Мой опыт аппартеида
Навеяно ЧМ в ЮАР, конечно же.
Мой пароход стоял на линии США - Западная Африка. По африканскому побережью мы собирали в семи - восьми портах красное дерево и какао-бобы. Эти бобы - довольно дорогой и деликатный груз. Грузить их нужно в чистые трюма, сепарируя мешки от стальных конструкций специальной бумагой, оставляя пустоты для вентилирования и выполняя много разных других требований. При этом нужно запихать в эти трюма как можно больше груза.
Для выполнения этих работ в первом африканском порту мы принимали на борт бригаду из восьми-десяти местных. Назывались они кру-боями (Croo-boy). Работали они под руководством суперкарго - европейца с большим африканским опытом. Для команды кру-бои являлись большим облегчением, так как выполняли самую грязную работу и умели общаться с африканскими же докерами, решая все вопросы погрузки, а проще говоря, заставляя их работать как положено.
Для кру-боев отводили три каюты с санузлом в отдельном блоке на уровне главной палубы. Постельных принадлежностей им не пологалось. Готовил им судовой повар, но рацион был беднее чем у экипажа: в основном рис и овощи. Питались кру-бои на верхней палубе - для них там выставили стол и скамьи. Их зарплата составляла около 5 долларов за рабочий день - очень хорошо по их меркам.
Система кру-боев официальна и широко распространена в тех местах. У каждого из них есть документ - Croo-boy book, где он прописывается по судну. Как и экипаж судна они контролируются властями порта, но заносятся не в общую судовую роль, а в особую.
В общем это были как правило нормальные ребята, дорожившие своей работой, и поэтому старательные и не доставляющие особых хлопот.
Была ли такая система аппартеидом? В каком-то смысле - да. Но это был конструктивный, ненасильственный и взаимовыгодный его вид. Основанный даже не на расизме, а на том простом факте, что в разных странах разные стандарты жизни. Думаю, что латыши, работающие на подсобных работах в Ирландии и получающие меньше местных, находятся в подобном же положении n'est-ce pas?
Мой пароход стоял на линии США - Западная Африка. По африканскому побережью мы собирали в семи - восьми портах красное дерево и какао-бобы. Эти бобы - довольно дорогой и деликатный груз. Грузить их нужно в чистые трюма, сепарируя мешки от стальных конструкций специальной бумагой, оставляя пустоты для вентилирования и выполняя много разных других требований. При этом нужно запихать в эти трюма как можно больше груза.
Для выполнения этих работ в первом африканском порту мы принимали на борт бригаду из восьми-десяти местных. Назывались они кру-боями (Croo-boy). Работали они под руководством суперкарго - европейца с большим африканским опытом. Для команды кру-бои являлись большим облегчением, так как выполняли самую грязную работу и умели общаться с африканскими же докерами, решая все вопросы погрузки, а проще говоря, заставляя их работать как положено.
Для кру-боев отводили три каюты с санузлом в отдельном блоке на уровне главной палубы. Постельных принадлежностей им не пологалось. Готовил им судовой повар, но рацион был беднее чем у экипажа: в основном рис и овощи. Питались кру-бои на верхней палубе - для них там выставили стол и скамьи. Их зарплата составляла около 5 долларов за рабочий день - очень хорошо по их меркам.
Система кру-боев официальна и широко распространена в тех местах. У каждого из них есть документ - Croo-boy book, где он прописывается по судну. Как и экипаж судна они контролируются властями порта, но заносятся не в общую судовую роль, а в особую.
В общем это были как правило нормальные ребята, дорожившие своей работой, и поэтому старательные и не доставляющие особых хлопот.
Была ли такая система аппартеидом? В каком-то смысле - да. Но это был конструктивный, ненасильственный и взаимовыгодный его вид. Основанный даже не на расизме, а на том простом факте, что в разных странах разные стандарты жизни. Думаю, что латыши, работающие на подсобных работах в Ирландии и получающие меньше местных, находятся в подобном же положении n'est-ce pas?