Мудрость прошлых веков
Утром ко мне в офис забежал сынуля. Поболтали о том, о сём. И тут ему звонит с его парохода капитан-сменщик с вопросом.
Вопрос заключался вот в чём. В одной из прошлых инспекций судно получило замечание: в судовой документации нет прописанных обязанностей для матроса-вперёдсмотрящего и вахтенного моториста. Стоят, мол, люди на вахте, а что делают - никто не знает. В смысле, знают, конечно, и делают всё, что нужно. Но этот момент не формализован. Как раньше без этого работали - трудно понять.
Ну ладно, надо замечание устранять. Писать инструкции. Это дело менеджмента. Менеджменту выслали соответствующий запрос в соответствии с существующий системой безопасности. Менеджмент долго чесал в затылке. Дело в том, что реально работавших на борту судна и понимающих что к чему на борту в составе менеджмента остаётся всё меньше. Им уже не до этих мелочей, пусть ими занимаются клерки, нанятые красиво оформлять документы и создавать тома мануалов. Но клерки не знают что конкретно нужно писать, поэтому отфутболивают проблему обратно на судно. Вам, мол, там лучше известно, что они должны делать, выдумайте сами себе эти инструкции. А капитан, которому тоже некогда заниматься всякой фигнёй, к тому же не входящей в его прямые обязанности, звонит сменщику: "При тебе это замечание получено, ты писал запрос в контору, так ты давай уж там, выдумай что-нибудь". Сыну моему в отпуске такое совсем не улыбается, и он этот план категорически не одобряет.
И вот я всё это слушаю-слушаю, медленно тянусь к книжной полке и достаю вот такую тоненькую книжку, примерно в таком же состоянии, но в зелёной обложке. "Держи,- говорю я ему, - и помни, что все инструкции в этом мире сочинили древние греки, а после них все только переписывают с лёгкими исправлениями".
Что характерно, нужные инструкции были быстро найдены, оказались весьма толковыми, после чего были сфотканы на мобилу и отправлены на судно.
- А можно, я её себе оставлю?
- Конечно! С тех пор приняли массу конвенций и родили море бумаг. Но ничего более краткого, чёткого и толкового по данной теме пока не изобрели.
Вопрос заключался вот в чём. В одной из прошлых инспекций судно получило замечание: в судовой документации нет прописанных обязанностей для матроса-вперёдсмотрящего и вахтенного моториста. Стоят, мол, люди на вахте, а что делают - никто не знает. В смысле, знают, конечно, и делают всё, что нужно. Но этот момент не формализован. Как раньше без этого работали - трудно понять.
Ну ладно, надо замечание устранять. Писать инструкции. Это дело менеджмента. Менеджменту выслали соответствующий запрос в соответствии с существующий системой безопасности. Менеджмент долго чесал в затылке. Дело в том, что реально работавших на борту судна и понимающих что к чему на борту в составе менеджмента остаётся всё меньше. Им уже не до этих мелочей, пусть ими занимаются клерки, нанятые красиво оформлять документы и создавать тома мануалов. Но клерки не знают что конкретно нужно писать, поэтому отфутболивают проблему обратно на судно. Вам, мол, там лучше известно, что они должны делать, выдумайте сами себе эти инструкции. А капитан, которому тоже некогда заниматься всякой фигнёй, к тому же не входящей в его прямые обязанности, звонит сменщику: "При тебе это замечание получено, ты писал запрос в контору, так ты давай уж там, выдумай что-нибудь". Сыну моему в отпуске такое совсем не улыбается, и он этот план категорически не одобряет.
И вот я всё это слушаю-слушаю, медленно тянусь к книжной полке и достаю вот такую тоненькую книжку, примерно в таком же состоянии, но в зелёной обложке. "Держи,- говорю я ему, - и помни, что все инструкции в этом мире сочинили древние греки, а после них все только переписывают с лёгкими исправлениями".
Что характерно, нужные инструкции были быстро найдены, оказались весьма толковыми, после чего были сфотканы на мобилу и отправлены на судно.
- А можно, я её себе оставлю?
- Конечно! С тех пор приняли массу конвенций и родили море бумаг. Но ничего более краткого, чёткого и толкового по данной теме пока не изобрели.