"Перевёрнутые" паровозы Южной Тихоокеанской.

[guriny]

    Однажды наткнулся я вот на такую фотографию американского паровоза. Первая моя мысль была та, что этот паровоз просто перевернут. Стоит задом наперёд. Но. У перевёрнутого паровоза спереди должен быть тендер. У этого же тендер сзади. Значит он специально так сконструирован. Кабиной вперёд. Я спросил себя: "Зачем?" И пошёл искать ответ в

Comments

[olega_s]

пост на самом деле хороший, потому что уже успели спереть и набрать там у себя плюсиков и коментов:
http://nnm.me/blogs/kissaveli/perevernutye-parovozy-yuzhnoy-tihookeanskoy/#cut

[guriny]

Да пусть тащат.

Михаил Мельник

[anonymous]

У паровозов кабин нет.У паровозов БУДКИ.

Re: Михаил Мельник

[dennis_m]

Это в русскоязычном сегменте, потому, что у нас так принято. А в англоязычном - cab, а тут переводи, как хочешь.

[albinos76]

С интересном прочел пост)

[detroit_diesel8]

Отлично! Всегда любил паровозы)

[guriny]

А у меня отец был к ним неравнодушен, а дед и вообще был машинистом, правда прожил недолго.

[detroit_diesel8]

Мне все эта техника тоже очень нравится. ))

[alek_morse]

Хорошая идея с кабиной впереди. Всегда удивлялся плохому насколько неудобный обзор у машиниста из обычного паровоза.

[guriny]

Понятно, что кабиной вперёд удобнее. Но обычные угольные паровозы было трудно сделать такими. Потому что пришлось бы делать две кабины. одну для машиниста и помощника перед котлом, а другую для кочегара уже за котлом и топкой. Кто-то ж должен уголь кидать. А эти американские паровозы работали только на жидком топливе, там всё было проще. Топливо в топку подавал насос.