вызвав к себе одного из лучших стрелков русской гвардии полковника А. Н. Добржанского, предложил ему сформировать и возглавить «бронированную пулеметную автомобильную батарею». Задача была выполнена в рекордно короткий срок, и 22 сентября Александр Николаевич возглавил 1-ю Автомобильную пулеметную роту. А в октябре того же года рота выдвинулась на фронт.
Броневики Остин. Нива. 1915. № 30.
Первоначально в составе части было 8 пулеметных (на шасси «Руссо-Балт») и 1 пушечный (на шасси 5-тонного грузовика «Манесман-Мулаг»; вооружение 47-мм морская пушка) бронеавтомобилей. Кроме того, в составе роты имелось 2 (затем 4) небронированных грузовика с 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельда.
Было приобретено следующее количество бронеавтомобилей на шасси: «Остин» - 48, Рено - 40 и «Изотта Фраскини» - 1. Прибытие «Остинов» (этот тип стал самым массовым броневиком русской армии), позволило (после перебронирования на Ижорском заводе - британская броня была крайне слаба) начать формирование автомобильных пулеметных взводов - в штат которых первоначально входило три броневика.
Потребность в пушечных броневиках привела к тому, что в начале 1915 г. на Путиловском заводе началась работа по бронированию 4-тонных американских автомобилей «Гарфорд» («Гарфорд Путиловец»), вооруженных 76-мм противоштурмовой пушкой и 3 пулеметами. По новому штату каждый взвод должен был иметь 2 пулеметных и пушечный бронеавтомобили.
Заметьте: нижние чины в шапках-ушанках
Весной 1915 г. в Россию начали прибывать (в разобранном виде) броневики «Рено». Вооруженные пулеметом, не имея горизонтального бронирования, они использовалась в бронечастях для подвоза боеприпасов (в основном к пушечным броневикам), а 11 единиц было передано на Ижорский завод - для бронирования по системе штабс-капитана Мгеброва.
По системе Мгеброва было бронировано 16 машин: «Рено», «Уайт», «Пирс-Эрроу», «Бенц», «Изотта-Фраскини», «Руссо-Балт». Машины Мгеброва отличали совершенные формы бронекорпусов (рассчитанных на рикошет) и 2-пулеметные башни оригинальной конструкции.
В петроградских мастерских А. Братолюбова по системе штабс-капитана Некрасова бронировалось еще 11 машин (10 «Руссо-Балт» и «Рено»), а на Обуховском заводе под руководством штабс-капитана Былинского были забронированы 3 машины (2 «Мерседеса» и «Ллойд»). Последние должны были действовать вместе с кавалерией: «Ллойд» имел две, а «Мерседесы» - по одной пулеметной башне («Мерсы» были вооружены еще и 37-мм пушками, установленными на тумбах в кормовой части корпуса). «Ллойд» и «Мерседесы» укомплектовали 25-й автомобильный пулеметный взвод.
Броневики Остин. Нива. 1916. № 4.
Во второй половине 1915 - весной 1916 г. из-за границы в Россию прибыл 161 бронеавтомобиль (60 «Остинов» 2-й серии, 36 «Армиа-Мотор-Лориес», 30 «Армстронг-Уитворт-Фиат», 25 «Шеффильд-Симплекс», 10 «Армстронг-Уитворт-Жаррот»). Пригодными для боевого применения оказались лишь «Остины», а остальные пришлось дорабатывать, устранять недостатки. «Жарроты» и «Фиаты» стали поступать на фронт лишь в конце 1916 г., в то время как «Шеффильды» и «Армиа» в Действующую армию так и не попали (один «Шеффильд-Симплекс» был превращен в бронедрезину, остальные - не успели).
Для укомплектования пушечных отделений новой серии (формируемой из «Остинов» 2-й серии) автопулеметных взводов понадобился новый пушечный бронеавтомобиль. Тогда 37-мм пушкой Гочкиса вооружили 22 бронеавтомобиля «Ланчестер», предназначавшихся для Английского бронедивизиона - и с лета 1916 г. новые пушечные броневики успешно применялись на Русском фронте.
Картины войны. М., 1917 г.
Летом началось и бронирование (по системе штабс-капитана Поплавко) 30 грузовиков «Джеффри» - впоследствии из них был сформирован Броневой дивизион Особого Назначения. А Путиловскому заводу был дан заказ на разработку пушечного бронеавтомобиля на базе грузовика «FWD» - и уже в октябре 1916 г. небронированное шасси с установленной на нем 76,2-мм полевой пушкой образца 1902 г. успешно прошло испытания. Было решено усилить вооружение, установив на машине 42-х линейную (107-мм) пушку с прекрасными баллистическими данными (броневик фактически становился самоходным орудием), но после февраля 1917 г. работы были прекращены.
В сентябре 1916 г. броневые части Русской армии перешли на дивизионную структуру. Помимо Броневого дивизиона Особого Назначения было сформировано 12 броневых автомобильных дивизионов, Английский и Бельгийский бронедивизионы. Каждый дивизион включал в свой состав 3 - 4 автопулеметных взвода. Взводная организация осталась там, где это было целесообразно - например, на Кавказском фронте.
Помимо приобретения 60 «Остинов», было решено организовать широкомасштабное бронирование автомобильных шасси на русских заводах. Для этой цели были приобретены 150 шасси (90 «Фиат» и 60 «Остин») - бронированием занялись Путиловский и Ижорский заводы. Из-за задержек с поставкой шасси работы были сорваны - к октябрю 1817 г. было забронировано лишь 41 шасси «Фиат».
Одновременно на Обуховском заводе по системе старшего лейтенанта Ульянова бронировалось 31 шасси «Паккард» - в законченном виде был изготовлен лишь один экземпляр, вооруженный 37-мм автоматической пушкой Максима-Норденфельда во вращающейся башне на крыше корпуса и 7,62-мм пулеметом «Максим» в башенке в кормовой части машины.
Каждый броневик вместе с приданными ему грузовым и легковым автомобилем, а также мотоциклом, составляли отделение. Как мы отмечали, три боевых броневых и одно запасное (как правило) отделения объединялись в броневые (автопулеметные) взвода. Последние придавали армейским корпусам. Броневые взвода могли объединяться в дивизионы или роты.
Штат взвода - 4 офицера, 60 - 65 нижних чинов (шоферов, пулеметчиков, артиллеристов и механиков), которые обслуживали три бронемашины и вспомогательный полуброневой грузовик. Как отмечал очевидец, солдатский состав был отличный - особенно пулеметчики и артиллеристы, прекрасно знавшие свое дело. Шоферы машин часто были не на высоте - прибегая к различным уловкам, чтобы избежать тягот боевой обстановки. Офицерский состав, преимущественно добровольцы, всегда был на высоте. Новый род оружия пока не имел специальной тактики - все основывалось на здравом смысле командира машины...