Последний год московского троллейбуса. Хронология уничтожения системы

[griphon]

Чтобы понять масштаб случившейся катастрофы и совершённого вредительства, просто достаточно оглянуться в прошлое. На год назад, например..

На момент конца сентября 2019 года в Москве ещё насчитывалось 36 троллейбусных маршрутов! На линию ежедневно выходило 660 машин. Которые выпускало 5 транспортных предприятий. Конечно, не сравнить с тем, что было

Comments

[mary_bred_show]

Не знаю, с чего вдруг такой плач по этому барахлу. У нас на проспекте Мира стало намного лучше после того как перешли на автобусы/электробусы. И ходят чаще, а уж про удобство салона и говорить нечего. Как и про глухие пробки, которые создавали рогатые в случае обрыва КС/отключения питания.

Трамвай - другое дело. Но никто и не пикнул, когда Лужков разорвал рельсы от ВДНХ до метро Проспект Мира и оставил Рижский вокзал без него. Что-то не слышно было разговоров о пользе электротранспорта.

[j_barbarossa]

99% москвичей пофиг на чем ездить, главное что б вовремя и не мерзнуть зимой, как бывало с бабушками в обесточенных рогатых в метель или в ледяной дождь, когда эти провода обрывались. У электробуса хотя бы вебаста есть. В чем преимущество тролля перед автобусом? Вместимость такая же, в отличии от трамвая, маневренность ущербная. Даже при выделенке.

[mary_bred_show]

Вот тоже не понимаю. У нас лет тридцать не могли продлить троллейбус № 9 до метро Владыкино, крутился у гостиницы Останкино, как в те времена, когда никакого метро в помине не было. А как поменяли на автобус, сразу проблема решилась. Если же ещё когда-нибудь на электробусы перейдут, то вообще красота будет.

[griphon]

Вот вы сами и ответили на свой вопрос. Ничто кроме религии не мешало продлить к Владыкино именно троллейбус.

[mary_bred_show]

Но его НЕ продлили. И все, кто сейчас кричит о бедненьких рогатых, мужественно помалкивали.

[griphon]

Непродление троллейбуса и продление автобуса было сделано СПЕЦИАЛЬНО для того, чтобы вам показать будто автобус лучше троллейбуса. Был бы это изначально автобус, никому бы он не был интересен.

[mary_bred_show]

Владыкино открыли в 1991 году. Ну до чего же длительный заговор-то оказался!

[griphon]

Ну сначала это был просто традиционный пофигизм, распространяющийся точно также на автобусы. Потом да, это стало политическим вопросом. Лично знаю человека который пробил это продление, кстати. Без него бы так и ездили до Останкино.

Что заговор - лучше всего видно на Тверской заставе. Где всю сеть повесили, но движение через мост продлевать из принципа не стали. А на автобусах сделали это в первый же день.

[mary_bred_show]

Ну да, четвертьвековой заговор.

[griphon]

Я ссылку в посте дал, насколько стали "вовремя" транспорты приходить.

[ext_2167009]

На несуществующий маршрут 271?

[dedmarazm]

271 по итогам обдирания и перестал существовать. Ободрали, тык скыть, под корешок.

[griphon]

Благодаря чему он перестал существовать?

[j_barbarossa]

Я часто пользуюсь Т77. Фатального не заметил. Его даже продлили до платформы Перово. Без затрат на контактную сеть. В свете МЦД3 для меня будет идеальный маршрут в Химки не на авто. ( Пока не достроят хорду или введут в строй МЦД4)

[j_barbarossa]

Кстати, сейчас все автобусы и трамваи ИРЛ видно на яндекс картах. Интервалы легко можно посчитать.

[griphon]

Он же явно реже стал ходить, чем ходил троллейбус.