донецкий железнодорожный детектив

[gurianoff]

Тут недавно промелькнула новость с украинских СМИ, что Россия построила железную дорогу в Мариуполь. Причём с нашей стороны был молчок.

Опять же все подумали вот про эту новость, что Россия построила Северо-азовскую магистраль.

И сразу стали постить такие карты



Северо-азовская магистраль



Но в новости были какие-то странные названия проходивших населённых пунктов - Гранитное, Маловодное, Каракуба и т.п.

Стал смотреть - все эти названия НЕ СОВПАДАЮТ  ни со старой, ни с новой дорогой!!!

Стал смотреть поподробнее, и увидел наличие двух тупиковых ветвей:

- на трассе Мариуполь-Волноваха - Урзуф - Янисоль (оно же Гранитное!);

- на трассе Донецк-Таганрог - Кутейниково-Каркуба (оно же Комсомольское, оно же Кальмиусское!)



И тут меня осенило - А МОЖЕТ РОССИЯ ПОСТРОИЛА ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ СОЕДИНИВ ЭТИ ТУПИКОВЫЕ ВЕТВИ???

Проще говоря - построила рокадную дорогу подальше от фронта и позади Донецкой агломерации?

теперь это выглядит вот так



новая рокада - выделена оранжевым

Скорей всего, проход через Донецкий ж.д. узел представляет гигантские неудобства для нашей фронтовой логистики - в Донецке дофига ждунов, Донецк близко к линии фронта и все перемещения грузов практически на виду у противника и под обстрелами.

А тут тебе - и сокращение пути и подальше от фронта.

************************************************************************

насчёт Северо-азовской магистрали (САМ(!)), скажу что это будет большое дело в принципе, даже однопутная линия



Однопутка

Однопутная ЖД, спокойно может проталкивать 24 пары поездов в сутки (это нормальная загруженность дороги). То есть - 24 поезда туда и 24 поезда обратно, по одной паре в час. При средней скорости поездов в 60 км/час, разъезды нужны примерно в 50 км друг от друга, что составляет примерно - 8 разъездов на 350 км. трассы.

Посчитаем - один состав это минимум 20 вагонов, один вагон - это минимум одна фура. Итого в сутки в Крым может поступать примерно 480 фур с грузами.

А если учесть, что из Крыма вывозить практически нечего, а грузовые составы могут насчитывать больше сотни вагонов. То можно будет запускать составы в Крым практически беспрерывно, пару раз в день прерываясь встречными поездами из Крыма. Таким образом, САМ возьмёт на себя практически всё грузовое сообщение с Крымом и частично пассажирское.

Плюс естественно - пусть и редкое, но регулярное пассажирское сообщение новых регионов России.
Дорогу планируют закончить к «сентябрю следующего года» - мне пришлось прямо делать лингвистический анализ этого абзаца. чтобы предположить - к сентябрю 2025 года.

Ладно поживём - увидим )))