Трамвайное депо - не офис «гугла». Как отрасль электротранспорта стагнирует и стареет изнутри

[griphon]

Мы с вами переживаем за качественный транспорт. Чтобы больше троллейбусов и трамваев по нашим городам ходило. Радуемся, когда что-то строят, печалимся - когда закрывают.

На самом же деле, проблема куда глубже, чем кажется на первый взгляд.

Электротранспорт в России в глубоком упадке, давайте будем говорить прямо! И надо признать, что всё плохо.

Comments

[bbv2612beta]

Как я уже неоднократно говорил - электротранспорт в СССР активно развивался из-за отсутствия достаточных мощностей по производству автодвигателей. Грубо говоря, всё съели танки. Вот и делали альтернативу в виде электротранспорта у каждого дома.
Но сейчас это не работает. Автобусов хватает, любой автомеханик при наличии инструкции спокойно разберётся в них. А под троллейбусы и трамваи надо готовить узких специалистов. Сейчас удел электротранспорта - скоростные внеуличные полосы. А это - дорого. Да и отнюдь не везде нужно.

[melnik_sergei]

Дизель от Камаза умудрялтсь экспортировать для Икаруса Какие танки?

[bbv2612beta]

Чтобы построить двигатель для танка, надо материала столько, сколько хватит на полтора-два дизеля для автобусов.

[melnik_sergei]

Ой а то в СССР проблемы были с выплавкой чугуна и стали

[bbv2612beta]

рукалицо...

[melnik_sergei]

Да хоть нога

[igor_star0stin]

Речь идет о временах до постройки Камаза. И да, после постройки завода лишних двигателей тоже не было, хоть и лучше стало.
Не от хорошей жизни делали бензиновые автобусы и грузовики.

[griphon]

Да это не так дорого. Просто на отрасль забили болт.

[bbv2612beta]

Не так дорого по сравнению с чем? Транспорт-то муниципальный, то есть, на бюджете городов висит. То есть, в той же Костроме, например, выбор: развивать троллейбус с узкими специалистами, или автобус с обычными водителями и обычными автомеханиками

[griphon]

Да ничего особо узкого нет там. Электродвигатель намного проще ДВС.

[bbv2612beta]

Ты не забыл? Я - электрик, который разбирается в ДВС, и умеет их чинить. А уж асинхронников за свои неполные 40 лет я перемотал под сотню.
Потому и говорю: это очень разные направления и очень разные проблемы.

[zootyboy]

чой-то он муниципальный? в Тюмени лет 20 как полностью частный. Не надо обобщать.

[zootyboy]

в 2007-м Собянин (да-да, он был губером) волевым решением убрал троллейбусы с тюменских улиц. Я тогда думал то же самое примерно, вроде как ушла эпоха, забили болт и прочее... Понимание пришло сильно позже. Этот всратый троллейбус только и делал, что сосал деньги и ломался. Ломался и сосал. Никакого инвестора в это дело никто даже не пытался найти (да и глупое же занятье, если и так можно сосать из города). В общем, не жалко ни разу эту мерзоту. Те фото, что тут опубликованы - прекрасно характеризуют тех сволочей, которые до сих пор стоят у руля в данных предприятиях, и тех 50-летних мужиков, отличных специалистов, которым больше негде работать, если они уволятся. Вот и все. Вывод печальный: разогнать поскорее паразитов этих, которых мы кормим из своего кармана.

Да, если что. Я не против троллейбуса как такового. Я против того, о чем данный пост, против его извращенной некрофильской логики.

[ext_2167009]

в 2007-м Собянин (да-да, он был губером) волевым решением убрал троллейбусы с тюменских улиц
Вообще-то в 2007 Собянин уже 2 года как не был тюменским губером.

[zootyboy]

Это многое меняет по существу вопроса?

[ext_2167009]

Ну могли бы сказать, что это сделал лично Сталин, чо уж там?