Ещё порция редких железнодорожных фото.

[guriny]

Если уж я добрался до фотоархива nik276 с "Яндекс-фоток", то выложу ещё порцию редких фото оттуда. Например, вот это. Фото путей Киевского вокзала в Москве в 1936-м году. Снято из "самого поднебесья", Фотограф взобрался на ажурные фермы, поддерживающие стеклянную крышу над перроном вокзала и сделал этот запоминающийся снимок. Интересно,

Comments

[semmggu]

Какого? Те же ФЭД, Спорт, Турист были не крупнее, а то и поменьше многих теперешних.

[vnk_dx]

Это не "Руссо-Балт".

[guriny]

А что?

[vnk_dx]

Есть версия, что электрический "Дукс", но похоже, что не бесспорно.
http://foto-history.livejournal.com/5047292.html

Но то, что не Руссо-Балт - точно.

[guriny]

Электрический? Он что, на аккумуляторах был?

[magistr111]

Извините, если не в тему, но мне кажется, на последнем снимке правильнее назвать "Ер-25". Впрочем, не утверждаю.

[guriny]

Кстати да. Твёрдый знак - это ведь ер. Самолёт был такой во время войны Ер-2, правда он назывался так не из-за твёрдого знака.

[ext_3538812]

Ещё раз извините. Это пассажирский танк-паровоз серии Ъ(ерь).25 постройки Путиловского завода. По классификации 1912г.пассажирским танк-паровозам присвоена серия Ъ.

[guriny]

А где подобные паровозы ходили?

[fvl1_01]

Конкретно Путиловские тип 45 - который возможно на этой картинке

В 1903 г. на Перебургско-Сестрорецкую дорогу поступили два паровоза типа 0-2-0 (№ 16 и 17), построенные Путиловским заводом. Этим же заводом в 1904 г. были построены паровозы № 1 8 - 20 и в 1913 г. - № 21, 22, незначительно отличавшиес я от паровозов № 16 и 17; паровозы Ne 18 - 20 были отправлены на Кругобайкальскую железную дорогу, а № 21, 22 - на Петербурго-Сестрорецкую.

Проблема в том, что у Ракова информация по выпуску паровозов такого типа Путиловским заводом обрывается на номере 22. А тут номер 25

[guriny]

Спасибо.