Куда поперся контейнеровоз?

[gull_25]

     Мне довольно часто заказывали экспертизу детских колясок. Типовая проблема у бедных мамочек была такая: мама толкает коляску впереди себя  по тротуару, а та через некоторое время упирается колесами в бордюр тротуара. Т.е коляска не хочет ехать по прямой. Вызвано это либо погрешностями при изготовлении  рамы, на которую крепятся оси колес, либо

Comments

[160954]

рулевое управление было неисправно - это вряди. Судно новое, 2018 года выпуска.

[gull_25]

Вот что нашла:
Что произошло: Дул очень сильный ветер со стороны синайского полуострова, причём очень сильный, то есть была песчаная буря. Судно шло с юга, двигаясь на север, со скоростью 13 узлов (это около 24 км/ч). При этом сильный боковой ветер и отвратительная видимость делали проходку по каналу очень проблематичной: из-за большой боковой парусности контейнеровоза его постоянно сносило влево, к африканскому берегу. Судно было вынуждено постоянно забирать вправо, выравнивая положение судна на центр канала, в результате контейнеровоз шёл как краб по пляжу: боком в правую сторону.
Так что ошибки руления.
Кстати, судно зарылось в песок, так что рулевая система сбита. В канале ее не починить.
Развернуть судно нельзя. Оно прошло 6 км. Осталось 157. И только вперед. Ох, долго ему там мучиться.

[aleks_visero]

Внезапно, в Панамском вообще тянут тросами. и заозор между бортом судна и батонной стенкой может составлять....20 см.

[gull_25]

Тросами тянут только суда с неисправным рулевым... И тросы эти привязаны к буксирам.
Вы видели как ведет себя машина на тросе?
Впрочем, сейчас это скорее всего случилось...
Но такого размера судно (по длине) я не нашла в истории проводок. Вы же понимаете, что небольшое отклонение от оси такого длинного судна клинит его

[aleks_visero]

Не совсем, Панамски-очень узкий канал. А Суэцкий хронически оборудован хуже. А стоимость прохода зависит от тоннажа. И да, для Египта сейчас это один из главных источников дохода.

[paskin]

В Панамском канале тросами тянут все суда - и привязаны они не к буксирам, а к тепловозам идущим по рельсам на берегах. И сделано это именно для избежания проблем при проходе критических участков - шлюзов. А дальше, по самому каналу - идут своим ходом.
Вы вообще много напридумывали - особенно про "сбитую рулевую систему" и "погрешность руления". Точность поворота пера руля (если оно вообще есть) - вообще никого не волнует, так как реальное воздействие на судно зависит от осадки, ветра, течения, скорости, глубины и других факторов.

[dim_king]

Ну как же, у автора - брат капитан, поэтому надо написать.

[dim_king]

А если два коротких буксирных конца с носа и кормы, будет судно рыскать также как и на одном длинном?

[52vadim]

...Дул очень сильный ветер...

(Хе-хе-хе..!) Морская примета: Если чайка летит жопой вперед, значит ветер очень сильный. Ага..!

[ext_2053591]

Тупые птицы и сильный ветер

[black_browning]

Конкурс- Вот как я могу!

[black_browning]

facepalm
Вы сильно удивитесь если я скажу что на штурвале стоит рулевой и штурман отношения непосредственно к "рулению" не имеет?
Усилю удивление тем что на время прохождения канала на мостике находится лоцман канала, а так же вахту стоят капитан и старпом по очереди.
Ну и в довершение..., скорость прохождения канала 8 узлов, такое правило.

[twincat]

вот это удар )
а ведь так логично все было, ШТУРвал - ШТУРман... ))

[black_browning]

"...а счастье было так возможно"(с)

[vasyabusya]

ну ситуации бывают разные. я как-то работал на ро-ро (2 помощник), так там правило было - вахтеный штурман на руле, а вахтеный матрос - помогает на палубе. хотя в класической теории конечно да, штурман "не рулит"