Intro или чему посвящен этот блог.
Чемпионат FIA GT1 (FIA GT1 World Championship) это Чемпионат Мира по гонкам автомобилей класса Гран Туризмо, проводимый Stéphane Ratel Organisation (SRO) под эгидой Международной автомобильной Федерации (FIA
( Read more... )
На самом деле, корни FIA GT - в полулюбительском чемпионате BPR Global GT Series, организатором которой было общество BPR, названное по первым буквам фамилий руководителей - Юргена Барта, Патрика Петера и Стефана Рателя. В этом чемпионате ездили богатые люди (например, банкир Томас Бшер), которые нанимали себе в пару профессиональных пилотов. Очень приятной особенностью серии были достаточно небольшие бюджеты команд. Кстати, спонсором одной из команд был футбольный клуб Newcastle United. Вот откуда растут ноги у Formula Superleague!
По сути, это был единственный чемпионат по гонкам на выносливость в те годы (т. к. в 1992 году ФИА прикрыла чемпионат спортпрототипов за то, что он начал составлять конкуренцию Ф-1), не считая американской серии IMSA. В этих двух чемпионатах и ездили команды, участвующие в Ле-Мане. Там побеждал McLaren F1, там же дебютировал сверхбыстрый Porsche 911 GT1 и почти сразу же был награждён рестриктором очень маленького диаметра, т. к. по техническим характеристикам он опережал всех остальных на голову. И это несмотря на то, что один из организаторов получал зарплату в Porsche! Кстати, парни из Цуффенхаузена очень забавно на это отреагировали - на боковых пластинах антикрыла появилась картинка с забавным человечком, разводящим руками, и надписью "Sorry, handicaped". :) Если не ошибаюсь, эта серия была первой мировой гоночной серией, приехавшей в Китай (на автодром Чжухай - к которому, кстати, было гораздо меньше претензий, чем к Шанхаю).
В 1997 году ФИА взяла руководство в свои руки, и многие полагали, что ситуация сразу же серьёзно ухудшилась. Выросли бюджеты, стали приходить заводские команды, включая Mercedes. И если титул в 1997 году Мерседес выиграл у частной команды только за счёт точно, что Шнайдер ехал в двух экипажах в одной или нескольких гонках, то дальше с заводами соревноваться стало бесполезно (почему сейчас заводские команды и запрещены).
Reply
Reply
Кстати, если есть интерес к тому, что происходило в гонках в 80-90, крайне рекомендую поискать в библиотеке подшивку журнала "АМС-Автомотоспорт" - более ёмкого и грамотного издания про автоспорт в целом я не видел. Там в очень небольшой журнал умудрялись вмещать очень большой объём информации. Плюс старая журналисткая школа. Этот журнал издавался почти все девяностые - до 1998 года.
Reply
Журнал попробую найти. Действительно интересно, тем более вот так ретроспективно посмотреть. А есть ли инфа, почему его перестали выпускать?
Reply
А по поводу календаря - могу переслать тот, которым я пользуюсь - там все основные гоночные серии Европы представлены. Электронный адрес на livejournal.com, указанный в инфо, работает?
АМС перестали выпускать из-за того, что начался экономический кризис. Февральский номер 1998 года вышел, а потом всё.
Reply
Leave a comment