Спасём московский троллейбус!
Власть в России, она такая.. Только начинаешь радоваться, скажем, тому, что делают велодорожки, электронные табло на остановках, платную парковку ну или хотя бы Крымнашу. Так обязательно она устраивает какую-нибудь крупную подляну, что начинаешь её снова лютой ненавистью ненавидеть. Только кажется, что всякие коррупционные беспределы в виде продажи всяких объектов инфраструктуры коммерсантам с последующей их ликвидацией в далёком прошлом, и, наконец, мы начали хоть и медленно, но развиваться... Но нет, возвращается и это!
Все нулевые годы государственные служащие массово ополчились против трамвая. Дескать он старый, громыхает, мешает ездить машинкам. В итоге в семи городах трамвай был выпилен начисто, а в куче остальных существенно сокращён (в т.ч. и в великом Петербурге, бывшем до этих погромов трамвайной столицей мира). В большинстве случаев трамвай грохался с лозунгом "закроем трамвай, разовьём троллейбус". Но, как показывает практика, НИГДЕ из таких мест троллейбус лучше ходить не стал (а где-то, как в Архангельске, был также закрыт).
Последние годы антитрамвайные настроения несколько поутихли. Чиновники, видимо, поездили по европам, и увидели, что транспорт то это неплохой. Во всяком случае массовых закрытий линий последние несколько лет не наблюдается, хотя есть системы в катастрофическом состоянии (например Тверь и Владивосток).
Зато последнее время стало доставаться троллейбусу. Так именно в последние годы произошло два закрытия (Владикавказ, Тюмень). Самое неприятное, что против него ополчились и в троллейбусной столице мира г. Москва. Судите сами. Только за последний год:
- Был закрыт 4-й троллейбусный парк. Самый мимимишный парк, где троллейбусы стояли по соседним улицам, и это было эдакой своеобразной достопримечательностью (с практической т.з., перевод тб в другие парки скорее плюс, чем минус, так они будут теперь на охраняемой территории. Но всё же).
- Закрыты линии на Пятницкой/Большой Ордынке и Маросейке/Покровке. Под предлогом того, что там была проведена реконструкция улиц, решили снять оттуда провода (пообещав в далёком светлом будущем пустить туда электробусы). В итоге троллейбусов нет, хотя на Покровке они были очень востребованы (там теперь обычный автобус), а на Пятницкой вообще никакой замены не сделали.
Самый же кошмар, похоже, начинается сейчас.. Под предлогом того, что часть машин подлежит списанию из-за старости, планируется закрыть 14 маршрутов. Не покупать новые троллейбусы, а просто закрыть маршруты, где-то возможно заменить на автобусы.
ДОКУМЕНТ
И это только начало. Непонятно почему, но в московских верхах конкретно невзлюбили троллейбусы и в планах заменить 900 машин на автобусы. Иначе как бессмысленным варварством этот шаг не назовёшь. Зачем ликвидировать удобную хорошую сеть, заменяя удобные экологичные троллейбусы на автобусы? По любой классификации это будет деградацией и шагом назад.
Да, сейчас московский троллейбус далёк от совершенства. Но в том то и дело, что сделать из него настоящую конфетку можно с минимальными вложениями. Повесить везде скоростные стрелки, дозакупить современный подвижной состав с автономным ходом (40% машин и так уже вполне современны), где-то довесить проводов для удобства маршрутов, и всё!
Интересно, что московская мэрия и дептранс клянётся в верной любви к трамваю и в решительном настрое его развивать. Под эти сказки и впрямь можно поверить: "ну раз у нас зашибенный трамвай будет, то может и фиг с ним с троллейбусом?". Беда только в том, что ничего капитального пока для трамвая не было сделано в принципе. Все достижения, это ремонты путей (по давно устаревшим технологиям), обособление линии всего в двух местах, и современные низкопольные вагоны Pesa в Краснопресненском депо. Не слишком ли мало? При том, что вредные для города развязки и эстакады строятся в ужасающих количествах... Так что давайте, если снимаете троллейбус, то кладите вместо него трамвай!
Я уж не говорю о том, что вообще давно уже должен был быть взят обратный принцип: замена автобусных маршрутов троллейбусными, увеличение общей доли электротранспорта в пассажирских перевозках. Скажем, сейчас 1600 троллейбусов и 5500 автобусов. А надо чтобы было, скажем, 3000 троллейбусов и 4000 автобусов. Ну или по 3500 того и другого. Все возможности для этого есть.
В общем, суть такая, что надо всеми возможными методами не допустить ликвидации троллейбуса. Писать письма, организовывать митинги, стучать в кастрюли, жечь покрышки.. (Кстати, насчёт митингов: надеюсь, Горпроекты что-нибудь замутят, всё же. на этот раз). А пока, кто может, и кому не все равно, высказывайте свои негодования сюда, и сюда. Чем больше шума устроим, тем меньше шансов, что этот чудовищный кошмар сбудется.
Все нулевые годы государственные служащие массово ополчились против трамвая. Дескать он старый, громыхает, мешает ездить машинкам. В итоге в семи городах трамвай был выпилен начисто, а в куче остальных существенно сокращён (в т.ч. и в великом Петербурге, бывшем до этих погромов трамвайной столицей мира). В большинстве случаев трамвай грохался с лозунгом "закроем трамвай, разовьём троллейбус". Но, как показывает практика, НИГДЕ из таких мест троллейбус лучше ходить не стал (а где-то, как в Архангельске, был также закрыт).
Последние годы антитрамвайные настроения несколько поутихли. Чиновники, видимо, поездили по европам, и увидели, что транспорт то это неплохой. Во всяком случае массовых закрытий линий последние несколько лет не наблюдается, хотя есть системы в катастрофическом состоянии (например Тверь и Владивосток).
Зато последнее время стало доставаться троллейбусу. Так именно в последние годы произошло два закрытия (Владикавказ, Тюмень). Самое неприятное, что против него ополчились и в троллейбусной столице мира г. Москва. Судите сами. Только за последний год:
- Был закрыт 4-й троллейбусный парк. Самый мимимишный парк, где троллейбусы стояли по соседним улицам, и это было эдакой своеобразной достопримечательностью (с практической т.з., перевод тб в другие парки скорее плюс, чем минус, так они будут теперь на охраняемой территории. Но всё же).
- Закрыты линии на Пятницкой/Большой Ордынке и Маросейке/Покровке. Под предлогом того, что там была проведена реконструкция улиц, решили снять оттуда провода (пообещав в далёком светлом будущем пустить туда электробусы). В итоге троллейбусов нет, хотя на Покровке они были очень востребованы (там теперь обычный автобус), а на Пятницкой вообще никакой замены не сделали.
Самый же кошмар, похоже, начинается сейчас.. Под предлогом того, что часть машин подлежит списанию из-за старости, планируется закрыть 14 маршрутов. Не покупать новые троллейбусы, а просто закрыть маршруты, где-то возможно заменить на автобусы.
ДОКУМЕНТ
И это только начало. Непонятно почему, но в московских верхах конкретно невзлюбили троллейбусы и в планах заменить 900 машин на автобусы. Иначе как бессмысленным варварством этот шаг не назовёшь. Зачем ликвидировать удобную хорошую сеть, заменяя удобные экологичные троллейбусы на автобусы? По любой классификации это будет деградацией и шагом назад.
Да, сейчас московский троллейбус далёк от совершенства. Но в том то и дело, что сделать из него настоящую конфетку можно с минимальными вложениями. Повесить везде скоростные стрелки, дозакупить современный подвижной состав с автономным ходом (40% машин и так уже вполне современны), где-то довесить проводов для удобства маршрутов, и всё!
Интересно, что московская мэрия и дептранс клянётся в верной любви к трамваю и в решительном настрое его развивать. Под эти сказки и впрямь можно поверить: "ну раз у нас зашибенный трамвай будет, то может и фиг с ним с троллейбусом?". Беда только в том, что ничего капитального пока для трамвая не было сделано в принципе. Все достижения, это ремонты путей (по давно устаревшим технологиям), обособление линии всего в двух местах, и современные низкопольные вагоны Pesa в Краснопресненском депо. Не слишком ли мало? При том, что вредные для города развязки и эстакады строятся в ужасающих количествах... Так что давайте, если снимаете троллейбус, то кладите вместо него трамвай!
Я уж не говорю о том, что вообще давно уже должен был быть взят обратный принцип: замена автобусных маршрутов троллейбусными, увеличение общей доли электротранспорта в пассажирских перевозках. Скажем, сейчас 1600 троллейбусов и 5500 автобусов. А надо чтобы было, скажем, 3000 троллейбусов и 4000 автобусов. Ну или по 3500 того и другого. Все возможности для этого есть.
В общем, суть такая, что надо всеми возможными методами не допустить ликвидации троллейбуса. Писать письма, организовывать митинги, стучать в кастрюли, жечь покрышки.. (Кстати, насчёт митингов: надеюсь, Горпроекты что-нибудь замутят, всё же. на этот раз). А пока, кто может, и кому не все равно, высказывайте свои негодования сюда, и сюда. Чем больше шума устроим, тем меньше шансов, что этот чудовищный кошмар сбудется.