Пилот высасывает из пальца, потом оцифровывает высосанное в поток двоичных данных, потом этот поток преобразовывают в формат RS-485 и пишут в ящик. А вы, что, не знали как это делается? Это и есть - опция.
Вы зададите резонный вопрос: а как же пилот узнает свое местоположение? Да вот чисто визуально - посмотрел за борт - что за местность? - нанес карандашиком на карту и передал свои данные в бортовой самописец.
Знакомьтесь. Вам нужны таблицы А1 и А2. Найдите там что-либо про координаты, потом сообщите приёмке, что ящик не полностью соответствует нормативной документации, и производитель их обманывает. Заработаете медаль, производителя отправят куда следует.
В ОСТ оговариваются обязательные ОБЩИЕ требования. Конкретные исполнения могут иметь более широкие функции, чем оговорено в ОСТ. При условии, конечно, выполнения остальных обязательных требований.
Для неманевренных и гражданских самолетов см. Приложение А3 в обязательном порядке пишутся широта и долгота. Но судя по всему СУ-24 относится к классу ограниченно-маневренных, то есть, на нем по ОСТ 1 01080-95 необязательно писать широту и долготу. Что конечно не означает, что в его модернизированной авионике нет приемника Глонасс. А если он там есть, то уверен, что его данные пишутся регистратором.
Если на конкретно этой сушке не было Глонасс, то тогда его маршрут можно узнать только скомпилировав другие полетные данные.
Думаю, что вояк даже не подвязывают к спутникам, чтобы не было чего терять. Ясно, что спутники будут выбиваться в первых рядах (хотя можно ли сбить глонасс на геостационаре - отдельный интересный вопрос, да и заработал он не так давно, и есть ли вообще хоть что-либо летающее, к нему привязанное - это вопрос), ну а к буржуйскому гпс вязаться - это было бы как-то даже странно.
"Думаю, что вояк даже не подвязывают к спутникам, чтобы не было чего терять."
Еще как подвязывают. Мы изучали в институте блоки с самолетов и подводных лодок, которые по спутникам определяли свое местоположение еще в 80-е. Правда тогда никаких Глонасс не было и в помине, а местоположение оператор должен был вручную вычислять по куче цифр, которые показывали ему приборы. Методы обработки сигнала и вычислений, правда были практически такие же, что и в ЖПС и Глонасс. Только половина операций делалось вручную. Конечно, тогда речь не шла о маневренных самолетах. Это просто абсурд. Но при сегодняшнем развитии вычислительных мощностей микросхем данные о местоположении очень легко получать несколько раз в секунду.
Я бы не хотел обманывать ваши надежды на очередную победу над "пиндосами" и "туркофашистами" после того, как летчик прямо, хоть и по бумажке, сказал "Мы заходили на боевой курс", но Надежды не было никакой. вы обделались еще во время первого вызова посла в турецкий МИД, когда предупредили: хватит бомбить наших дружественных чурок. Вы же знали, ватники, что вас будут сбивать. Вы знали, что турецкие истребители все поголовно оснащены ОЛС по-нашему Sniper XR, значит, "Береза" будет молчать как партизан до самого момента поражения. Какого хрена не повесили "Липу", "Сухогруз", "Воронеж" или что там у вас? думали опять на понт взять? кого, гоп-президента Пердюгана? Так что неча валить на "Их Кураторов", у которых, кстати, давно рыночная экономика и открытые тендеры на разработку боевой авиации. Все дело в том, что ваша экономика, которую вы так ругаете "рыночной" - не рыночная, а экономика Набега. в СССР была раздаточная экономика. в США - рыночная. В современной Беларуси - раздаточная. В современной Украине - очень кривая, но рыночная. В
( ... )
Хорошо, тогда приведите мне формулу, по которой можно рассчитать зарплату любого трудящегося, от заключенного до президента, чтобы не "рынок порешал", как у этих загнивших либертариастов, а все по порядку, как при Сталине. Я серьезно. Формулу с расшифровкой в студию. Их, между прочим, целые НИИ разрабатывали.
Если коротко: Прибыль от общественного труда должна делиться между членами общества, а не идти в карман одному человеку. И такое было не только при Сталине. Такая система была во французских коммунах, израильских кибуцах и при монастырях. И между прочим, при Сталине работали артели, где прибыль оставалась у предприятия, но делилась она между всеми участниками артели, а не шла в карман одному из владельцев.
Мировой опыт по обустройству коллективного труда весьма обширен. Философская дискуссия между приверженцами индивидуализма и коллективизма идет давно. Но это - очень глубокая и серьезная тема, чтобы говорить о ней между прочим.
А ты и уезжай. :) Зачем убеждать гавно в том что оно гавно? Очень многие люди уезжают на Запад даже не потому что там платят больше. Там дышится свободно, и люди занимаются интересными вещами. Ты можешь заниматься любимым делом, и тебе еще за это будут платить хорошие деньги. Именно поэтому Россия и теряет мозги. Как раз те, кому интересны деньги - идут доить государственный бюджет. Или стричь лохов, вроде Йага Баба или petr_kargin.
Но вообще такие штуки на некоторых первых лиц должны действовать отрезвляюще.
Reply
Ведь вся надежда мокнуть турков и их кураторов мордой в их фекалии закончилась ничем.
Reply
Reply
Reply
Reply
Ну и я вас огорчу, по ОСТ на данные регистраторы на классе Су-24 он это делает опционально. Не стратег.
Reply
А вы, что, не знали как это делается? Это и есть - опция.
Вы зададите резонный вопрос: а как же пилот узнает свое местоположение? Да вот чисто визуально - посмотрел за борт - что за местность? - нанес карандашиком на карту и передал свои данные в бортовой самописец.
Reply
Знакомьтесь. Вам нужны таблицы А1 и А2. Найдите там что-либо про координаты, потом сообщите приёмке, что ящик не полностью соответствует нормативной документации, и производитель их обманывает. Заработаете медаль, производителя отправят куда следует.
Reply
Для неманевренных и гражданских самолетов см. Приложение А3 в обязательном порядке пишутся широта и долгота.
Но судя по всему СУ-24 относится к классу ограниченно-маневренных, то есть, на нем по ОСТ 1 01080-95 необязательно писать широту и долготу.
Что конечно не означает, что в его модернизированной авионике нет приемника Глонасс. А если он там есть, то уверен, что его данные пишутся регистратором.
Если на конкретно этой сушке не было Глонасс, то тогда его маршрут можно узнать только скомпилировав другие полетные данные.
Reply
Reply
Еще как подвязывают. Мы изучали в институте блоки с самолетов и подводных лодок, которые по спутникам определяли свое местоположение еще в 80-е. Правда тогда никаких Глонасс не было и в помине, а местоположение оператор должен был вручную вычислять по куче цифр, которые показывали ему приборы.
Методы обработки сигнала и вычислений, правда были практически такие же, что и в ЖПС и Глонасс. Только половина операций делалось вручную.
Конечно, тогда речь не шла о маневренных самолетах. Это просто абсурд. Но при сегодняшнем развитии вычислительных мощностей микросхем данные о местоположении очень легко получать несколько раз в секунду.
Reply
Reply
О какой экономике и экономических моделях с вами можно дискутировать?
Reply
Reply
Прибыль от общественного труда должна делиться между членами общества, а не идти в карман одному человеку.
И такое было не только при Сталине. Такая система была во французских коммунах, израильских кибуцах и при монастырях. И между прочим, при Сталине работали артели, где прибыль оставалась у предприятия, но делилась она между всеми участниками артели, а не шла в карман одному из владельцев.
Мировой опыт по обустройству коллективного труда весьма обширен. Философская дискуссия между приверженцами индивидуализма и коллективизма идет давно. Но это - очень глубокая и серьезная тема, чтобы говорить о ней между прочим.
Reply
Reply
Leave a comment