Трамваи нового поколения "Витязь". Вагоны купили, а "ездить" не купили

[griphon]

Большинство из москвичей наверняка уже заметили как на московских улицах становится всё больше и больше стильных трёхсекционных трамваев. Многие наверняка уже прокатились и остались довольны. Уже в Москве около 180 вагонов, а всего до конца следующего года их будет 300 (и плюс ещё - 70 польских "пес" на северо-западной сети). И потом закупки

Comments

[redneck_yankee]

При Лужкове трамвай вообще хотели ликвидировать. Было даже такое движение - "Москвичи за трамвай". Так что хуже не стало а с новыми вагонами так вообще супер.

[griphon]

Не хотели его ликвидировать, это миф. Просто забивали на него и были под угрозой некоторые линии.
Стало в чём то лучше да. Но проблема, что понимание "ниши" трамвая не появилось. И в этом принципиального прогресса нет. Завтра при таком подходе придёт новый самодур, посчитает это всё баловством, и не будет этих новых вагонов.

[ixtiandra]

Понимание роли трамвая никак не защищает от самодура, потому что такому самодуру не нужно никакое понимание.

[griphon]

Ну и всё-таки. Метро, например, даже самому самодуру не придёт в голову закапывать.

[karelalex]

Ну как сказать, филевку периодически хотят. То закопать совсем, то просто прикрыть сверху.

[bzikoleaks]

Там прежде всего очень хотят освоить территории с помощью ТПУ "в японском стиле".

[posadnik]

расскажи, что Лужков никогда не говорил о том что трамвай мешает автомобилям. Я поржу.

[headcoach1]

Однако построили же при нем такую конструкцию, как новая Донбасская эстакада. А ненавидел бы Лужков трамвай идейно, то после сноса старого моста появился бы какой-нибудь автобус 916, который стоял бы в адовых пробках на 8-10-полосной Чертановской улице.

Просто Лужков не считал нужным сохранять трамвай там, где он мешал каким-то его любимым проектам, а чтобы прямо искоренить, такого не было.

[mawhitebeard]

То, что хуже не стало - это не "супер", это просто - "хуже не стало", не больше. Ибо нормальная (т.е. емкая и быстрая, т.к. трам является экспресс-ОТ улицы) трам-сеть не может быть устроена по маршрутно-подвозящему принципу, а только по линейно-экпресс принципу, сходному с метро-схемой. Иначе получается нерентабельность и вожжа воздуха, т.к. дорогой трам должен перевозить много людей

[karelalex]

Экспрессность наземного транспорта - зачем? Какова должна быть продолжительность поездки, чтобы длинные перегоны компенсировали необходимость до них долго идти?

[mawhitebeard]

А идти к ним не нужно, идти к экспресс-остановками, экспресс-трам по центральной выделенке должен комплектоваться подвозящим ОТ по правосторонней, с частыми остановками. В этом одна из фишек. Еще около экспресс-остановок удобно располагать вело-парковки/станции, в этом случае велы разгружают подвозящий ОТ. Т.е. пресловутая интермодальность. Само собой разумеется, что должен быть пересадочный билет по времени и экспресс- и подовзящие остановки располагаться рядом, по обе стороны от перекрестка.