Круизёр-ледокол.
Есть спрос - есть предложение.
Не все желают нежиться под тропическим солнышком и ловить бабочек на песочных пляжах под пальмами.
Есть и те, кто желает морозить сопли преодолевать трудности, и видеть себя во сне ...ну, хотя бы Нансеном.
Есть желающие на Северный полюс? В Антарктиду?
Получайте.
Специально для таких турыстов будет построен пассажирский ледокол лухари-класса.
Есть такая компания из Франции - PONANT.
Круизная компания.
Но она специализируется на экспедиционных круизах в труднодоступные и экзотические места, которые лежат немного в стороне от привычных круизных линий, хотя и не избегает натоптанных туристических маршрутов. Рыщут по всему миру.
Постройку круизного ледокола будет вести компания VARD.
В разработке проекта принимала участие компания AKER ARCTIC.
В понедельник, 19 декабря, компания подтвердила заказ, и назвала цену контракта - 2,7 млрд норвежских крон (323 млн долларов США).
Судно планируется поставить заказчику во втором квартале 2021 года.
Что получит заказчик за эти деньги?
Ну, во-первых судно будет построено на ледовый класс РС 2, по классификации IACS( International Association of Classification Societies), или Международной ассоциацией классификационных обществ (МАКО).
Это довольно высокий класс для плавания во льдах, ибо ребята из PONANT замахнулись, ни много, ни мало, а прямиком на Северный полюс. Ну, а попутно там на всякие Антарктиды, в моря Уэдделла, Росса или остров Петра 1.
Силовая установка - гибридная. Двухтопливный двигатель, СПГ (а, куда сейчас без него?), батареи, электричество. Естественно, всё жутко экологичное по всем правилам - сокращение выбросов SO2, NOX, CO2 и частиц за счет использования СПГ, нулевой выброс в режиме электрички, системы регенерации отходов, системы очитски сточных вод... ну, всё понятно, норвеги же руку приложили.
Пара вертолётов в закрытых ангарах.
Для высадки на берег и просто для морской экскурсии - экспедиционная станция Zodiak с 16 лодками.
Длина судна - 140 метров
Ширина - 28 метров.
Скорость - 15 узлов на чистой воде.
Пассажиров - 270 человек в 135 каютах.
Экипаж - 187 человек.
Строительство первоначально начнётся на верфи VARD в Тулче, Румыния. Потом уже судно перетянут в Норвегию для установки оборудования и прочего.
Рекламный ролик от PONANT
В настоящий момент компания VARD уже строит четыре экспедиционных судна для PONANT, заказанных ранее. И первое из этих судов будет передано заказчику во втором квартале 2018 года. Остальные три - в период с осени 2018 года до лета 2019 года
Что за компания такая PONANT, можно поглазеть здесь - https://en.ponant.com/
По ледовым классам можно посмотреть здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81
Нет, мне за это не заплатят.
Не все желают нежиться под тропическим солнышком и ловить бабочек на песочных пляжах под пальмами.
Есть и те, кто желает морозить сопли преодолевать трудности, и видеть себя во сне ...ну, хотя бы Нансеном.
Есть желающие на Северный полюс? В Антарктиду?
Получайте.
Специально для таких турыстов будет построен пассажирский ледокол лухари-класса.
Есть такая компания из Франции - PONANT.
Круизная компания.
Но она специализируется на экспедиционных круизах в труднодоступные и экзотические места, которые лежат немного в стороне от привычных круизных линий, хотя и не избегает натоптанных туристических маршрутов. Рыщут по всему миру.
Постройку круизного ледокола будет вести компания VARD.
В разработке проекта принимала участие компания AKER ARCTIC.
В понедельник, 19 декабря, компания подтвердила заказ, и назвала цену контракта - 2,7 млрд норвежских крон (323 млн долларов США).
Судно планируется поставить заказчику во втором квартале 2021 года.
Что получит заказчик за эти деньги?
Ну, во-первых судно будет построено на ледовый класс РС 2, по классификации IACS( International Association of Classification Societies), или Международной ассоциацией классификационных обществ (МАКО).
Это довольно высокий класс для плавания во льдах, ибо ребята из PONANT замахнулись, ни много, ни мало, а прямиком на Северный полюс. Ну, а попутно там на всякие Антарктиды, в моря Уэдделла, Росса или остров Петра 1.
Силовая установка - гибридная. Двухтопливный двигатель, СПГ (а, куда сейчас без него?), батареи, электричество. Естественно, всё жутко экологичное по всем правилам - сокращение выбросов SO2, NOX, CO2 и частиц за счет использования СПГ, нулевой выброс в режиме электрички, системы регенерации отходов, системы очитски сточных вод... ну, всё понятно, норвеги же руку приложили.
Пара вертолётов в закрытых ангарах.
Для высадки на берег и просто для морской экскурсии - экспедиционная станция Zodiak с 16 лодками.
Длина судна - 140 метров
Ширина - 28 метров.
Скорость - 15 узлов на чистой воде.
Пассажиров - 270 человек в 135 каютах.
Экипаж - 187 человек.
Строительство первоначально начнётся на верфи VARD в Тулче, Румыния. Потом уже судно перетянут в Норвегию для установки оборудования и прочего.
Рекламный ролик от PONANT
Click to viewВ настоящий момент компания VARD уже строит четыре экспедиционных судна для PONANT, заказанных ранее. И первое из этих судов будет передано заказчику во втором квартале 2018 года. Остальные три - в период с осени 2018 года до лета 2019 года
Что за компания такая PONANT, можно поглазеть здесь - https://en.ponant.com/
По ледовым классам можно посмотреть здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81
Нет, мне за это не заплатят.